曲轴半径高检具制造技术

一种曲轴半径高检具，包括千分表、固定架、压板、标准轴径和底座，所述的标准轴径通过压板和底座固定；所述的固定架包括横杠和两个支脚，所述的横杠的中心设有通孔，所述的千分表的表杆穿过所述的通孔，并固定在所述的通孔内；所述的标准轴径包括拟曲轴主轴结构和拟曲轴连杆轴结构，且所述的拟曲轴主轴结构和所述的拟曲轴连杆轴结构构成标准的曲轴半径。该实用新型专利技术能直接得出曲轴半径高尺寸，减少计算误差，增加检测精度，提高检测效率，降低劳动强度。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种检测工具，尤其涉及一种可以直接快速检测发动机上的曲轴半径高的曲轴半径高检具。
技术介绍
曲轴是发动机各个部件中最重要的部件之一，它与连杆连接，将连杆的作用力转变为转矩，并输出转矩驱动发动机其他部件工作。在工作状态下，曲轴受到质量旋转引起的离心力、气体周期变化引起的惯性力和往复变化引起的惯性力作用，因此曲轴承受强大的弯曲扭转载荷的作用。为了保证发动机的稳定工作，曲轴必须有足够的强度和刚度，在强大的转矩作用下不会发生变形，外在的设计上必须使得轴颈表面耐磨、尺寸均匀、部件稳定。同时有些设计将曲轴内部设计成中空，可以降低惯性力，减少工作时的作用力；主轴颈、曲柄销与曲柄臂的连接处都采用过渡圆弧，可以分散应力；为了平衡抵消离心力，通常增加曲轴平衡重，降低主轴的负荷。曲轴的半径是发动机设计的项重要参数，它直接影响曲轴承受转矩的强度，从而影响发动机的性能。汽车发动机的曲拐半径是指曲轴中心线和任意曲拐中心线的距离。曲拐半径偏小导致发动机爆发力偏小，发动机性能降低；曲拐半径偏大导致曲轴顶缸，发动机损坏。曲轴曲柄半径检测多采用在平板上检测，其过程是把被测工件搬运到平板，并使曲轴主轴径支承于两个V形架上，用带千分表高度尺在主轴和径上测量，调整曲轴两个支承主轴径的公共轴线平行于平板，并记下高度尺的读数值，再把曲轴连杆轴径转到最高或最低位置，用带千分表高度尺测量并记读数，然后经过数据计算得到曲柄半径值。该方法既费时又劳动强度大，测量精度也不高。每检测1根曲轴半径高的尺寸，所需要花费的时间大约为5分钟，检测一批的曲轴32件所需要花费的时间为：32*5＝160分钟，这样严重影响到零件检测的效率。中国技术专利授权公告号CN2864581Y，授权公告日2007年1月31日，公开了一种采用比较法快速测量检具，该检具是检具本体和校对准件组成，检具体下面装有两个定位用的V形块，作模拟曲柄相邻主轴径的公共轴线；另一个用于测量滑动V形块，以导向块连接，能与连杆轴径自定心，滑动V形快上装有触杆与显示器连接，上面装有夹表杆和螺钉；校对准件的校对轴直径、中心距尺寸，具有很高的精度；测量工件前先用校对准件对合显示器零位，然后用检具本体去测量工件，显示器读数与标准件读数差，既是被测部位误差；该检具为检验员快速、可靠测量曲轴曲柄半径提供了方便。但是该检具的构造还是比较复杂，不方便制造，同时测量表没有直接和曲轴接触，这会导致测量精度下降。
技术实现思路
本技术针对现有技术存在测量效率低、测量精度差的问题，提出了一种简单高效的曲轴半径高检具。一种曲轴半径高检具，包括千分表、固定架、压板、标准轴径和底座，其特征在于，所述的标准轴径通过压板和底座固定；所述的固定架包括横杠和两个支脚，所述的横杠的中心设有通孔，所述的千分表的表杆穿过所述的通孔，并固定在所述的通孔内；所述的标准轴径包括拟曲轴主轴结构和拟曲轴连杆轴结构，且所述的拟曲轴主轴结构和所述的拟曲轴连杆轴结构构成标准的曲轴半径。通过将千分表和固定架固定，构成一个简单的检测结构。标准轴径的拟曲轴主轴结构和拟曲轴连杆轴结构提供了标准的曲轴半径值。首先根据标准轴径将千分表调零，为了保证调零操作的准确必须将标准轴和压板通过底座固定，然后可以通过将固定架架在曲轴的主轴颈上，千分表的测头和连杆轴颈接触，快速测量所测的曲轴半径与标准的曲轴半径的差值，从而快速得到曲轴半径。千分表穿过固定架的横杠中间并且固定，横杠的两端是支脚，两个支脚的距离和两个相邻的主轴颈一致，将两个支脚横跨在曲轴的主轴颈上，千分表的测头正好在连杆轴颈的位置。作为优选，所述的拟曲轴连杆轴结构为一个大圆盘，所述的拟曲轴主轴结构为两个小圆盘，所述的两个小圆盘连接构成哑铃型结构，所述的两个小圆盘的距离和所述的固定架的跨距一致，所述的大圆盘的半径与所述的小圆盘的半径之差为标准的曲轴半径值，所述的大圆盘的位置位于两个小圆盘的中间。标准轴径是模拟实际测量过程中曲轴的主轴颈和连杆轴颈的位置。这里将两个小盘设计成哑铃型结构作为主轴颈的位置，同时一个大圆盘置于中间作为连杆轴颈的位置，将固定架的两个支脚横跨在两个小圆盘上，上面链接的千分表的测头就在大圆盘的位置。小圆盘和大圆盘的半径之差用来确定标准的曲轴半径。