本实用新型专利技术公开一种电子节气门传动机构，其包括传动电机、与传动电机固连的第一传动齿轮，与第一传动齿轮啮合的第二传动齿轮，固设于第二传动齿轮中心的第三传动齿轮以及转轴；所述转轴包括圆形传动本体，所述圆形传动本体部分外圆周为齿状，齿状外圆周与第三传动齿轮啮合；所述转轴还包括固设于圆形传动本体中部且贯穿圆形传动本体的轴套，围绕轴套设置的圆形凸台；所述圆形凸台外圆周与圆形传动本体齿状外圆周之间设置有多根加强肋；所述圆形传动本体上还形成有第一通孔与第二通孔，所述圆形传动本体上还设置有挂钩与插脚，所述挂钩边缘与第一通孔一侧边缘重合，所述插脚部分边缘与第二通孔一侧边缘重合；所述插脚内部中空。本实用新型专利技术通过采用三个传动齿轮的力传递方式，使得力矩传递精确且占用空间少，传动轴的圆形本体外圆周部分设置为齿轮状用于与传动齿轮啮合，节省了空间。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电子节气门
，尤其涉及一种电子节气门传动机构。
技术介绍
电子节气门传动机构是应用于电子节气门的零部件，其用于转动电子节气门片使得电子节气门的开口变大或者变小。现有的电子节气门传动机构设计较为简单，不能满足频繁的转动要求。而有的电子节气门则设计地极为繁杂，使得整体结构传动精度下降。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述不足，提出一种结构简单且传动精度高的电子节气门传动机构。本技术解决其技术问题采用的技术方案是，提出一种电气节气门传动机构，其包括传动电机、与传动电机固连的第一传动齿轮，与第一传动齿轮啮合的第二传动齿轮，固设于第二传动齿轮中心的第三传动齿轮以及转轴；所述转轴包括圆形传动本体，所述圆形传动本体部分外圆周为齿状，齿状外圆周与第三传动齿轮啮合；所述转轴还包括固设于圆形传动本体中部且贯穿圆形传动本体的轴套，围绕轴套设置的圆形凸台；所述圆形凸台外圆周与圆形传动本体齿状外圆周之间设置有多根加强肋；所述圆形传动本体上还形成有第一通孔与第二通孔，所述圆形传动本体上还设置有挂钩与插脚，所述挂钩边缘与第一通孔一侧边缘重合，所述插脚部分边缘与第二通孔一侧边缘重合；所述插脚内部中空。进一步地，所述凹槽中还设置有第一加强台阶与第二加强台阶，所述第一加强台阶与第二加强台阶分别固连于圆形转动本体对应内表面与圆形凸台外表面。本技术通过采用三个传动齿轮的力传递方式，使得力矩传递精确且占用空间少，传动轴的圆形本体外圆周部分设置为齿轮状用于与传动齿轮啮合，节省了空间，同时通过凹槽和加强肋、加强台阶的作用既保证了强度也降低了重量，挂钩和插脚分别设置在通孔外使得强度加强同时具有一定的弹性空间，提高精度。【附图说明】图1为本技术一较佳实施例中的立体结构示意图；图2为本技术一较佳实施例中另一视角的立体结构示意图。【具体实施方式】以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。请参照图1、图2，本技术电子节气门传动机构，其包括传动电机10、与传动电机10固连的第一传动齿轮20，与第一传动齿轮20嗤合的第二传动齿轮30，固设于第二传动齿轮30中心的第三传动齿轮40以及转轴50。转轴50包括圆形传动本体100，所述圆形传动本体部分外圆周为齿状；使得圆形传动本体100外圆周包括齿状外圆周110与弧形外圆周120。齿状外圆周110用于与第三传动齿轮40啮合，从而达到节省空间的效果，齿状外圆周110的齿数与电子节气门转轴所需转动的角度相适配。在圆形传动本体中部还固设有轴套200，轴套200贯穿圆形传动本体。轴套200外周围绕设置有圆形凸台300 ;所述圆形凸台300外圆周与圆形传动本体齿状外圆周I1之间设置有多根加强肋310 ;所述圆形凸台外圆周与圆形传动本体圆形外圆周120之间形成凹槽140 ;所述圆形传动本体上还形成有第一通孔150与第二通孔160，所述圆形传动本体上还设置有挂钩400与插脚500。所述挂钩400边缘与第一通孔150 —侧边缘重合，所述插脚部分边缘与第二通孔160 —侧边缘重合；所述插脚500内部中空。