本实用新型专利技术公开了一种电子节气门，包括节气门本体、节气门轴、节气门片、电机和齿轮传动组件，节气门本体设有轴孔，节气门轴端部安装有轴承，轴孔一侧安装有端盖，节气门轴中部设有中心通槽，节气门片插设于中心通槽中且通过锁紧螺钉固定连接，节气门轴设有径向分布的螺孔，螺孔与中心通槽相通且互相呈垂直关系，节气门轴安装轴承的一端延伸有直径缩小的轴端，轴端与节气门轴外壁之间形成台阶面，轴端还依次套设有垫圈和挡圈，轴端与挡圈配合处外壁开设有环形缺口，挡圈包括挡圈本体，挡圈本体内壁朝内弯曲延伸形成弧形延伸体，弧形延伸体的自由端与环形缺口定位配合，弧形延伸体外壁与垫圈抵接。本实用新型专利技术具有结构稳定、工作噪音小的优点。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及发动机系统，尤其是一种电子节气门。
技术介绍
随着汽车技术的发展，电子节气门得到越来越广泛的应用，尤其是电喷车发动机系统中的重要部件。以前的节气门总成是通过拉线控制节气门片的启闭实现对进入发动机的气流量进行控制，其操控性能以及控制精度均较差，影响发动机的工作性能，而电子节气门可以紧密控制节气门开度，改善发动机排放性能。现有的电子节气门中包括节气门本体、节气门轴和节气门片，节气门片安装在节气门轴上，节气门轴经轴承安装在节气门本体上，节气门轴连接有位置传感器，节气门本体上安装有电机，电机通过齿轮传动组件与节气门轴传动连接。由于现有技术中的轴承安装于节气门轴与节气门本体轴孔之间，其安装结构简单，工作时，轴承会沿着节气门轴端部来回滑移，可能会撞击到端盖，造成较大噪音。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术提供了一种结构稳定、工作噪音小的电子节气门。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是:一种电子节气门，包括节气门本体、节气门轴、节气门片、电机和齿轮传动组件，节气门本体开设有与节气门轴适配的轴孔，节气门轴端部安装有轴承，该节气门本体轴孔一侧安装有端盖，节气门片安装于节气门轴上，节气门轴通过齿轮传动组件与电机传动连接，其特征在于:所述节气门轴中部开设有中心通槽，节气门片插设于该中心通槽中且通过锁紧螺钉与节气门轴固定连接，该节气门轴设有径向分布的螺孔，该螺孔与中心通槽相通且互相呈垂直关系，所述节气门轴安装轴承的一端延伸有直径缩小的轴端，该轴端与节气门轴外壁之间形成可供轴承安装的台阶面，该轴端还依次套设有垫圈和挡圈，所述轴端与挡圈配合处的外壁开设有环形缺口，挡圈包括挡圈本体，该挡圈本体内壁朝内弯曲延伸形成弧形延伸体，该弧形延伸体的自由端与环形缺口定位配合，该弧形延伸体外壁与垫圈抵接。上述结构中，节气门片插设于节气门轴的中心通槽中并通过锁紧螺钉固定，节气门轴端部安装有轴承，轴承一端抵接着台阶面，另一端则与垫圈接触，垫圈与挡圈抵接，挡圈的弧形延伸体则与节气门轴的轴端形成定位配合，使得该轴承安装结构牢固稳定，在工作时不会出现前后滑移，避免其与端盖之间的撞击，降低噪音。作为本技术的进一步设置，所述环形缺口截面呈倒置的V形结构，所述弧形延伸体的自由端通过其端面和外周面与该V形缺口的两个侧面贴合。上述结构中，该环形缺口的两个端面与弧形延伸体自由端的两个侧面贴合，接触面平整，使其配合更稳定。作为本技术的进一步设置，所述弧形延伸体由挡圈本体内壁朝下弯曲再朝上延伸形成，且该弧形延伸体的自由端高于挡圈本体，该自由端显露于挡圈本体之外。上述结构中，该弧形延伸体的自由端与挡圈本体之间存在可供弧形延伸体发生弹性形变的空间，该弧形延伸体与节气门轴的轴端之间具有一定的弹性形变空间，使其连接更紧密。作为本技术的进一步设置，所述螺孔与锁紧螺钉的螺帽配合的一端内壁设有与螺帽适配的开口槽，该开口槽内壁呈倾斜设置且与螺帽外周面贴合。 上述结构中，该开口槽的设置使得螺孔与螺帽的配合更紧密，贴合性更好。作为本技术的进一步设置，所述节气门轴上开设有中心通槽处的外周面呈矩形结构设置，所述螺孔开设在矩形结构的中心线上。上述结构中，该节气门轴的矩形外周更便于螺孔的加工。下面结合附图对本技术作进一步描述。【附图说明】附图1为本技术具体实施例外观结构示意图；附图2为本技术具体实施例结构俯视图；附图3为本技术具体实施例附图2的A-A结构剖视图；附图4为本技术具体实施例附图3中局部C的放大图；附图5为本技术具体实施例附图3中局部D的放大图；附图6为本技术具体实施例附图2的B-B结构剖视图；附图7为本技术具体实施例附图2中去掉壳体上盖后内部齿轮组件的结构示意图；附图8为本技术具体实施例结构右视图；节气门本体1、节气门轴2、轴孔21、螺孔22、开口槽221、轴端23、锁紧螺钉24、环形缺口 231、节气门片3、电机4、齿轮传动组件5、轴承6、端盖7、垫圈8、挡圈9、挡圈本体91、弧形延伸体92。