发动机节气门保护方法、装置、控制器和车辆制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种发动机节气门保护方法、装置、控制器和车辆，涉及车辆的技术领域，包括：检测发动机的节气门阀片是否结冰，如果是，则控制节气门阀片在预设位置范围内反复摆动预设次数，以破除节气门阀上的冰霜，在摆动完成后，检测节气门阀片是否破冰成功，如果是，结束破冰动作，本发明专利技术能够除掉节气门阀片上的冰，实现车辆能够正常行驶。

【技术实现步骤摘要】
发动机节气门保护方法、装置、控制器和车辆
本专利技术涉及车辆
，尤其是涉及一种发动机节气门保护方法、装置、控制器和车辆。
技术介绍
在汽车外部环境温度很低时，很可能因通过节气门的气体中的水汽的冷凝及进气歧管内气体在节气门处的循环冷凝作用，在节气门的阀片上可能出现结冰现象，严重时会导致节气门阀片冻死，节气门烧蚀，车辆只能低速行驶。目前，相关技术中，主要采用优化节气门的布置位置，尽可能的减少水汽的凝结，然而，计算改变节气门的布置位置，仍然会有结冰现象存在的可能性，不能从根本解决问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于提供发动机节气门保护方法、装置、控制器和车辆，能够除掉节气门阀片上的冰，实现车辆能够正常行驶。第一方面，本专利技术实施例提供了一种发动机节气门保护方法，包括：检测所述发动机的节气门阀片是否结冰；如果是，则控制节气门阀片在预设位置范围内反复摆动预设次数，以破除节气门阀上的冰霜；在摆动完成后，检测所述节气门阀片是否破冰成功；如果是，结束破冰动作。结合第一方面，本专利技术实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，所述检测所述发动机的节气门阀片是否结冰，包括：检测所述发动机的节气门阀片是否达到预设阈值位置；其中，所述预设阈值位置不大于所述预设位置范围的边界位置；如果是，则判断所述节气门阀片结冰。结合第一方面，本专利技术实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，所述预设阈值位置为小开度目标位置或者大开度目标位置。结合第一方面，本专利技术实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，所述方法还包括：检测所述发动机中的运行环境参量是否大于预设参数；如果否，则检测所述发动机的节气门阀片是否达到预设阈值位置。结合第一方面，本专利技术实施例提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中，在摆动完成后，检测所述节气门阀片是否破冰成功，包括：在摆动完成后，检测所述节气门阀片是否超过节气门阀片在预设位置范围；如果是，则结束破冰动作。第二方面，本专利技术实施例还提供一种发动机节气门保护装置，包括：第一检测模块，用于检测所述发动机的节气门阀片是否结冰；控制模块，用于如果是，则控制节气门阀片在预设位置范围内反复摆动预设次数，以破除节气门阀上的冰霜；第二检测模块，用于在摆动完成后，检测所述节气门阀片是否破冰成功；如果是，结束破冰动作。结合第二方面，本专利技术实施例提供了第二方面的第一种可能的实施方式，其中，所述第一检测模块，具体用于：检测所述发动机的节气门阀片是否达到预设阈值位置；其中，所述预设阈值位置不大于所述预设位置范围的边界位置；所述预设阈值位置为小开度目标位置或者大开度目标位置；如果是，则判断所述节气门阀片结冰。结合第二方面，本专利技术实施例提供了第二方面的第二种可能的实施方式，其中，所述第二检测模块具体用于在摆动完成后，检测所述节气门阀片是否超过节气门阀片在预设位置范围，如果是，则结束破冰动作。第三方面，本专利技术实施例还提供一种控制器，包括存储器、处理器，所述存储器中存储有可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述实施例任一项所述的方法的步骤。第四方面，本专利技术实施例还提供一种车辆，包括：发动机、根据上述实施例所述的控制器；所述发动机与所述控制器相连，所述发动机包括节气门阀片。本专利技术实施例带来了以下有益效果：可以通过检测发动机的节气门阀片是否结冰；如果是，则控制节气门阀片在预设位置范围内反复摆动预设次数，以破除节气门阀上的冰霜，在摆动完成后，检测节气门阀片是否破冰成功，如果是，结束破冰动作，本专利技术提供了一套检测结冰、进行破冰动作以及检测破冰成功的一套过程，同时，通过控制节气门阀片在预设位置范围内反复摆动预设次数，能够除掉节气门阀片上的冰，实现车辆能够正常行驶。本专利技术的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本专利技术而了解。本专利技术的目的和其他优点在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。