一种霍尔传感器及电子节气门总成制造技术

本发明专利技术涉及汽车技术领域，具体揭示了一种霍尔传感器及电子节气门总成，包括节气门本体，所述节气门本体内腔的背侧固定连接有后座，所述后座的内腔安装有霍尔传感器本体，所述后座底部的两侧均活动连接有转杆，所述转杆的底部固定连接有限位板，所述限位板的顶部与霍尔传感器本体的底部紧密接触。本发明专利技术通过节气门本体伸入定位筒的内部，随后通过转动板带动调节螺杆转动，通过调节螺杆与调节螺套螺纹连接下使调节螺杆向内侧移动，通过调节螺杆的移动带动推动板向内侧移动，通过推动板的移动带动卡杆移动，直至卡杆卡入插槽的内部，达到了安装稳定的优点，解决了现有的电子节气门安装结构，安装不够稳固的问题。安装不够稳固的问题。安装不够稳固的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种霍尔传感器及电子节气门总成


[0001]本专利技术涉及汽车
，具体为一种霍尔传感器及电子节气门总成。

技术介绍

[0002]电子节气门是汽车发动机的重要控制部件，由发动机、转速传感器、节气门等构成，采用电子节气门控制系统，可以使节气门开度得到精确控制，采用电子节气门控制系统，使节气门开度得到精确控制，不但可以提高燃油经济性，减少排放，另一方面，可实现怠速控制、巡航控制和车辆稳定控制等的集成，简化了控制系统结构。
[0003]然而现有的电子节气门安装结构，安装不够稳固，并且容易发生空气的泄露，从而降低了电子节气门的使用寿命，针对上述问题，在原有电子节气门安装结构的基础上进行创新设计，为此，我们提出了一种霍尔传感器及电子节气门总成。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本专利技术提供一种霍尔传感器及电子节气门总成，具备安装稳定的优点，解决了现有的电子节气门安装结构，安装不够稳固，并且容易发生空气的泄露，从而降低了电子节气门的使用寿命，因此不便于人们使用的问题。
[0005]本专利技术的一种霍尔传感器，包括节气门本体，所述节气门本体内腔的背侧固定连接有后座，所述后座的内腔安装有霍尔传感器本体，所述后座底部的两侧均活动连接有转杆，所述转杆的底部固定连接有限位板，所述限位板的顶部与霍尔传感器本体的底部紧密接触。
[0006]本专利技术的一种霍尔传感器，其中所述节气门本体前侧的两侧均固定连接有连接座，所述节气门本体的前侧安装有盖板，所述盖板内腔的两侧均螺纹连接有连接螺栓，所述盖板的顶部通过连接螺栓与连接座的底部连接。
[0007]本专利技术的一种霍尔传感器，其中所述后座的内腔开设有插槽，所述插槽内壁的顶部固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的底部固定连接有复位板，所述复位板的底部与霍尔传感器本体的顶部活动连接。
[0008]本专利技术的一种霍尔传感器，其中所述后座内壁底部的两侧均嵌入有第二轴承，所述转杆的顶部通过第二轴承与后座的内部活动连接。
[0009]一种具有上述结构的电子节气门总成，包括通气管和节气门本体，所述通气管的右侧固定连接有左法兰盘，所述左法兰盘的右侧安装有右法兰盘，所述通气管的右侧通过右法兰盘和左法兰盘安装有连接管，所述连接管的前侧固定连接有定位筒，所述节气门本体位于定位筒的内部，所述定位筒的顶部和底部均固定连接有锁紧座，所述锁紧座的内腔安装有调节螺套，所述调节螺套的内腔螺纹连接有调节螺杆，所述调节螺杆的内侧活动连接有推动板，所述推动板的内侧固定连接有卡杆。
[0010]本专利技术的一种电子节气门总成，其中所述调节螺套的表面固定连接有支撑套，所述支撑套的两侧均固定连接有侧块，所述侧块的外侧与锁紧座的内部固定连接。
[0011]本专利技术的一种电子节气门总成，其中所述调节螺杆的外侧固定连接有转动板，所述推动板的内腔嵌入有第一轴承，所述调节螺杆的内侧通过第一轴承与推动板的内部活动连接。
[0012]本专利技术的一种电子节气门总成，其中所述推动板底部的两侧均固定连接有支撑座，所述支撑座的底部固定连接有支撑弹簧，所述支撑弹簧的底部与锁紧座的内部固定连接。
[0013]本专利技术的一种电子节气门总成，其中所述推动板的两侧均固定连接有滑块，所述锁紧座内壁的两侧均开设有滑槽，所述滑槽的内部与滑块的表面活动连接。
[0014]本专利技术的一种电子节气门总成，其中所述节气门本体的顶部和底部均开设有卡槽，所述卡槽的内腔与卡杆的表面呈插接连接，所述定位筒内壁的顶部和底部均固定连接有密封垫，所述密封垫的内部与卡杆的表面活动连接。
[0015]与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：1、本专利技术通过节气门本体伸入定位筒的内部，随后通过转动板带动调节螺杆转动，通过调节螺杆与调节螺套螺纹连接下使调节螺杆向内侧移动，通过调节螺杆的移动带动推动板向内侧移动，通过推动板的移动带动卡杆移动，直至卡杆卡入插槽的内部，达到了安装稳定的优点，解决了现有的电子节气门安装结构，安装不够稳固，并且容易发生空气的泄露，从而降低了电子节气门的使用寿命，因此不便于人们使用的问题。
