一种新型扭簧的电子节气门体制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新型扭簧的电子节气门体，它包含节气门体、节气门轴、节气门片、位置传感器、电机齿轮组件、磁芯组件、扇形齿轮、中间齿轮、内扭簧、外扭簧、滚针轴承、滑动轴承、弹形垫圈、中间轴、塞片、卡箍、自锁螺钉、自攻螺钉。节气门轴通过滚针轴承和滑动轴承支撑在节气门体内。节气门片通过自锁螺钉紧固在节气门轴上。节气门体和扇形齿轮上设置有限位机构，内扭簧、外扭簧与节气门体和扇形齿轮连接。本实用新型专利技术的优点是：内扭簧与外扭簧通过扇形齿轮上的限位机构安装在扇形齿轮上，组成扇形齿轮组件，所述扇形齿轮组件通过节气门体上的限位机构与本体连接；该设计结构简单、安装方便、制造成本低、装配性和可靠性高。装配性和可靠性高。装配性和可靠性高。

【技术实现步骤摘要】
一种新型扭簧的电子节气门体


[0001]本技术涉及汽车汽油发动机
，特别是一种新型扭簧的电子节气门体。

技术介绍

[0002]随着汽车技术的发展，牵引力控制、巡航控制、怠速控制等汽车智能化控制已成为汽车的标准化配置，得到了汽车厂商和客户的青睐。发动机电控单元（ECU）对电子节气门体快速精确的控制具有为车辆提供最佳动力性和燃油经济性、改善发动机排放性能等优点，应用越来越广泛，逐渐取代了传统的机械节气门体。当前的电子节气门体中，为实现电子节气门体正反转回位力矩要求，扭簧普遍采用左右旋向的双扭簧，零件结构复杂，对零件的材料性能、制造精度要求高，设备投资大，装配困难。当前的电子节气门体中，扇形齿轮与节气门轴连接，普遍采用激光焊接的方式，对零件的制造精度要求高、设备投资大。当前的电子节气门体中，节气门片使用普通螺钉固定，为防止节气门片松动，紧固完成后需要反铆，装配工序多，设备投资大。当前的电子节气门体中，大部分直流电机使用独立压板、独立电机定子、独立底座，后续通过螺钉组件紧固实现电机齿轮的安装固定，零件多、结构复杂、装配困难、成本高。当前的电子节气门体中，大部分位置传感器通过卡箍与本体连接，装配困难、成本高。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种可装配性和可靠性高的新型扭簧的电子节气门体，该装置结构简单、可靠，安装方便，成本低。
[0004]本技术的目的通过以下技术方案来实现：一种新型扭簧的电子节气门体，包括节气门体、节气门轴、节气门片和位置传感器，节气门轴转动安装在节气门体内，节气门片固定安装在节气门轴上，节气门轴通过滚针轴承和滑动轴承固定在节气门体内，且滚针轴承位于节气门轴靠近扇形齿轮一侧，滑动轴承位于节气门轴远离扇形齿轮一侧，位置传感器通过自攻螺钉固定在节气门体上。还包括电机齿轮组件、中间齿轮、中间轴、扇形齿轮、内扭簧和外扭簧，所述电机齿轮组件安装在节气门体的一侧，在节气门体电机安装孔底部与电机齿轮组件底部有弹形垫圈，中间轴固定在节气门体上，中间齿轮安装在中间轴上，扇形齿轮通过磁芯组件与节气门轴相连接，中间齿轮与电机齿轮啮合，扇形齿轮与中间齿轮啮合，内扭簧、外扭簧套装在扇形齿轮上。
[0005]具体的，所述内扭簧的一个限位支脚挂靠在扇形齿轮的限位槽里，另一个支脚挂靠在节气门体的限位支脚上，外扭簧的两支脚固定在扇形齿轮的两个限位支脚上，同时其中一个支脚卡在节气门体限位支脚的一侧。
[0006]具体的，节气门轴经滚针轴承、滑动轴承安装在节气门体上。
[0007]具体的，节气门片通过自锁螺钉固定在节气门轴上。
[0008]具体的，电机齿轮组件，通过自攻螺钉安装在节气门体上。弹性垫圈安装于电机齿
轮组件的后端面。
[0009]具体的，扇形齿轮通过磁芯组件与节气门轴相连接并固定。
[0010]具体的，位置位置传感器通过自攻螺钉与节气门体固定。基于上述技术方案，本技术实施例至少可以产生如下技术效果：
[0011]1、本技术使用的内扭簧和外扭簧套装在扇形齿轮上，内扭簧的一个支脚安装在扇形齿轮限位槽里，另一个支脚挂靠在本体的限位槽里，外扭簧的两个支脚固定在扇形齿轮的两个限位支脚上，同时其中一个支脚端卡在本体限位支脚的一侧。通过内扭簧和外扭簧共同作用实现电子节气门体正反转回位力矩要求，结构简单、可靠，成本低，可装配性高。
[0012]2、本技术使用磁芯组件将扇型齿轮与节气门轴连接固定，使得结构紧凑、安装方便可靠、设备投资小、成本低。
[0013]3、本技术使用自锁螺钉将节气门片固定在节气门轴上，结构简单、装配简便、产品可靠、设备投资小、成本低。
[0014]4、本技术使用自攻螺钉将电机齿轮组件固定在节气门体上，结构简单、装配简便、产品可靠、设备投资小、成本低。
[0015]5、本技术使用自攻螺钉将位置传感器固定在节气门体上，结构简单、装配简便、产品可靠、成本低。
附图说明
[0016]图1 为本技术的结构示意图；
[0017]图2 为本技术的俯视结构示意图；
[0018]图3 为本技术的内部结构示意图；
[0019]图4 为本技术的内扭簧结构示意图；
[0020]图5为本技术的外扭簧结构示意图；
[0021]图6为本技术的扇形齿轮的结构示意图；
[0022]图7为本技术的节气门体扭簧限位槽的结构示意图；
[0023]图8 为本技术的内扭簧、外扭簧与扇形齿轮的装配结构示意图；
[0024]图9为本技术的节气门体与内扭簧的装配结构示意图；
[0025]图10为本技术的节气门体与内扭簧、外扭簧、扇形齿轮的装配结构示意图；
[0026]图11为本技术的磁芯组件、扇形齿轮与节气门轴装配后结构示意图；
[0027]图12为本技术的电机齿轮组件结构示意图。
[0028]图中：1
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节气门体，2
