一种高效汽车散热器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高效汽车散热器，包括壳体、上水室和下水室；所述上水室固定在壳体的顶端，下水室固定在壳体的下端；所述壳体内部竖直固定有一块隔板，隔板的两侧分别设有若干个向下倾斜的导流板；所述壳体的侧壁上由上向下均匀安装有若干个散热片，散热片由外片和内片组成，外片包括外端部和内端部，所述内端部上竖直开设有若干个漏水孔；所述内片的左侧表面上设有若干根减速条；所述上水室的下端开设有两个进水口；所述下水室的上端开设有两个出水口。本实用新型专利技术能够从左右两侧的散热片共同散热，提高散热效率，保证冷却水均能够与散热片接触，进行热交换，提高散热效果，保证汽车内部的冷却，延长零件使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车零件，具体是一种高效汽车散热器。
技术介绍
汽车散热器是汽车发动机冷却系统的重要部件，当开动一辆汽车的时候，发动机产生的热量足以摧毁汽车本身。因此，汽车必须配备冷却系统，使发动机处于适当的温度范围内。汽车冷却系统一般由散热器、节温器、水泵、缸体水道、缸盖水道、风扇等组成。其散热器为汽车冷却系统的核心部件，因此散热器直接关系到汽车冷却系统的性能。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种提高散热效果，保证汽车内部的冷却，延长零件使用寿命的高效汽车散热器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案:一种高效汽车散热器，包括壳体、上水室和下水室；所述上水室固定在壳体的顶端，下水室固定在壳体的下端；所述壳体内部竖直固定有一块隔板，隔板位于壳体的中间，将壳体内部分成两个体积相同的腔体，所述隔板的外壁上涂有隔热层，在隔板的两侧分别设有若干个向下倾斜的导流板；所述壳体的侧壁上由上向下均匀安装有若干个散热片，散热片由外片和内片组成，外片包括外端部和内端部，外端部与内端部固定焊接在壳体上，夕卜端部与内端部的长度相等，所述内端部上竖直开设有若干个漏水孔；所述内片固定在内端部的右端上，内片向上倾斜设置；所述内片的左侧表面上设有若干根减速条，减速条水平设置，减速条的截面为半圆形；所述导流板与每一个散热片对应，且导流板位于内片的上方；所述上水室的下端开设有两个进水口，两个进水口位于两个腔体内，且在散热片的正上方；所述下水室的上端开设有两个出水口，出水口位于两个腔体内，且位于散热片的正下方。进一步的:所述上水室、下水室的外壳材质均与壳体的材质相同。进一步的:所述导流板与水平面的夹角为20?40度。进一步的:所述外端部、内端部和内片的厚度为2?4mm。进一步的:所述漏水孔的直径为3?5mm。进一步的:所述内片与内端部的夹角为60?80度。与现有技术相比，本技术的有益效果是:本技术能够从左右两侧的散热片共同散热，提高散热效率，保证冷却水均能够与散热片接触，进行热交换，提高散热效果，保证汽车内部的冷却，延长零件使用寿命。【附图说明】图1为一种高效汽车散热器的结构示意图。图2为图1中A的放大结构示意图。图中:1-壳体，2-上水室，3-下水室，4-隔板，5-散热片，51-外端部，52-内端部，53-内片，54-漏水孔，55-减速条，6-进水口，7-导流板，8-出水口。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图，本技术实施例中，一种高效汽车散热器，包括壳体1、上水室2和下水室3 ;所述上水室2固定在壳体I的顶端，下水室3固定在壳体I的下端，上水室2与下水室3的外壳材质与壳体I的材质相同；所述壳体I内部竖直固定有一块隔板4，隔板4位于壳体I的中间，将壳体I内部分成两个体积相同的腔体，所述隔板4的外壁上涂有隔热层，将左右两侧的温度隔绝互不干扰，在隔板4的两侧分别设有若干个向下倾斜的导流板7，导流板7与水平面的夹角为20?40度；所述壳体I的侧壁上由上向下均匀安装有若干个散热片5，散热片5由外片和内片53组成，外片包括外端部51和内端部52，且外端部51、内端部52和内片53的厚度为2?4mm，外端部51与内端部52固定焊接在壳体I上，外端部51与内端部52的长度相等，所述内端部52上竖直开设有若干个漏水孔54，漏水孔54的直径为3?5mm，热水落在内端部52上，通过漏水孔54落入到壳体I内腔中，便于热水通过，也使一部分热量直接传递到外端部51上；所述内片53固定在内端部52的右端上，内片53向上倾斜设置，内片53与内端部52的夹角为60?80度；所述内片53的左侧表面上设有若干根减速条55，减速条55水平设置，减速条55的截面为半圆形，增强热水的流通性同时，降低水流的速度，使热水与内片53的接触时间增强，提高换热效果；所述导流板7与每一个散热片5对应，且导流板7位于内片53的上方，顺着导流板7流下的热水被送入到散热片5上进行换热；所述上水室2的下端开设有两个进水口 