[0016]2、本专利技术通过卡槽的设置，使卡杆能够顺利的插入节气门本体的内部，继而方便对节气门本体的位置进行固定，通过复位弹簧和复位板的设置，对霍尔传感器本体起到支撑的效果，进一步的使霍尔传感器本体能够稳定的安装于后座的内部。
附图说明
[0017]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术锁紧座结构的剖视图；图3为本专利技术节气门本体结构的俯视局部剖面图；图4为本专利技术后座结构的连接示意图；图5为本专利技术图1中A处的局部放大示意图。
[0018]图中：1、通气管；2、右法兰盘；3、节气门本体；4、盖板；5、定位筒；6、锁紧座；7、连接管；8、左法兰盘；9、侧块；10、滑槽；11、滑块；12、推动板；13、支撑座；14、卡杆；15、支撑弹簧；16、第一轴承；17、调节螺杆；18、支撑套；19、转动板；20、调节螺套；21、连接座；22、连接螺栓；23、霍尔传感器本体；24、后座；25、插槽；26、复位弹簧；27、复位板；28、转杆；29、限位板；30、第二轴承；31、卡槽；32、密封垫。
具体实施方式
[0019]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他
实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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5，本专利技术的一种霍尔传感器，包括节气门本体3，节气门本体3内腔的背侧固定连接有后座24，后座24的内腔安装有霍尔传感器本体23，后座24底部的两侧均活动连接有转杆28，转杆28的底部固定连接有限位板29，限位板29的顶部与霍尔传感器本体23的底部紧密接触。
[0021]具体的，节气门本体3前侧的两侧均固定连接有连接座21，节气门本体3的前侧安装有盖板4，盖板4内腔的两侧均螺纹连接有连接螺栓22，盖板4的顶部通过连接螺栓22与连接座21的底部连接。
[0022]通过上述技术方案，通过连接座21和连接螺栓22的设置，方便将盖板4安装于节气门本体3的前侧，继而实现节气门本体3的封盖效果。
[0023]具体的，后座24的内腔开设有插槽25，插槽25内壁的顶部固定连接有复位弹簧26，复位弹簧26的底部固定连接有复位板27，复位板27的底部与霍尔传感器本体23的顶部活动连接。
[0024]通过上述技术方案，通过复位弹簧26和复位板27的设置，对霍尔传感器本体23起到支撑的效果，进一步的使霍尔传感器本体23能够稳定的安装于后座24的内部。
[0025]具体的，后座24内壁底部的两侧均嵌入有第二轴承30，转杆28的顶本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种霍尔传感器，包括节气门本体（3），其特征在于：所述节气门本体（3）内腔的背侧固定连接有后座（24），所述后座（24）的内腔安装有霍尔传感器本体（23），所述后座（24）底部的两侧均活动连接有转杆（28），所述转杆（28）的底部固定连接有限位板（29），所述限位板（29）的顶部与霍尔传感器本体（23）的底部紧密接触。2.根据权利要求1所述的一种霍尔传感器，其特征在于：所述节气门本体（3）前侧的两侧均固定连接有连接座（21），所述节气门本体（3）的前侧安装有盖板（4），所述盖板（4）内腔的两侧均螺纹连接有连接螺栓（22），所述盖板（4）的顶部通过连接螺栓（22）与连接座（21）的底部连接。3.根据权利要求1所述的一种霍尔传感器，其特征在于：所述后座（24）的内腔开设有插槽（25），所述插槽（25）内壁的顶部固定连接有复位弹簧（26），所述复位弹簧（26）的底部固定连接有复位板（27），所述复位板（27）的底部与霍尔传感器本体（23）的顶部活动连接。4.根据权利要求1所述的一种霍尔传感器，其特征在于：所述后座（24）内壁底部的两侧均嵌入有第二轴承（30），所述转杆（28）的顶部通过第二轴承（30）与后座（24）的内部活动连接。5.一种具有上述结构的电子节气门总成，包括通气管（1）和节气门本体（3），其特征在于：所述通气管（1）的右侧固定连接有左法兰盘（8），所述左法兰盘（8）的右侧安装有右法兰盘（2），所述通气管（1）的右侧通过右法兰盘（2）和左法兰盘（8）安装有连接管（7），所述连接管（7）的前侧固定连接有定位筒（5），所述节气门本体（3）位于定位筒（5）的内部，所述定位筒（...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩炜达，韩炜凌，徐向虎，
申请(专利权)人：浙江好亚电控系统有限公司，
类型：发明
国别省市：