作为优选，所述的底座包括底板和两个支架，所述的标准轴径位于所述的支架上。底座的底板是为了使摆放更加稳定，上面的两个支架可以将标准轴径支撑，同时起到一定的固定作用。作为优选，所述的支脚设有V型结构。支脚用V型结构可以在调零和测量的时候卡住圆柱型的结构，可以保证测量过程中支架的稳定性。作为优选，所述的表杆通过横向螺丝固定在通孔内。横杠中间的通孔内擦有表杆，其边沿用螺纹孔打通，横向螺丝穿过螺纹孔并且顶住千分表的表杆，起到固定的作用。同时可以设多个螺钉确保千分表在测量的过程中是固定的。作为优选，所述的千分表的表杆的外表面有一层橡胶。橡胶层一方面可以强化表杆和 通孔的摩擦力，增加固定效果；同时在横向螺丝顶住表杆时，可以起到保护作用。作为优选，所述的压板和底座上的支架通过螺钉连接固定。将标准轴架在底座的支架上，然后压板盖在标准轴上与支架对应的位置，压板和支架对应设有螺纹孔，采用螺钉用螺纹连接固定压板和支架，从而将标准轴架在中间固定，便于测量前对千分表调零。本技术与现有技术相比具有的优点是：能直接得出曲轴半径高尺寸，减少计算误差，增加检测精度，提高检测效率，降低劳动强度。附图说明图1为本技术的主视图；图2为本技术的左视图；图3为本技术的俯视图。图中：1.千分表，11.表盘，12.表杆，2.固定架，21.横杠，22.支脚，23.横向螺丝，24.通孔，25.V型结构，3.压板，31.螺钉，4.标准轴径，41.大圆盘，42.小圆盘，5.底座，51.支架，52底板。具体实施方式下面结合实施例对本技术的具体操作方式作进一步解释。如图1、2和3所示，一种曲轴半径高检具用于吉利宁波第二发动机所生产的4G系列/γ系列的4G24、18T和4G30的发动机曲轴上面测量曲轴的半径。该曲轴半径高检具，由千分表1、固定架2、压板3、标准轴径4和底座5组成，其中固定架2和千分表1固定连接，标准轴径4通过压板3和底座5固定；固定架由横杠21和两个支脚22组成，两个支脚22分别位于横杠21的两端，支脚22设有V型结构25；横杠21的中心设有通孔24，横杠21的侧面设有螺纹孔，千分表1的表杆12的外表面有一层橡胶涂层，千分表1的表杆12穿过所通孔24，并且通过横向螺丝23固定在通孔24内；该标准轴径4由一个大圆盘41和两个小圆盘42连接构成的哑铃型结构组成，两个小圆盘42的距离和固定架2的跨距一致，大圆盘41的位置位于两个小圆盘42的中间，大圆盘41的半径与小圆盘42的半径之差为标准曲轴半径值；底座5由底板52和两个支架51，标准轴径4位于支架51上，压板3和底座5上的支架51通过螺钉31连接固定。使用前首先对千分表进行校零位，即将千分表的大指针调整到零位，将千分表和固定架固定，将标准轴径用压板和底座固定，把固定架放在标准轴径上,千分表和标准轴径接触，将读数调回为零；再将固定架架在曲轴的主轴颈上，千分表的测头接触连杆轴颈进行检测曲轴的半径。当指针向右边旋转时，说明尺本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种曲轴半径高检具，包括千分表(1)、固定架(2)、压板(3)、标准轴径(4)和底座(5)，其特征在于，所述的标准轴径(4)通过压板(3)和底座(5)固定；所述的固定架包括横杠(21)和两个支脚(22)，所述的横杠(21)的中心设有通孔(24)，所述的千分表(1)的表杆(12)穿过所述的通孔(24)，并固定在所述的通孔(24)内；所述的标准轴径(4)包括拟曲轴主轴结构和拟曲轴连杆轴结构，且所述的拟曲轴主轴结构和所述的拟曲轴连杆轴结构构成标准的曲轴半径。

【技术特征摘要】
1.一种曲轴半径高检具，包括千分表(1)、固定架(2)、压板(3)、标准轴径(4)和底座(5)，其特征在于，所述的标准轴径(4)通过压板(3)和底座(5)固定；所述的固定架包括横杠(21)和两个支脚(22)，所述的横杠(21)的中心设有通孔(24)，所述的千分表(1)的表杆(12)穿过所述的通孔(24)，并固定在所述的通孔(24)内；所述的标准轴径(4)包括拟曲轴主轴结构和拟曲轴连杆轴结构，且所述的拟曲轴主轴结构和所述的拟曲轴连杆轴结构构成标准的曲轴半径。2.如权利要求1所述的曲轴半径高检具，其特征在于，所述的拟曲轴连杆轴结构为一个大圆盘(41)，所述的拟曲轴主轴结构为两个小圆盘(42)，所述的两个小圆盘(42)连接构成哑铃型结构，所述的两个小圆盘(42)的距离和所述的固定架(2)的跨距一致，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张金莲，周昆赟，石昌佩，邬尚好，羊奎，王瑞平，
申请(专利权)人：浙江吉利罗佑发动机有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33