为使本专利技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。附图说明为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例提供的发动机节气门保护方法的流程图；图2为本专利技术实施例提供的节气门阀片的位置示意图；图3为本专利技术实施例提供的发动机节气门保护装置的结构图；图4为本专利技术实施例提供的控制器的结构图。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在汽车外部环境温度很低时，很可能因通过节气门的气体中的水汽的冷凝及进气歧管内气体在节气门处的循环冷凝作用，在节气门的阀片上可能出现结冰现象，严重时会导致节气门阀片冻死，节气门烧蚀，车辆只能低速行驶。目前，相关技术中，主要采用优化节气门的布置位置，尽可能的减少水汽的凝结，然而，计算改变节气门的布置位置，仍然会有结冰现象存在的可能性，不能从根本解决问题。基于此，本专利技术实施例提供的一种发动机节气门保护方法、装置、控制器和车辆，可以通过检测发动机的节气门阀片是否结冰；如果是，则控制节气门阀片在预设位置范围内反复摆动预设次数，以破除节气门阀上的冰霜，在摆动完成后，检测节气门阀片是否破冰成功，如果是，结束破冰动作，本专利技术提供了一套检测结冰、进行破冰动作以及检测破冰成功的一套过程，同时，通过控制节气门阀片在预设位置范围内反复摆动预设次数，能够除掉节气门阀片上的冰，实现车辆能够正常行驶。为便于对本实施例进行理解，首先对本专利技术实施例所公开的一种发动机节气门保护方法进行详细介绍，图1示出了本专利技术实施例提供了一种发动机节气门保护方法的流程图。结合图1所示，保护方法包括：S110：检测发动机的节气门阀片是否结冰；如果是，则执行步骤S120，如果否，则正常启动车辆。S120：控制节气门阀片在预设位置范围内反复摆动预设次数，以破除节气门阀上的冰霜；S130：在摆动完成后，检测节气门阀片是否破冰成功，如果是，则结束破冰动作，如果否，则执行步骤S120，知道破冰成功。作为一个可选的实施例，步骤S110具体可以通过以下方式实现，检测发动机的节气门阀片是否达到预设阈值位置；如果否，则判断节气门阀片结冰。其中，预设阈值位置为小开度目标位置或者大开度目标位置。预设阈值位置不大于预设位置范围的边界位置。预设位置范围包括两个边界位置，一个最大边界位置一个最小边界位置，预设阈值位置不大于一个最大边界位置，预设阈值位置不大于一个最小边界位置，当预设阈值位置为小开度目标位置时，预设阈值位置不大于最小边界位置，当预设阈值位置为大开度目标位置时，预设阈值位置不大于最大边界位置。图2示出了节气阀片的位置，位置1为默认位置，即在停车后节气阀片的位置，位置2为小开本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机节气门保护方法，其特征在于，包括：检测所述发动机的节气门阀片是否结冰；如果是，则控制节气门阀片在预设位置范围内反复摆动预设次数，以破除节气门阀上的冰霜；在摆动完成后，检测所述节气门阀片是否破冰成功；如果是，结束破冰动作。

【技术特征摘要】
1.一种发动机节气门保护方法，其特征在于，包括：检测所述发动机的节气门阀片是否结冰；如果是，则控制节气门阀片在预设位置范围内反复摆动预设次数，以破除节气门阀上的冰霜；在摆动完成后，检测所述节气门阀片是否破冰成功；如果是，结束破冰动作。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述检测所述发动机的节气门阀片是否结冰，包括：检测所述发动机的节气门阀片是否达到预设阈值位置；其中，所述预设阈值位置不大于所述预设位置范围的边界位置；如果否，则判断所述节气门阀片结冰。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述预设阈值位置为小开度目标位置或者大开度目标位置。4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：检测所述发动机中的运行环境参量是否大于预设参数；如果否，则检测所述发动机的节气门阀片是否达到预设阈值位置。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在摆动完成后，检测所述节气门阀片是否破冰成功，包括：在摆动完成后，检测所述节气门阀片是否超过节气门阀片在预设位置范围；如果是，则结束破冰动作。6.一种发动机节气门保护装置，其特征在于，包括：...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖翔，魏庆山，杨宇，张彩霞，许晶，
申请(专利权)人：浙江吉利罗佑发动机有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33