本发明专利技术涉及一种新型扇型齿轮与节气门轴连接的电子节气门体，包括节气门体、节气门轴、节气门片和位置传感器，节气门轴转动安装在节气门体内，节气门片固定安装在节气门轴上，还包括直流电机、电机齿轮、中间齿轮、扇形齿轮和扭簧，直流电机安装在节气门体的一侧，电机齿轮安装在直流电机的输出轴上，中间齿轮转动安装在节气门体上，中间齿轮与电机齿轮啮合，扇形齿轮通过磁芯组件固定在节气门轴的端部，扇形齿轮与中间齿轮啮合，所述扭簧套装在节气门轴上，扭簧的一端固定在节气门体上，另一端固定在扇形齿轮上，扭簧与节气门轴之间还设置有衬套。本发明专利技术的优点在于：结构紧凑、安装方便、结构可靠、成本低，可装配性和可靠性高。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车汽油发动机
，特别是一种新型扇型齿轮与节气门轴连接的电子节气门体。
技术介绍
随着汽车技术的发展，牵引力控制、巡航控制、怠速控制等汽车智能化控制已成为汽车的标准化配置，得到了汽车厂商和客户的青睐。发动机电控单元（ECU）对电子节气门体快速精确的控制具有为车辆提供最佳动力性和燃油经济性、改善发动机排放性能等优点，应用越来越广泛，逐渐取代了传统的机械节气门体。当前的电子节气门体中，扇形齿轮与节气门轴连接，普遍采用激光焊接的方式，对零件的制造精度要求高、设备投资大。当前的电子节气门体中，为实现电子节气门体正反转回位力矩要求，大部分电子节气门体分别使用两个独立的扭簧，零件多、结构复杂、装配困难。当前的电子节气门体中，大部分直流电机使用独立压板、独立电机定子、独立底座，由后续装配实现电机的安装固定，零件多、结构复杂、装配困难、成本高。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种可装配性和可靠性高的新型扇型齿轮与节气门轴连接的电子节气门体，该装置结构紧凑、安装方便、结构可靠、成本低。本专利技术的目的通过以下技术方案来实现：一种新型扇型齿轮与节气门轴连接的电子节气门体，包括节气门体、节气门轴、节气门片和位置传感器，节气门轴转动安装在节气门体内，节气门片固定安装在节气门轴上，位置传感器通过卡箍固定在节气门体上，还包括直流电机、电机齿轮、中间齿轮、扇形齿轮和扭簧，直流电机安装在节气门体的一侧，电机齿轮安装在直流电机的输出轴上，中间齿轮转动安装在节气门体上，中间齿轮与电机齿轮啮合，扇形齿轮通过磁芯组件固定在节气门轴的端部，扇形齿轮与中间齿轮啮合，所述扭簧套装在节气门轴上，扭簧的一端固定在节气门体上，另一端固定在扇形齿轮上，扭簧与节气门轴之间还设置有衬套。优选地，所述的节气门轴通过滚针轴承和滑动轴承固定在节气门体内，且滚针轴承位于节气门轴靠近扇形齿轮一侧，滑动轴承位于节气门轴远离扇形齿轮一侧。优选地，靠近扇形齿轮一侧的节气门轴的侧壁上还设有节气门轴环槽，端面上还设有节气门轴扁槽，所述扇形齿轮的中心孔内壁上还设有两个扇形齿轮凸台，扇形齿轮的端面上设有两个扇形齿轮扁槽，所述磁芯组件的两侧分别设有磁芯组件扁面，扇形齿轮凸台卡合于节气门轴环槽内，两个磁芯组件扁面分别卡合于扇形齿轮扁槽内，磁芯组件的前端面卡合于节气门轴扁槽内。优选地，所述的扭簧包括扭簧A和扭簧B，扭簧B的直径大于扭簧A的直径，扭簧B与扭簧A的旋向相反，扭簧A与扭簧B通过中间端支脚连接，扭簧A远离中间端支脚一侧设有支脚A，扭簧B远离中间支脚一侧设有支脚B，支脚A与节气门体连接，支脚B与扇形齿轮连接。优选地，所述的直流电机的前侧集成有电机压板，电机压板通过螺钉将直流电机固定在节气门体内。优选地，所述的直流电机的尾部与节气门体之间还装有弹性垫圈。优选地，所述的弹性垫圈为波形垫圈。