电喷节气门阀体制造技术

本实用新型专利技术涉及节气门阀体技术领域，具体为电喷节气门阀体，包括阀体本体、进气管以及紧固件，所述阀体本体顶端设置进气口，所述阀体本体顶端与进气口对应位置设置连接管，所述进气管套装在连接管表面，所述阀体本体顶端位于连接管周侧设置固定管，通过紧固件的设置，操作人员将进气管套装在连接管表面，之后通过螺纹配合将紧固件螺装在固定管的过程中，固定管顶端的第一斜面与限位板底端的第二斜面相互挤压，从而带动限位板向进气管方向发生形变，从而通过限位板对进气管进行挤压，从而提升进气管与连接管之间的紧密性，通过便于对进气管进行安装拆卸。气管进行安装拆卸。气管进行安装拆卸。

【技术实现步骤摘要】
电喷节气门阀体


[0001]本技术涉及节气门阀体
，具体为电喷节气门阀体。

技术介绍

[0002]节气门阀体是一种用来控制空气进入引擎的一道可控阀门，空气进入气管后和汽油混合，成为可燃气体，参与燃烧做功。节气门阀体是一种电喷车发动系统中最重要的部件，电喷节气门阀体的上部一般与空气滤清器连接，下部与发动机的缸体连接，是汽车发动机的咽喉。而现有的节气门阀体与进气管的连接并不紧密，同时不便于对进气管进行安装拆卸，从而不便于对节气门阀体进行检修以及更换。