【具体实施方式】本技术的具体实施例如图1-8所示是电子节气门，包括节气门本体1、节气门轴2、节气门片3、电机4和齿轮传动组件5，节气门本体I开设有与节气门轴2适配的轴孔21，节气门轴2端部安装有轴承6，该节气门本体I轴孔21 —侧安装有端盖7，节气门片3安装于节气门轴2上，节气门轴2通过齿轮传动组件5与电机4传动连接，节气门轴2中部开设有中心通槽，节气门片3插设于该中心通槽中且通过锁紧螺钉24与节气门轴2固定连接，该节气门轴2设有径向分布的螺孔22，该螺孔22与中心通槽相通且互相呈垂直关系，节气门轴2安装轴承6的一端延伸有直径缩小的轴端23，该轴端23与节气门轴2外壁之间形成可供轴承6安装的台阶面，该轴端23由内至外还依次套设有垫圈8和挡圈9，轴端23与挡圈9配合处的外壁开设有环形缺口 231，挡圈9包括挡圈本体91，该挡圈本体91内壁朝内弯曲延伸形成弧形延伸体92，该弧形延伸体92的自由端与环形缺口 231定位配合，该弧形延伸体92外壁与垫圈8抵接。节气门片3插设于节气门轴2的中心通槽中并通过锁紧螺钉24固定，节气门轴2端部安装有轴承6，轴承6 —端抵接着台阶面，另一端则与垫圈8接触，垫圈8与挡圈9抵接，挡圈9的弧形延伸体92则与节气门轴2的轴端23形成定位配合，使得该轴承6安装结构牢固稳定，在工作时不会出现前后滑移，避免其与端盖7之间的撞击，降低噪音。上述环形缺口 231截面呈倒置的V形结构，弧形延伸体92的自由端通过其端面和外周面与该V形缺口的两个侧面贴合。该环形缺口 231的两个端面与弧形延伸体92自由端的两个侧面贴合，接触面平整，使其配合更稳定。上述弧形延伸体92由挡圈本体91内壁朝下弯曲再朝上延伸形成，且该弧形延伸体92的自由端高于挡圈本体91，该自由端显露于挡圈本体91之外。该弧形延伸体92的自由端与挡圈本体91之间存在可供弧形延伸体92发生弹性形变的空间，该弧形延伸体92与节气门轴2的轴端23之间具有一定的弹性形变空间，使其连接更紧密。上述螺孔22与锁紧螺钉24的螺帽配合的一端内壁设有与螺帽适配的开口槽221，该开口槽221内壁呈倾斜设置且与螺帽外周面贴合。该开口槽221的设置使得螺孔22与螺帽的配合更紧密，贴合性更好。上述节气门轴2上开设有中心通槽处的外周面呈矩形结构设置，螺孔22开设在矩形结构的中心线上。该节气门轴2的矩形外周更便于螺孔22的加工。本技术不局限于上述【具体实施方式】，本领域一般技术人员根据本技术公开的内容，可以采用其他多种【具体实施方式】实施本技术的，或者凡是采用本技术的设计结构和思路，做简单变化或更改的，都落入本技术的保护范围。【主权项】1.一种电子节气门，包括节气门本体、节气门轴、节气门片、电机和齿轮传动组件，节气门本体开设有与节气门轴适配的轴孔，节气门轴端部安装有轴承，该节气门本体轴孔一侧安装有端盖，节气门片安装于节气门轴上，节气门轴通过齿轮传动组件与电机传动连接，其特征在于:所述节气门轴中部开设有中心通槽，节气门片插设于该中心通槽中且通过锁紧螺钉与节气门轴固定连接，该节气门轴设有径向分布的螺孔，该螺孔与中心通槽相本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电子节气门，包括节气门本体、节气门轴、节气门片、电机和齿轮传动组件，节气门本体开设有与节气门轴适配的轴孔，节气门轴端部安装有轴承，该节气门本体轴孔一侧安装有端盖，节气门片安装于节气门轴上，节气门轴通过齿轮传动组件与电机传动连接，其特征在于：所述节气门轴中部开设有中心通槽，节气门片插设于该中心通槽中且通过锁紧螺钉与节气门轴固定连接，该节气门轴设有径向分布的螺孔，该螺孔与中心通槽相通且互相呈垂直关系，所述节气门轴安装轴承的一端延伸有直径缩小的轴端，该轴端与节气门轴外壁之间形成可供轴承安装的台阶面，该轴端还依次套设有垫圈和挡圈，所述轴端与挡圈配合处的外壁开设有环形缺口，挡圈包括挡圈本体，该挡圈本体内壁朝内弯曲延伸形成弧形延伸体，该弧形延伸体的自由端与环形缺口定位配合，该弧形延伸体外壁与垫圈抵接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：韩炜达，
申请(专利权)人：瑞安市炜炜车业部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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