本专利技术具有以下优点：1、本专利技术通过磁芯组件将扇形齿轮安装在节气门轴上，结构紧凑、安装方便、结构可靠、成本低，可装配性和可靠性高。2、本专利技术使用的传感器壳体与传感器磁芯组件分离，扇型齿轮凸台与节气门轴环槽连接，通过磁芯组件将扇型齿轮与节气门轴连接固定，使得结构紧凑、安装方便可靠、成本低；本专利技术使用双旋向扭簧，实现电子节气门体正反转回位力矩要求，零件减少、零件简单、装配结构简便、产品可靠、成本低。直流电机集成压板且安装过孔位置为两非对称布置结构， 电机安装固定方便、可靠、成本低。3、直流电机不输出动力时，节气门片在扭簧的扭力作用下处于高怠速位置，节气门片开启运动时，扭簧A起作用，而节气门片关闭运动时，扭簧B起作用。4、扇形齿轮的中心孔内壁上设置有两个凸台，每个凸台有一个内圆面和上下平面，内圆面与节气门轴环槽的底部接触实现径向定位，上下平面与节气门体环槽的侧壁接触实现轴向定位，连接可靠性高。附图说明图1 为本专利技术的结构示意图；图2 为本专利技术的俯视结构示意图；图3 为本专利技术的内部结构示意图；图4 为本专利技术的侧面结构示意图；图5 为节气门轴的结构示意图；图6 为图5的侧面结构示意图；图7 为扇形齿轮结构示意图；图8 为图7中沿A-A剖视结构示意图；图9 为磁芯组件的结构示意图；图10 为扇形齿轮与磁芯组件配合的结构示意图；图11为图10中沿B-B剖视结构示意图；图12为图10中沿C-C剖视结构示意图；图13为扭簧的结构示意图；图14为衬套的结构示意图；图15为直流电机的结构示意图；图中：1-节气门体，2-节气门轴，3-节气门片，4-位置传感器，5-直流电机，6-滚针轴承，7-滑动轴承，8-磁芯组件，9-扇形齿轮，10-扭簧，11-衬套，12-电机齿轮，13-中间齿轮，14-卡箍，15-弹性垫圈，16-电机压板，17-节气门轴环槽，18-节气门轴扁槽，19-扇形齿轮凸台，20-扇形齿轮扁槽，21-磁芯组件扁面，22-扭簧A，23-扭簧B，24-中间端支脚，25-支脚A，26-支脚B。具体实施方式下面结合附图对本专利技术做进一步的描述，但本专利技术的保护范围不局限于以下所述。如图1和图2所示，一种新型扇型齿轮与节气门轴连接的电子节气门体，包括节气门体1、节气门轴2、节气门片3和位置传感器4，节气门轴2转动安装在节气门体1内，节气门片3固定安装在节气门轴2上，位置传感器4通过卡箍14固定在节气门体1上，如图3所示，还包括直流电机5、电机齿轮12、中间齿轮13、扇形齿轮9和扭簧10，直流电机5安装在节气门体1的一侧，电机齿轮12安装在直流电机5的输出轴上，中间齿轮13转动安装在节气门体1上，中间齿轮13与电机齿轮12啮合，扇形齿轮9通过磁芯组件8固定在节气门轴2的端部，扇形齿轮9与中间齿轮13啮合，所述扭簧10套装在节气门轴2上，扭簧10的一端固定在节气门体1上，另一端固定在扇形齿轮9上，扭簧10与节气门轴2之间还设置有衬套11，衬套11的结构如图14所示。优选地，所述的节气门轴2通过滚针轴承6和滑动轴承7固定在节气门体1内，且滚针轴承6位于节气门轴2靠近扇形齿轮9一侧，滑动轴承7位于节气门轴2远离扇形齿轮9一侧。优选地，如图5所示，靠近扇形齿轮9一侧的节气门轴2的侧壁上还设有节气门轴环槽17，端面上还设有节气门轴扁槽18，如图6所示。如图7和图8所示，所述扇形齿轮9的中心孔内壁上还设有两个扇形齿轮凸台19，扇形齿轮9的端面上设有两个扇形齿轮扁槽20，如图9、图10、图11和图12所示，所述磁芯组件8的两侧分别设有磁芯组件扁面21，扇形齿轮凸台19卡合于节气门轴环槽17内，两个磁芯组件扁面21分别卡合于扇形齿轮扁槽20内，磁芯组件8的前端面卡合于节气门轴扁槽18内，从而实现扇形齿轮9与节气门轴2的连接固定。