6，两个进水口 6位于两个腔体内，且在散热片5的正上方；所述下水室3的上端开设有两个出水口 8，出水口 8位于两个腔体内，且位于散热片5的正下方。带有热量的冷却水从上水室2进入，通过进水口 6分别进入到左右两个腔体内，正好滴落在散热片5上，在散热片5上的内片53的作用下，减速条55减速，使热水与散热片5迅速换热，吸收热量，经过内端部52和外端部51，最后热量被外端部51与外界空气换热带走，实现散热功能，落在散热片5上的冷却水依次掉落，最后在下水室3内收集并输送回水箱中，隔板4将两侧的腔体热量隔开，互不干扰，导流板7能够将溅射出来的热水再次送入到散热片5上，提高散热效果，使冷却水中的热量大部分散失。本技术能够从左右两侧的散热片共同散热，提高散热效率，保证冷却水均能够与散热片接触，进行热交换，提高散热效果，保证汽车内部的冷却，延长零件使用寿命。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。【主权项】1.一种高效汽车散热器，包括壳体(I)、上水室(2)和下水室(3);其特征在于:所述上水室(2)固定在壳体(I)的顶端，下水室(3)固定在壳体(I)的下端；所述壳体(I)内部竖直固定有一块隔板(4)，隔板(4)位于壳体(I)的中间，将壳体(I)内部分成两个体积相同的腔体，所述隔板(4)的外壁上涂有隔热层，在隔板(4)的两侧分别设有若干个向下倾斜的导流板(7);所述壳体(I)的侧壁上由上向下均匀安装有若干个散热片(5)，散热片(5)由外片和内片(53)组成，外片包括外端部(51)和内端部(52)，外端部(51)与内端部(52)固定焊接在壳体(I)上，外端部(51)与内端部(52)的长度相等，所述内端部(52)上竖直开设有若干个漏水孔(54);所述内片(53)固定在内端部(52)的右端上，内片(53)向上倾斜设置；所述内片(53)的左侧表面上设有若干根减速条(55)，减速条(55)水平设置，减速条(55)的截面为半圆形；所述导流板(7)与每一个散热片(5)对应，且导流板(7)位于内片(53)的上方；所述上水室(2)的下端开设有两个进水口 ￠本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高效汽车散热器，包括壳体(1)、上水室(2)和下水室(3)；其特征在于：所述上水室(2)固定在壳体(1)的顶端，下水室(3)固定在壳体(1)的下端；所述壳体(1)内部竖直固定有一块隔板(4)，隔板(4)位于壳体(1)的中间，将壳体(1)内部分成两个体积相同的腔体，所述隔板(4)的外壁上涂有隔热层，在隔板(4)的两侧分别设有若干个向下倾斜的导流板(7)；所述壳体(1)的侧壁上由上向下均匀安装有若干个散热片(5)，散热片(5)由外片和内片(53)组成，外片包括外端部(51)和内端部(52)，外端部(51)与内端部(52)固定焊接在壳体(1)上，外端部(51)与内端部(52)的长度相等，所述内端部(52)上竖直开设有若干个漏水孔(54)；所述内片(53)固定在内端部(52)的右端上，内片(53)向上倾斜设置；所述内片(53)的左侧表面上设有若干根减速条(55)，减速条(55)水平设置，减速条(55)的截面为半圆形；所述导流板(7)与每一个散热片(5)对应，且导流板(7)位于内片(53)的上方；所述上水室(2)的下端开设有两个进水口(6)，两个进水口(6)位于两个腔体内，且在散热片(5)的正上方；所述下水室(3)的上端开设有两个出水口(8)，出水口(8)位于两个腔体内，且位于散热片(5)的正下方。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：韩巧，
申请(专利权)人：韩巧，
类型：新型
国别省市：浙江;33