由于挂钩400与插脚500的边壁均与通孔边沿重合使得挂钩400与插脚500具有一定弹性空间，增加了转轴的转动精度。所述凹槽140中还设置有第一加强台阶141与第二加强台阶142，所述第一加强台阶141与第二加强台阶142分别固连于圆形转动本体对应内表面与圆形凸台外表面。第一加强台阶141与第二加强台阶142提高了圆形转动本体与圆形凸台的稳定性，同时也在圆形转动本体厚度较薄的情况下满足实用性要求。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。【主权项】1.一种电子节气门传动机构，其特征在于:包括传动电机、与传动电机固连的第一传动齿轮，与第一传动齿轮啮合的第二传动齿轮，固设于第二传动齿轮中心的第三传动齿轮以及转轴；所述转轴包括圆形传动本体，所述圆形传动本体部分外圆周为齿状，齿状外圆周与第三传动齿轮啮合；所述转轴还包括固设于圆形传动本体中部且贯穿圆形传动本体的轴套，围绕轴套设置的圆形凸台；所述圆形凸台外圆周与圆形传动本体齿状外圆周之间设置有多根加强肋；所述圆形凸台外圆周与圆形传动本体外圆周之间形成凹槽；所述圆形传动本体上还形成有第一通孔与第二通孔，所述圆形传动本体上还设置有挂钩与插脚，所述挂钩边缘与第一通孔一侧边缘重合，所述插脚部分边缘与第二通孔一侧边缘重合；所述插脚内部中空。2.根据权利要求1所述的电子节气门传动机构，其特征在于:所述凹槽中还设置有第一加强台阶与第二加强台阶，所述第一加强台阶与第二加强台阶分别固连于圆形转动本体对应内表面与圆形凸台外表面。【专利摘要】本技术公开一种电子节气门传动机构，其包括传动电机、与传动电机固连的第一传动齿轮，与第一传动齿轮啮合的第二传动齿轮，固设于第二传动齿轮中心的第三传动齿轮以及转轴；所述转轴包括圆形传动本体，所述圆形传动本体部分外圆周为齿状，齿状外圆周与第三传动齿轮啮合；所述转轴还包括固设于圆形传动本体中部且贯穿圆形传动本体的轴套，围绕轴套设置的圆形凸台；所述圆形凸台外圆周与圆形传动本体齿状外圆周之间设置有多根加强肋；所述圆形传动本体上还形成有第一通孔与第二通孔，所述圆形传动本体上还设置有挂钩与插脚，所述挂钩边缘与第一通孔一侧边缘重合，所述插脚部分边缘与第二通孔一侧边缘重合；所述插脚内部中空。本技术通过采用三个传动齿轮的力传递方式，使得力矩传递精确且占用空间少，传动轴的圆形本体外圆周部分设置为齿轮状用于与传动齿轮啮合，节省了空间。【IPC分类】F02D9-10【公开号】CN204357568【申请号】CN201420813092【专利技术人】钱高法 【申请人】宁波高发汽车控制系统股份有限公司【公开日】2015年5月27日【申请日】2014年12月19日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电子节气门传动机构，其特征在于：包括传动电机、与传动电机固连的第一传动齿轮，与第一传动齿轮啮合的第二传动齿轮，固设于第二传动齿轮中心的第三传动齿轮以及转轴；所述转轴包括圆形传动本体，所述圆形传动本体部分外圆周为齿状，齿状外圆周与第三传动齿轮啮合；所述转轴还包括固设于圆形传动本体中部且贯穿圆形传动本体的轴套，围绕轴套设置的圆形凸台；所述圆形凸台外圆周与圆形传动本体齿状外圆周之间设置有多根加强肋；所述圆形凸台外圆周与圆形传动本体外圆周之间形成凹槽；所述圆形传动本体上还形成有第一通孔与第二通孔，所述圆形传动本体上还设置有挂钩与插脚，所述挂钩边缘与第一通孔一侧边缘重合，所述插脚部分边缘与第二通孔一侧边缘重合；所述插脚内部中空。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：钱高法，
申请(专利权)人：宁波高发汽车控制系统股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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