本实用新型专利技术公开了一种全铝汽车散热器的防护侧板，包括条形的基板，基板的一侧成型有第一边板，基板的两端弯折成型有连接板体，基板一端的连接板体上成型有若干圆孔、另一端的连接板体上成型有若干腰形孔；背离第一边板的基板的另一侧成型有延伸板体，延伸板体的侧边上成型有第二边板，第二边板上成型有若干个三角形的支耳，支耳上成型有卡槽；所述的基板上成型有竖直的轴向筋槽，延伸板体上成型有若干道水平的径向筋槽，径向筋槽的一端与轴向筋槽相连通、另一端贯穿延伸板体上的第二边板，所述的延伸板体一端弯折成型有挡板。它能增大散热器芯体与机油滤清器座之间的间距，减少对机油滤清器座的影响。
【技术实现步骤摘要】
:本技术涉及汽车散热器零部件的
，更具体地说涉及一种全铝汽车散热器的防护侧板。
技术介绍
:汽车散热器是汽车制冷系统的重要组成部分。其一般由芯体和水室组成，同时又分为铝塑散热器和全铝散热器两种，铝塑散热器是指芯体为铝质，水室采用塑料，全铝散热器的芯体和水室均采用铝质。而一般全铝散热器的侧边上一般还设有防护侧板来保护散热器芯体，现有的防护侧板主要为一块条形的基板，基板的宽度与水室的宽度相等，基板的两端分别固定芯体两侧的水室上。而一些汽车内其因空间问题没有散热器安装边框支架，其全铝散热器之间固定在机油滤清器座，从而散热器芯体离机油滤清器座很近，散热器芯体释放的热量对机油滤清器座影响很大。
技术实现思路
:本技术的目的就是针对现有技术之不足，而提供一种全铝汽车散热器的防护侧板，其能增大散热器芯体与机油滤清器座之间的间距，减少对机油滤清器座的影响。本技术的技术解决措施如下:—种全铝汽车散热器的防护侧板，包括条形的基板，基板的一侧成型有第一边板，基板的两端弯折成型有连接板体，基板一端的连接板体上成型有若干圆孔、另一端的连接板体上成型有若干腰形孔；背离第一边板的基板的另一侧成型有延伸板体，延伸板体的侧边上成型有第二边板，第二边板上成型有若干个三角形的支耳，支耳上成型有卡槽；所述的基板上成型有竖直的轴向筋槽，延伸板体上成型有若干道水平的径向筋槽，径向筋槽的一端与轴向筋槽相连通、另一端贯穿延伸板体上的第二边板，所述的延伸板体一端弯折成型有挡板。所述连接板体与基板相平行，连接板体和基板之间成型有台阶，圆孔或腰形孔呈水平排列在连接板体，第一边板的两端延伸至连接板体的外端面上。所述径向筋槽均匀分布在延伸板体上，挡板和延伸板体相垂直。本技术的有益效果在于:1、它为保护全铝汽车散热器的防护侧板，同时又是安装散热器的连接支架，其防护侧板成型有延伸板体，从而增大了防护侧板的宽度，则散热器安装至机油滤清器座上时，增大了散热器芯体与机油滤清器座之间的间距，从而减少了对机油滤清器座的影响。2、它所述的防护侧板上成型有纵横相连的筋槽，防护侧板的支撑、抗变形强度较尚O3、它采用的防护侧板与散热器连接的安装孔一端为圆孔、另一端未腰形孔，从而具有较大的可调节余量，能减少侧板两端孔间距的加工精度。【附图说明】:图1为本技术正视的结构示意图；图2为本技术左视的结构示意图；图3为本技术右视的结构示意图；图4为图2中A-A处截面的剖视示意图。图中:1、基板；11、轴向筋槽；2、连接板体；21、圆孔；22、腰形孔；3、第一边板；4、延伸板体；41、径向筋槽；42、挡边；5、第二边板；6、支耳；61、卡槽。【具体实施方式】:实施例:见图1至4所示，一种全铝汽车散热器的防护侧板，包括条形的基板1，基板I的一侧成型有第一边板3，基板I的两端弯折成型有连接板体2，基板I 一端的连接板体2上成型有若干圆孔21、另一端的连接板体2上成型有若干腰形孔22 ;背离第一边板3的基板I的另一侧成型有延伸板体4，延伸板体4的侧边上成型有第二边板5，第二边板5上成型有若干个三角形的支耳6，支耳6上成型有卡槽61 ;所述的基板I上成型有竖直的轴向筋槽11，延伸板体4上成型有若干道水平的径向筋槽41，径向筋槽41的一端与轴向筋槽11相连通、另一端贯穿延伸板体4上的第二边板5，所述的延伸板体4 一端弯折成型有挡板42 ο所述连接板体2与基板I相平行，连接板体2和基板I之间成型有台阶，圆孔21或腰形孔22呈水平排列在连接板体2，第一边板3的两端延伸至连接板体2的外端面上。