优选地，如图13所示，所述的扭簧10包括扭簧A22和扭簧B23，扭簧B23的直径大于扭簧A22的直径，扭簧B23与扭簧A22的旋向相反，扭簧A22与扭簧B23通过中间端支脚24连接，扭簧A22远离中间端支脚24一侧设有支脚A25，扭簧B23远离中间支脚24一侧设有支脚B26，支脚A25与节气门体1连接，支脚B26与扇形齿轮9连接，在直流电机5不输出动力时，节气门片3在扭簧10的扭力作用下处于高怠速位置，节气门片3开启运动时，扭簧A22起作用；节气门片3关闭运动时，扭簧B23起作本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种新型扇型齿轮与节气门轴连接的电子节气门体，包括节气门体（1）、节气门轴（2）、节气门片（3）和位置传感器（4），节气门轴（2）转动安装在节气门体（1）内，节气门片（3）固定安装在节气门轴（2）上，位置传感器（4）通过卡箍（14）固定在节气门体（1）上，其特征在于：还包括直流电机（5）、电机齿轮（12）、中间齿轮（13）、扇形齿轮（9）和扭簧（10），直流电机（5）安装在节气门体（1）的一侧，电机齿轮（12）安装在直流电机（5）的输出轴上，中间齿轮（13）转动安装在节气门体（1）上，中间齿轮（13）与电机齿轮（12）啮合，扇形齿轮（9）通过磁芯组件（8）固定在节气门轴（2）的端部，扇形齿轮（9）与中间齿轮（13）啮合，所述扭簧（10）套装在节气门轴（2）上，扭簧（10）的一端固定在节气门体（1）上，另一端固定在扇形齿轮（9）上，扭簧（10）与节气门轴（2）之间还设置有衬套（11）。
【技术特征摘要】
1.一种新型扇型齿轮与节气门轴连接的电子节气门体，包括节气门体（1）、节气门轴（2）、节气门片（3）和位置传感器（4），节气门轴（2）转动安装在节气门体（1）内，节气门片（3）固定安装在节气门轴（2）上，位置传感器（4）通过卡箍（14）固定在节气门体（1）上，其特征在于：还包括直流电机（5）、电机齿轮（12）、中间齿轮（13）、扇形齿轮（9）和扭簧（10），直流电机（5）安装在节气门体（1）的一侧，电机齿轮（12）安装在直流电机（5）的输出轴上，中间齿轮（13）转动安装在节气门体（1）上，中间齿轮（13）与电机齿轮（12）啮合，扇形齿轮（9）通过磁芯组件（8）固定在节气门轴（2）的端部，扇形齿轮（9）与中间齿轮（13）啮合，所述扭簧（10）套装在节气门轴（2）上，扭簧（10）的一端固定在节气门体（1）上，另一端固定在扇形齿轮（9）上，扭簧（10）与节气门轴（2）之间还设置有衬套（11）。2.根据权利要求1所述的一种新型扇型齿轮与节气门轴连接的电子节气门体，其特征在于：所述的节气门轴（2）通过滚针轴承（6）和滑动轴承（7）固定在节气门体（1）内，且滚针轴承（6）位于节气门轴（2）靠近扇形齿轮（9）一侧，滑动轴承（7）位于节气门轴（2）远离扇形齿轮（9）一侧。3.根据权利要求1所述的一种新型扇型齿轮与节气门轴连接的电子节气门体，其特征在于：靠近扇形齿轮（9）一侧的节气门轴（2）的侧壁上还设有节气门轴环槽（17），端面上还设有节气门轴扁槽（18），所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：杜洪渝，万里军，张德政，王国荣，刘军，欧冬华，张伟，邹生华，雷荣，秦峰，谢贵林，
申请(专利权)人：四川红光汽车机电有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51
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