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节气门轴，3
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节气门片，4
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位置传感器，5
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电机齿轮组件，6
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滚针轴承，7
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滑动轴承，8
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磁芯组件，9
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扇形齿轮，10
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内扭簧，11
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外扭簧，12
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电机齿轮，13
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中间齿轮，14
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中间轴，15
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弹形垫圈，16
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自锁螺钉，17
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第一自攻螺钉，18
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自攻螺钉，19、20
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内扭簧两支脚， 21、22
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外扭簧两支脚，23、25
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扇形齿轮上外扭簧挂靠位置，24
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扇形齿轮上内扭簧挂靠位置，26
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节气门体外扭簧限位支脚，27
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节气门体内扭簧限位支脚。
具体实施方式
[0029]下面结合附图对本技术做进一步的描述，但本技术的保护范围不局限于
以下所述。
[0030]一种新型扭簧的电子节气门体，其特征在于，包括节气门体1、节气门轴2、节气门片3和位置传感器4，节气门轴2转动安装在节气门体1内，节气门片3固定安装在节气门轴2上，节气门轴2通过滚针轴承6和滑动轴承7固定在节气门体1内，且滚针轴承6位于节气门轴2靠近扇形齿轮9一侧，滑动轴承7位于节气门轴2远离扇形齿轮9一侧，位置传感器4通过自攻螺钉17固定在节气门体1上。还包括电机齿轮组件5、中间齿轮13、中间轴14、扇形齿轮9、内扭簧10和外扭簧11，所述电机齿轮组件5安装在节气门体1的一侧，在节气门体1电机安装孔底部与电机齿轮组件5底部有弹形垫圈15，中间轴14固定在节气门体1上，中间齿轮13安装在中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型扭簧的电子节气门体，其特征在于，包括节气门体（1）、节气门轴（2）、节气门片（3）和位置传感器（4），节气门轴（2）转动安装在节气门体（1）内，节气门片（3）固定安装在节气门轴（2）上，节气门轴（2）通过滚针轴承（6）和滑动轴承（7）固定在节气门体（1）内，且滚针轴承（6）位于节气门轴（2）靠近扇形齿轮（9）一侧，滑动轴承（7）位于节气门轴（2）远离扇形齿轮（9）一侧，位置传感器（4）通过第一自攻螺钉（17）固定在节气门体（1）上，还包括电机齿轮组件（5）、中间齿轮（13）、中间轴（14）、扇形齿轮（9）、内扭簧（10）和外扭簧（11），所述电机齿轮组件（5）安装在节气门体（1）的一侧，在节气门体（1）电机安装孔底部与电机齿轮组件（5）底部有弹性垫圈（15），中间轴（14）固定在节气门体(1)上，中间齿轮（13）安装在中间轴（14）上，扇形齿轮（9）通过磁芯组件（8）与节气门轴（2）相连接，中间齿轮（13）与电机齿轮（12）啮合，扇形齿轮（9）与中间齿轮（13）啮合，内扭簧（10）、外扭簧（11）套装在扇形齿轮（9）上。2.根据权利要求1所述的一种新型扭簧的电子节气...

【专利技术属性】
技术研发人员：周英秀，万里军，秦峰，陈滢滢，夏志强，王涛，李伟，
申请(专利权)人：四川红光汽车机电有限公司，
类型：新型
国别省市：