技术实现思路

[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种便于安装拆卸进气管的电喷节气门阀体。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：电喷节气门阀体，包括阀体本体、进气管以及紧固件，所述阀体本体顶端设置进气口，所述阀体本体顶端与进气口对应位置设置连接管，所述进气管套装在连接管表面，所述阀体本体顶端位于连接管周侧设置固定管，所述固定管内壁顶端向上设置第一斜面，所述固定管外壁设置外螺纹，所述紧固件底端设置安装槽，所述安装槽内壁设置内螺纹，所述安装槽槽底设置套口，所述紧固件通过套口套装在进气管表面，所述安装槽槽底位于套口底端均布限位板，所述限位板远离套口一侧设置第二斜面，所述阀体本体底端与紧固件侧壁对应位置设置限位装置。
[0007]为了便于防止紧固件在阀体本体顶端发生松动或者脱落，本技术改进有，所述限位装置包括转轴、驱动盘、限位块以及扭簧，所述阀体本体顶端位于紧固件左右两侧分别设置驱动槽，所述驱动槽内转动设置转轴，所述转轴侧壁设置驱动盘，所述驱动盘侧壁顶端设置限位块，所述紧固件侧壁均布限位槽，所述限位槽与限位块相适配，所述转轴表面套装扭簧，所述扭簧两端分别与驱动槽侧壁以及限位块连接。
[0008]为了便于提升限位板对于进气管的连接紧密性，本技术改进有，所述限位板靠近套口一侧侧壁设置为弧形面，所述弧形面与进气管侧壁相适配。
[0009]为了便于进一步提升限位板对于进气管的连接紧密性，本技术改进有，所述限位板靠近套口一侧侧壁设置多组定位块。
[0010]为了便于拉动凸块进行转动，从而便于驱动限位块从限位槽内移出，本技术改进有，所述限位块远离紧固件一侧设置凸块。
[0011]为了便于控制紧固件进行转动，本技术改进有，所述紧固件表面设置防滑纹。
[0012]为了便于提升进气管与连接管的密封性能，本技术改进有，所述安装槽槽底与固定管对应位置设置密封圈。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了电喷节气门阀体，具备以下有益效果：
[0015]该电喷节气门阀体，通过紧固件的设置，操作人员将进气管套装在连接管表面，之后通过螺纹配合将紧固件螺装在固定管的过程中，固定管顶端的第一斜面与限位板底端的第二斜面相互挤压，从而带动限位板向进气管方向发生形变，从而通过限位板对进气管进行挤压，从而提升进气管与连接管之间的紧密性，通过便于对进气管进行安装拆卸。通过限位装置的设置，便于防止紧固件在阀体本体顶端发生松动或者脱落。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术紧固件处结构示意图；
[0018]图3为本技术图2中A处的局部放大结构示意图；
[0019]图4为本技术紧固件示意图。
[0020]图中：1、阀体本体；2、进气管；3、紧固件；4、连接管；5、固定管；6、第一斜面；7、安装槽；8、限位板；9、第二斜面；10、转轴；11、驱动盘；12、限位块；13、扭簧；14、定位块；15、凸块；16、密封圈。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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4，电喷节气门阀体，包括阀体本体1、进气管2以及紧固件3，所述阀体本体1顶端设置进气口，所述阀体本体1顶端与进气口对应位置设置连接管4，所述进气管2套装在连接管4表面，所述阀体本体1顶端位于连接管4周侧设置固定管5，所述固定管5内壁顶端向上设置第一斜面6，所述固定管5外壁设置外螺纹，所述紧固件3底端设置安装槽7，所述安装槽7内壁设置内螺纹，所述安装槽7槽底设置套口，所述紧固件3通过套口套装在进气管2表面，所述安装槽7槽底位于套口底端均布限位板8，所述限位板8远离套口一侧设置第二斜面9，所述阀体本体1底端与紧固件3侧壁对应位置设置限位装置，操作人员将进气管2套装在连接管4表面，之后通过螺纹配合将紧固件3螺装在固定管5的过程中，固定管5顶端的第一斜面6与限位板8底端的第二斜面9相互挤压，从而带动限位板8向进气管2方向发生形变，从而通过限位板8对进气管2进行挤压，从而提升进气管2与连接管4之间的紧密性，通过便于对进气管2进行安装拆卸。
[0023]然而紧固件3在固定管5表面容易因振动而导致松动或者脱落，为解决这一问题，所述限位装置包括转轴10、驱动盘11、限位块12以及扭簧13，所述阀体本体1顶端位于紧固件3左右两侧分别设置驱动槽，所述驱动槽内转动设置转轴10，所述转轴10侧壁设置驱动盘11，所述驱动盘11侧壁顶端设置限位块12，所述紧固件3侧壁均布限位槽，所述限位槽与限位块12相适配，所述转轴10表面套装扭簧13，所述扭簧13两端分别与驱动槽侧壁以及限位块12连接，便于防止紧固件3在阀体本体1顶端发生松动或者脱落。
[0024]所述限位板8靠近套口一侧侧壁设置为弧形面，所述弧形面与进气管2侧壁相适配，便于提升限位板8对于进气管2的连接紧密性。
[0025]所述限位板8靠近套口一侧侧壁设置多组定位块14，便于进一步提升限位板8对于进气管2的连接紧密性。
[0026]所述限位块12远离紧固件3一侧设置凸块15，便于拉动凸块15进行转动，从而便于驱动限位块12从限位槽内移出。
[0027]所述紧固件3表面设置防滑纹，便于控制紧固件3进行转动。
[0028]所述安装槽7槽底与固定管5对应位置设置密封圈16，便于提升进气管2与连接管4的密封性能。
[0029]在该文中的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0030]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.电喷节气门阀体，包括阀体本体(1)、进气管(2)以及紧固件(3)，其特征在于：所述阀体本体(1)顶端设置进气口，所述阀体本体(1)顶端与进气口对应位置设置连接管(4)，所述进气管(2)套装在连接管(4)表面，所述阀体本体(1)顶端位于连接管(4)周侧设置固定管(5)，所述固定管(5)内壁顶端向上设置第一斜面(6)，所述固定管(5)外壁设置外螺纹，所述紧固件(3)底端设置安装槽(7)，所述安装槽(7)内壁设置内螺纹，所述安装槽(7)槽底设置套口，所述紧固件(3)通过套口套装在进气管(2)表面，所述安装槽(7)槽底位于套口底端均布限位板(8)，所述限位板(8)远离套口一侧设置第二斜面(9)，所述阀体本体(1)底端与紧固件(3)侧壁对应位置设置限位装置。2.根据权利要求1所述的电喷节气门阀体，其特征在于：所述限位装置包括转轴(10)、驱动盘(11)、限位块(12)以及扭簧(13)，所述阀体本体(1)顶端位于紧固件(3)左右两侧分别设置驱动...

【专利技术属性】
技术研发人员：许明虎，
申请(专利权)人：福建省福鼎市凯莘机车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：