一种节气门制造技术

本实用新型专利技术提供了一种节气门，涉及发动机技术领域，为解决现有技术中存在的节气门在使用过程中气体产生乱流导致气流密度降低并影响进气效率的技术问题。所述节气门包括：节气门本体、第一轴芯、第二轴芯和阀片，第一轴芯和第二轴芯均安装于节气门本体的侧壁上，第一轴芯和第二轴芯分别与节气门本体转动连接，第一轴芯和第二轴芯同轴设置，且第一轴芯的一端和第二轴芯的一端均伸入节气门本体的空腔内，阀片位于节气门本体的空腔内且分别与第一轴芯和第二轴芯伸入节气门本体的空腔内的一端相连，第一轴芯和第二轴芯带动阀片绕第一轴芯与第二轴芯的轴线转动。所述节气门应用于发动机中，进气效率较高。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及发动机
，尤其是涉及一种节气门。
技术介绍
节气门是用来控制空气进入燃气机的一道可控阀门，空气进入进气管后和燃气混合，成为可燃混合气体，参与燃烧做功。目前，节气门通常包括：节气门本体、转轴和阀片，阀片通过转轴安装在节气门本体上，且可绕转轴的轴线转动，从而实现调整节气门的进气量的作用。但是，由于阀片是通过转轴安装在节气门本体上的，且阀片较薄，转轴较厚，因此，转轴的部分区域会凸出于阀片的外表面，也就是说，阀片与转轴这个结构整体的外表面并非是平面，而是在中部区域具有凸起的。当气体流经阀片的时候，会流经阀片及转轴凸出阀片的部分，导致气体产生乱流，气流密度降低，从而影响进气效率。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种节气门，以解决现有技术中存在的节气门在使用过程中气体产生乱流导致气流密度降低并影响进气效率的技术问题。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：本技术提供的节气门，包括：节气门本体、第一轴芯、第二轴芯和阀片，所述第一轴芯和所述第二轴芯均安装于所述节气门本体的侧壁上，所述第一轴芯和所述第二轴芯分别与所述节气门本体转动连接，所述第一轴芯和所述第二轴芯同轴设置，且所述第一轴芯的一端和所述第二轴芯的一端均伸入所述节气门本体的空腔内，所述阀片位于所述节气门本体的空腔内且分别与所述第一轴芯和所述第二轴芯伸入所述节气门本体的
空腔内的一端相连，所述第一轴芯和所述第二轴芯带动所述阀片绕所述第一轴芯与所述第二轴芯的轴线转动。优选地，所述第一轴芯和所述第二轴芯上，伸入所述节气门本体的空腔内的一端的端面上均设置有对称的两个第一凹槽，所述第一凹槽的深度与所述阀片的厚度相同，所述阀片上与所述第一轴芯相对的区域、以及与所述第二轴芯相对的区域分别设置有一个第二凹槽，所述第二凹槽的长度等于位于同一端面上的两个所述第一凹槽之间的距离。优选地，所述第一轴芯和所述第二轴芯分别与所述阀片粘接。优选地，所述节气门本体的进气端为喇叭状。优选地，所述第二轴芯位于所述节气门本体的外侧的一端与操纵轮相连。优选地，所述操纵轮与控制系统信号相连。优选地，所述第一轴芯位于所述节气门本体的外侧的一端与传感器相连，所述传感器用于检测所述第一轴芯的旋转角度，所述传感器与所述控制系统信号相连。优选地，所述阀片由不锈钢、铝合金、钛合金或工程塑料制成。优选地，所述第一轴芯和所述第二轴芯均由不锈钢、铝合金或工程塑料制成。优选地，所述第一轴芯通过第一轴承与所述节气门本体转动连接，所述第二轴芯通过第二轴承与所述节气门本体转动连接。相对于现有技术，本技术所述的节气门具有以下优势：由于本技术提供的节气门中，阀片是通过对称设置的第一轴芯和第二轴芯安装到节气门本体上的，因此，阀片的两处边缘部分为阀片与第一轴芯和第二轴芯的连接处，由于第一轴芯和第二轴芯同轴且与节气门本体之间均为转动连接，因此可通过转动第一轴芯或第二轴芯来带动阀片
