一种新型柴油机用电子节气门体制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新型柴油机用电子节气门体，包括节气门体（1）、节气门轴（2）、节气门片（3）和位置传感器（4），节气门轴（2）转动安装在节气门体（1）内，节气门片（3）固定安装在节气门轴（2）上，还包括直流电机（5）、电机齿轮（12）、中间齿轮（13）、扇形齿轮（19）和扭簧（10），直流电机（5）安装在节气门体（1）的一侧，电机齿轮（12）安装在直流电机（5）的输出轴上，中间齿轮（13）转动安装在节气门体（1）上，中间齿轮（13）与电机齿轮（12）啮合，扇形齿轮（9）与中间齿轮（13）啮合，扭簧（10）套装在扇形齿轮（19）上，扭簧（10）两端固定在扇形齿轮限位支脚（19）上。通过简单的内部零件改造，实现节气效果。实现节气效果。实现节气效果。

【技术实现步骤摘要】
一种新型柴油机用电子节气门体


[0001]本技术涉及汽车柴油发动机
，特别是一种新型柴油机用电子节气门体。

技术介绍

[0002]一般柴油机是没有节气门的，随着智能化技术的发展，有一些采用先进技术的柴油机（主要是轿车柴油机）采用节气门控制进气，其目的是改善尾气排放，达到排放法规。轿车柴油机通常使用EGR（排气再循环）技术，而柴油发动机在部分负荷的时候，过量空气系数是很大的。（通俗理解是燃烧1kg燃油所消耗的空气量比理论空气消耗量多，此时在汽缸中的混合气为稀混合气），所以可以通过增加EGR率，将废气引入进气管道，降低NOx的排放。
[0003]在全负荷的时候为了保证功率的输出，一般采用较低的EGR率。针对EGR的控制主要有进气负压控制，排气压力控制，负荷比例及电子控制式，要实现对EGR率的精确控制，光靠进排气的压差是很困难的，所以现在的柴油轿车发动机一般都会使用节气门加VGT（可变截面涡轮增压技术）的方法来改变进排气管之间的压差，最终实现EGR率的精确控制，这是使用节气门的目的所在。
[0004]当前的电子节气门体中，为实现本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型柴油机用电子节气门体，包括节气门体（1）、节气门轴（2）、节气门片（3）和位置传感器（4），节气门轴（2）转动安装在节气门体（1）内，节气门片（3）固定安装在节气门轴（2）上，节气门轴（2）通过滚针轴承（6）和滑动轴承（7）固定在节气门体（1）内，且滚针轴承（6）位于节气门轴（2）靠近扇形齿轮（9）一侧，滑动轴承（7）位于节气门轴（2）远离扇形齿轮（9）一侧，位置传感器（4）通过卡箍（14）固定在节气门体（1）上，其特征在于：还包括直流电机（5）、电机齿轮（12）、中间齿轮（13）、扇形齿轮（9）和扭簧（10），直流电机（5）安装在节气门体（1）的一侧，电机齿轮（12）安装在直流电机（5）的输出轴上，中间齿轮（13）转动安装在节气门体（1）上，中间齿轮（13）与电机齿轮（12）啮合，扇形齿轮（9）通过激光焊接固定在节气门轴（2）的端部，扇形齿轮（9）与中间齿轮（13）啮合，所述扭簧（10）套装在扇形齿轮（9）上，扭簧两支脚（17、18）固定在扇形齿轮限位支脚（19）上，同时扭簧两支脚（17、18）卡在节气门体...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷荣，万里军，陈新梅，周英秀，秦峰，陈元坤，李佳玲，张改宁，路甄，王涛，
申请(专利权)人：四川红光汽车机电有限公司，
类型：新型
国别省市：