所述径向筋槽41均匀分布在延伸板体4上，挡板42和延伸板体4相垂直。工作原理:本技术为保护全铝汽车散热器的防护侧板，同时又是安装散热器的连接支架，其防护侧板基板I两端的连接板体2与散热器两端的水室相连接，然后通过防护侧板上的支耳6与机油滤清器座相连接，而基板I应为增加了延伸板体4，从而抬高了散热器，从而散热器芯体与机油滤清器座的间距增大，减少散热器释放的热量对油滤清器座的影响。【主权项】1.一种全铝汽车散热器的防护侧板，包括条形的基板(I)，基板(I)的一侧成型有第一边板(3)，其特征在于:基板(I)的两端弯折成型有连接板体(2)，基板(I) 一端的连接板体(2)上成型有若干圆孔(21)、另一端的连接板体(2)上成型有若干腰形孔(22);背离第一边板(3)的基板(I)的另一侧成型有延伸板体(4)，延伸板体(4)的侧边上成型有第二边板(5)，第二边板(5)上成型有若干个三角形的支耳￠)，支耳(6)上成型有卡槽￠1);所述的基板⑴上成型有竖直的轴向筋槽(11)，延伸板体⑷上成型有若干道水平的径向筋槽(41)，径向筋槽(41)的一端与轴向筋槽(11)相连通、另一端贯穿延伸板体⑷上的第二边板(5)，所述的延伸板体(4) 一端弯折成型有挡板(42)。2.根据权利要求1所述的一种全铝汽车散热器的防护侧板，其特征在于:所述连接板体(2)与基板(I)相平行，连接板体(2)和基板(I)之间成型有台阶，圆孔(21)或腰形孔(22)呈水平排列在连接板体(2)，第一边板(3)的两端延伸至连接板体(2)的外端面上。3.根据权利要求1所述的一种全铝汽车散热器的防护侧板，其特征在于:所述径向筋槽(41)均匀分布在延伸板体(4)上，挡板(42)和延伸板体(4)相垂直。【专利摘要】本技术公开了一种全铝汽车散热器的防护侧板，包括条形的基板，基板的一侧成型有第一边板，基板的两端弯折成型有连接板体，基板一端的连接板体上成型有若干圆孔、另一端的连接板体上成型有若干腰形孔；背离第一边板的基板的另一侧成型有延伸板体，延伸板体的侧边上成型有第二边板，第二边板上成型有若干个三角形的支耳，支耳上成型有卡槽；所述的基板上成型有竖直的轴向筋槽，延伸板体上成型有若干道水平的径向筋槽，径向筋槽的一端与轴向筋槽相连通、另一端贯穿延伸板体上的第二边板，所述的延伸板体一端弯折成型有挡板。它能增大散热器芯体与机油滤清器座之间的间距，减少对机油滤清器座的影响。【IPC分类】F28D1/00【公开号】CN204806920【申请号】CN201520330779【专利技术人】傅叶双 【申请人】傅叶双【公开日】2015年11月25日【申请日】2015年5月19日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种全铝汽车散热器的防护侧板，包括条形的基板(1)，基板(1)的一侧成型有第一边板(3)，其特征在于：基板(1)的两端弯折成型有连接板体(2)，基板(1)一端的连接板体(2)上成型有若干圆孔(21)、另一端的连接板体(2)上成型有若干腰形孔(22)；背离第一边板(3)的基板(1)的另一侧成型有延伸板体(4)，延伸板体(4)的侧边上成型有第二边板(5)，第二边板(5)上成型有若干个三角形的支耳(6)，支耳(6)上成型有卡槽(61)；所述的基板(1)上成型有竖直的轴向筋槽(11)，延伸板体(4)上成型有若干道水平的径向筋槽(41)，径向筋槽(41)的一端与轴向筋槽(11)相连通、另一端贯穿延伸板体(4)上的第二边板(5)，所述的延伸板体(4)一端弯折成型有挡板(42)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：傅叶双，
申请(专利权)人：傅叶双，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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