进行偏转，从而控制节气门的进气量。在使用过程中，气体经过节气门的时候，由于大部分气体流经阀片的中部区域，而阀片的中部区域为平面，并无凸起结构，因此，在气体流经本技术提供的节气门的阀片时，经过的是一个平面，并不会因流经凸出区域而产生乱流，因此，与现有技术中通过在阀片的中部区域设置转动轴的方式连接阀片与节气门本体的节气门相比，本技术提供的节气门在使用过程中，气体流经节气门不会产生乱流，气流流过时更平稳，气流密度增加，从而有利于提高进气量和进气效率，使得发动机的充量系数更高。同时，在本技术提供的节气门中，使用第一轴芯和第二轴芯连接阀片与节气门本体，与现有技术中通过在阀片的中部区域设置转动轴的方式连接阀片与节气门本体相比，第一轴芯和第二轴芯的总重量要小于转动轴的重量，从而降低了节气门的总的质量，符合汽车轻量化的发展方向，同时节约了材料，降低了加工成本。此外，由于本技术提供的节气门的进气端为喇叭状，因此可以降低颈缩现象对进气的影响，降低进气的沿程阻力，使得进气量增加，从而提高油门响应速度。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的节气门的结构示意图；图2为本技术实施例提供的节气门中节气门本体的结构示意图；图3为本技术实施例提供的节气门中阀片的结构示意图；图4为本技术实施例提供的节气门中第一轴芯的结构示意图；图5为本技术实施例提供的节气门中第二轴芯的结构示意图。附图标记：1-节气门本体； 21-第一轴芯； 22-第二轴芯；31-第一凹槽； 32-第二凹槽； 4-阀片；5-第一轴承； 6-操纵轮； 7-传感器；8-回位弹簧。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件
内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。图1为本技术实施例提供的节气门的结构示意图；图2为本技术实施例提供的节气门中节气门本体1的结构示意图；图3为本技术实施例提供的节气门中阀片4的结构示意图；图4为本技术实施例提供的节气门中第一轴芯21的结构示意图；图5为本技术实施例提供的节气门中第二轴芯22的结构示意图；如图1-5所示，本技术实施例提供的节气门，包括：节气门本体1、第一轴芯21、第二轴芯22和阀片4，第一轴芯21和第二轴芯22均安装于节气门本体1的侧壁上，第一轴芯21和第二轴芯22分别与节气门本体1转动连接，第一轴芯21和第二轴芯22同轴设置，且第一轴芯21的一端和第二轴芯22的一端均伸入节气门本体1的空腔内，阀片4位于节气门本体1的空腔内且分别与第一轴芯21和第二轴芯22伸入节气门本体1的空腔内的一端相连，第一轴芯21和第二轴芯22带动阀片4绕第一轴芯21与第二轴芯22的轴线转动。由于本技术实施例提供的节气门中，阀片4是通过对称设置的第一轴芯21和第二轴芯22安装到节气门本体1上本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种节气门，其特征在于，包括：节气门本体、第一轴芯、第二轴芯和阀片，所述第一轴芯和所述第二轴芯均安装于所述节气门本体的侧壁上，所述第一轴芯和所述第二轴芯分别与所述节气门本体转动连接，所述第一轴芯和所述第二轴芯同轴设置，且所述第一轴芯的一端和所述第二轴芯的一端均伸入所述节气门本体的空腔内，所述阀片位于所述节气门本体的空腔内且分别与所述第一轴芯和所述第二轴芯伸入所述节气门本体的空腔内的一端相连，所述第一轴芯和所述第二轴芯带动所述阀片绕所述第一轴芯与所述第二轴芯的轴线转动。

【技术特征摘要】
1.一种节气门，其特征在于，包括：节气门本体、第一轴芯、第二轴芯和阀片，所述第一轴芯和所述第二轴芯均安装于所述节气门本体的侧壁上，所述第一轴芯和所述第二轴芯分别与所述节气门本体转动连接，所述第一轴芯和所述第二轴芯同轴设置，且所述第一轴芯的一端和所述第二轴芯的一端均伸入所述节气门本体的空腔内，所述阀片位于所述节气门本体的空腔内且分别与所述第一轴芯和所述第二轴芯伸入所述节气门本体的空腔内的一端相连，所述第一轴芯和所述第二轴芯带动所述阀片绕所述第一轴芯与所述第二轴芯的轴线转动。2.根据权利要求1所述的节气门，其特征在于，所述第一轴芯和所述第二轴芯上，伸入所述节气门本体的空腔内的一端的端面上均设置有对称的两个第一凹槽，所述第一凹槽的深度与所述阀片的厚度相同，所述阀片上与所述第一轴芯相对的区域、以及与所述第二轴芯相对的区域分别设置有一个第二凹槽，所述第二凹槽的长度等于位于同一端面上的两个所述第一凹槽之间的距离。3.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯利，
申请(专利权)人：冯利，
类型：新型
国别省市：河北;13