一种节气门的轴向限位挡圈密封结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种节气门的轴向限位挡圈密封结构，包括节气门的轴芯，轴芯的中部设置有通槽和螺孔，通槽内设置有密封板；轴芯的环形槽内安装有密封圈；密封圈包括两个挡圈；两个挡圈的端部均设置有结合部，上挡圈的两个结合部分别与下挡圈的两个结合部接触形成迷宫式的密封圈；密封圈卡嵌到环形槽后形成一个整体的圆形结构，左右两个端面分别与节气门阀体和轴承安装面接触。本实用新型专利技术通过在轴芯上增加环形槽，在环形槽内密封圈分解成两个可以组合形成迷宫式的挡圈，两个挡圈通过结合部形成密封圈，能够大大提高密封效果，减少废气废水灰尘进入端盖内，避免电气设备被腐蚀；提高产品的使用寿命。提高产品的使用寿命。提高产品的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种节气门的轴向限位挡圈密封结构


[0001]本技术涉及节气门密封
，具体涉及到一种节气门的轴向限位挡圈密封结构。

技术介绍

[0002]节气门是汽车的重要零部件之一，节气门是通过轴芯上的密封板来实现通道的关闭和打开的，以及打开的程度。轴芯的一端配置有轴承，另一端与端盖中的电机连接，通过电机驱动。
[0003]目前现有技术中的节气门是直接在轴芯的端部安装一个密封圈，这种简单密封方式在使用一段时间后出现失效，从故障件外观看，大部分是由于节气门进气道的废气通过轴承进入传感器腔内导致传感器腔内电器件腐蚀。将节气门故障件外盖去掉发现，传感器腔内表面和内部积满了碳灰及碳灰与水混合的胶状物，扭簧、定位销、电机出现不同程度的锈蚀。从而充分说明节气门的使用环境太恶劣，节气门的密封性十分重要，现有技术中的节气门的密封圈不能有效阻止废气和水蒸气进入端盖内部。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种节气门轴芯与端盖之间密封性能更好的密封结构。
[0005]为达上述目的，本技术的一个实施例中提供了一种节气门的轴向限位挡圈密封结构，包括节气门的轴芯，轴芯的中部设置有通槽和螺孔，通槽内设置有密封板，通过螺钉将密封板固定在轴芯上；
[0006]轴芯的端部设置有环形槽，环形槽内安装有密封圈；密封圈包括两个挡圈，分别为上挡圈和下挡圈；两个挡圈的端部均设置有结合部，上挡圈的两个结合部分别与下挡圈的两个结合部接触形成迷宫式的密封圈；密封圈卡嵌到环形槽后形成一个整体的圆形结构，左右两个端面分别与节气门阀体和轴承安装面接触。
[0007]本技术的优化实施例中，轴芯上环形槽的深度为3mm~
‑
5mm；轴芯每个环形槽内安装1
‑
2个密封圈。
[0008]综上所述，本技术具有以下优点：
[0009]本技术通过在轴芯上增加环形槽，在环形槽内密封圈分解成两个可以组合形成迷宫式的挡圈，两个挡圈通过结合部形成密封圈，能够大大提高密封效果，减少废气废水灰尘进入端盖内，避免电气设备被腐蚀；提高产品的使用寿命。
附图说明
[0010]图1为本技术一个实施例中节气门的示意图；
[0011]图2为本技术图1的部分放大图；
[0012]图3为本技术一个实施例中轴芯的示意图；
[0013]图4为本技术一个实施例中密封圈的示意图。
[0014]其中，1、轴芯；2、通槽；3、螺孔；4、密封板；5、环形槽；6、上挡圈；7、下挡圈；8、结合部；9、节气门阀体；10、轴承；11、端盖；12、密封圈。
具体实施方式
[0015]本技术提供了一种节气门的轴向限位挡圈密封结构，包括节气门的轴芯1，轴芯1的中部设置有通槽2和螺孔3，通槽2内设置有密封板4，通过螺钉将密封板4固定在轴芯1上。轴芯1在电机的带动下进行转动，轴芯1转动过程中带动密封板4进行转动，密封板4设置在气路的通口路径上，因此通过密封板4的转动可以控制气路的通断和开口程度。
[0016]轴芯1的端部设置有环形槽5，环形槽5内安装有密封圈。本技术的密封圈包括两个挡圈，分别为上挡圈6和下挡圈7，上挡圈6和下挡圈7的结构可以是相同的。两个挡圈的端部均设置有结合部，结合部相当于一个端部的切口位置，结合部的厚度低于挡圈的密封面，两个挡圈的结合部结合接触后形成的高度与挡圈的整体高度相当，这样使得两个挡圈组合后形成一个圆形。
[0017]上挡圈6的两个结合部分别与下挡圈7的两个结合部接触形成迷宫式的密封圈；密封圈卡嵌到环形槽5后形成一个整体的圆形结构，左右两个端面分别与节气门阀体9和轴芯10安装面接触。
[0018]本技术中，优选轴芯1上环形槽5的深度为3mm~
‑
5mm。轴芯1每个环形槽5内安装1
‑
2个密封圈。
[0019]本技术的密封结构，可以防止或减少废气和水蒸气通过轴承浸入端盖11的传感腔，很好的解决了发动机节气门因废气和水蒸气将轴承密封失效导致整个节气门失效的问题。
[0020]本技术采用了双挡圈结构，上下挡圈7通过扣合的方式形成一个整圆，将环形槽5包在里面，内部形成一个密宫结构。端面通过压装轴承固定，将轴芯1的轴承安装面与挡圈的一个安装面紧紧贴合在一起，挡圈的另一个安装面紧紧地与节气门阀体贴合在一起，使得节气门体和端盖11之间形成一个全封闭的密封空间，废气和水蒸气均无法进入，从而有效解决惰节气门轴承失效问题。
[0021]本技术的上挡圈6和下挡圈7形成一个整圆，这样将轴芯1完全密封起来，由于上挡圈6和下挡圈7叠合的作用，使得在装配时也不会脱落，在旋转过程由阀体对应位置的孔与挡圈的外径一样大，尺寸相当，挡圈也不会分离。同时密封结构在轴芯1旋转的情况下，废气和水蒸气无法通过密封圈端面进入端盖内，仅能够通过密封圈12与环形槽5之间的间隙、再经过两个挡圈结合部8之间的间隙，再经过另一个面的密封圈与环形槽5之间的间隙后才能够进入到端盖内，因此废气很难进入端盖和轴承同部，达到良好的密封效果。
[0022]虽然结合附图对本技术的具体实施方式进行了详细地描述，但不应理解为对本专利的保护范围的限定。在权利要求书所描述的范围内，本领域技术人员不经创造性劳动即可做出的各种修改和变形仍属本专利的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种节气门的轴向限位挡圈密封结构，其特征在于：包括节气门的轴芯，所述轴芯的中部设置有通槽和螺孔，通槽内设置有密封板，通过螺钉将密封板固定在轴芯上；轴芯的端部设置有环形槽，环形槽内安装有密封圈；所述密封圈包括两个挡圈，分别为上挡圈和下挡圈；两个挡圈的端部均设置有结合部，上挡圈的两个结合部分别与下挡圈的两个结合部接触形成迷宫式的密封圈；密封圈卡嵌到环形...

【专利技术属性】
技术研发人员：李斌，唐强，黄明勇，
申请(专利权)人：四川田奥环保科技有限公司，
类型：新型
国别省市：