【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及发动机进气系统
,特别是一种汽车节气门。
技术介绍
节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门,上接空气滤清器,下接发动机缸体,被称为是汽车发动机的咽喉,气体进入进气管后会和燃油混合成可燃混合气,从而燃烧做功。节气门有机械拉线式和电子节气门两种,机械拉线式节气门是通过拉索(软钢丝)或者拉杆,一端连接油门踏板,另一端连接节气门连动板而工作;电子节气门的工作原理是,根据发动机所需能量,通过节气门位置传感器来控制节气门的开启角度,从而调节进气量的大小。电子节气门因其控制精度较高而应用较为广泛。但是,电子节气门必须要有个带电机驱动模块的ECU控制器,才能控制节气门按程序设置运行,但这样的话,对ECU控制器提出了更高的要求。然而,现有的部分发动机ECU没有足够合适的驱动模块,或者电机驱动模块另有他用,因此无法直接控制电子节气门。如新开发一款多路电机驱动模块的ECU控制器,则存在成本高、周期长、标定工作量巨大的缺点。
技术实现思路
本专利技术需要解决的技术问题是提供一种自带控制系统的智能节气门,在满足节气门能够自动接收控制信号、从而使节气门能够顺利工作的基础上,降低生产成本。为解决上述技术问题,本专利技术所采取的技术方案如下。一种智能节气门,包括阀主体,所述阀主体的外壁上通过外壳固定安装有用于控制阀主体内直流电机动作的控制器总成,所述外壳上设置有用于通过线缆连接汽车ECU控制器的插头;控制器总成的输入端通过线缆连接插头,控制器总成的输出端连接阀主体的直流电机受控端;所述控制器总成包括集成在电路板上的主芯片模块、电机驱动模块、通讯模块以及用于采集阀主体磁 ...
【技术保护点】
一种智能节气门,包括阀主体(2),其特征在于:所述阀主体的外壁上通过外壳(4)固定安装有用于控制阀主体内直流电机动作的控制器总成(1),所述外壳(4)上设置有用于通过线缆连接汽车ECU控制器的插头(3);控制器总成的输入端通过线缆连接插头,控制器总成的输出端连接阀主体的直流电机受控端;所述控制器总成包括集成在电路板(5)上的主芯片模块、电机驱动模块、通讯模块以及用于采集阀主体磁钢信号的霍尔芯片和用于处理霍尔信号的输入信号处理模块;所述输入信号处理模块的输出端连接主芯片模块的输入端,主芯片模块的输入端还通过通讯模块与插头连接,主芯片模块的输出端经电机驱动模块连接直流电机。
【技术特征摘要】
1.一种智能节气门,包括阀主体(2),其特征在于:所述阀主体的外壁上通过外壳(4)固定安装有用于控制阀主体内直流电机动作的控制器总成(1),所述外壳(4)上设置有用于通过线缆连接汽车ECU控制器的插头(3);控制器总成的输入端通过线缆连接插头,控制器总成的输出端连接阀主体的直流电机受控端;所述控制器总成包括集成在电路板(5)上的主芯片模块、电机驱动模块、...
【专利技术属性】
技术研发人员:谈宏亮,
申请(专利权)人:无锡隆盛科技股份有限公司,
类型:发明
国别省市:江苏;32
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