一种电喷节气门接管制造技术

本实用新型专利技术涉及机动车动力配件技术领域，特别涉及一种电喷节气门接管，包括：节气门接管本体，所述节气门接管本体内设有进气孔道，所述进气孔道的径向截面为由两个圆形重合而成的8字形；连接法兰，所述连接法兰连接于节气门接管本体的端部，所述连接法兰的形状为菱形，所述菱形的长对角线与进气孔道径向截面的两个圆形中轴连线的夹角为40

【技术实现步骤摘要】
一种电喷节气门接管


[0001]本技术涉及机动车动力配件
，特别涉及一种电喷节气门接管。

技术介绍

[0002]电喷节气门接管是机动车动力系统的重要部件，其主要作用提供发动机进气的通道，由于发动机高负荷时，进气压力较高，若电喷节气门接管的连接端密封件的固定强度不足，则严重影响发动机的正常工作，因此，如何改进电喷节气门接管的密封结构，既能简化电喷节气门接管的装配，又能提高其连接端的固定强度，成为亟待解决的技术问题。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是：如何改进电喷节气门接管的密封结构，既能简化电喷节气门接管的装配，又能提高其连接端的固定强度。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为：
[0005]一种电喷节气门接管，包括：
[0006]节气门接管本体，所述节气门接管本体内设有进气孔道，所述进气孔道的径向截面为由两个圆形重合而成的8字形；
[0007]连接法兰，所述连接法兰连接于节气门接管本体的端部，所述连接法兰的形状为菱形，所述菱形的长对角线与进气孔道径向截面的两个圆形中轴连线的夹角为40
‑
60度，所述连接法兰的连接端面设有沿进气孔道外延设有第一凹槽；
[0008]密封胶条，所述密封胶条嵌设于所述第一凹槽；
[0009]连接孔，2个所述连接孔分别设置于连接法兰的菱形长对角处。
[0010]进一步，上述电喷节气门接管结构中，所述第一凹槽的形状为由两个圆形重合而成的8字形。
[0011]进一步，上述电喷节气门接管结构中，所述第一凹槽的侧壁设有第二凹槽，所述密封胶条设有与第二凹槽限位配合的凸沿。
[0012]进一步，上述电喷节气门接管结构中，所述第二凹槽位于第一凹槽向外一侧的侧壁。
[0013]进一步，上述电喷节气门接管结构中，所述第一凹槽向外一侧的侧壁设有通孔。
[0014]进一步，上述电喷节气门接管结构中，所述第一凹槽向内一侧的侧壁与进气孔道之间的间距小于4mm。
[0015]本技术的有益效果在于：本技术涉及的电喷节气门接管结构中，摒弃了现有技术中需要通过在连接法兰处增设密封垫片作为密封件的方案，而是通过在连接法兰开设第一凹槽，通过在第一凹槽内嵌设密封胶条的方式，相比现有技术，大大降低了电喷节气门接管的装配难度，且能保证其优良的密封性能，既能简化电喷节气门接管的装配，又能提高其连接端的固定强度。
附图说明
[0016]图1为本技术具体实施方式的一种电喷节气门接管的结构示意图；
[0017]图2为本技术具体实施方式的一种电喷节气门接管的主视图；
[0018]图3为图2的A向截面图；
[0019]图4为本技术具体实施方式的一种电喷节气门接管的侧视图；
[0020]图5为图4的B向截面图；
[0021]图6为图3的C部放大图；
[0022]图7为本技术具体实施方式的一种电喷节气门接管的仰视图；
[0023]标号说明：
[0024]1、节气门接管本体；11、进气孔道；
[0025]2、连接法兰；21、第一凹槽；22、第二凹槽；23、通孔；
[0026]3、连接孔。
具体实施方式
[0027]为详细说明本技术的
技术实现思路
、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。
[0028]请参照图1至图7，本技术涉及一种电喷节气门接管，包括：
[0029]节气门接管本体1，所述节气门接管本体1内设有进气孔道11，所述进气孔道11的径向截面为由两个圆形重合而成的8字形；
[0030]连接法兰2，所述连接法兰2连接于节气门接管本体1的端部，所述连接法兰2的形状为菱形，所述菱形的长对角线与进气孔道11径向截面的两个圆形中轴连线的夹角为40
‑
60度，所述连接法兰2的连接端面设有沿进气孔道11外延设有第一凹槽21；
[0031]密封胶条，所述密封胶条嵌设于所述第一凹槽21；
[0032]连接孔3，2个所述连接孔3分别设置于连接法兰2的菱形长对角处。
[0033]以上结构中，摒弃了现有技术中需要通过在连接法兰2处增设密封垫片作为密封件的方案，而是通过在连接法兰2开设第一凹槽21，通过在第一凹槽21内嵌设密封胶条的方式，相比现有技术，大大降低了电喷节气门接管的装配难度，且能保证其优良的密封性能，既能简化电喷节气门接管的装配，又能提高其连接端的固定强度。
[0034]作为一种优选的实施方式，所述第一凹槽21的形状为由两个圆形重合而成的8字形。
[0035]以上结构中，第一凹槽21设计为与节气门接管本体1的进气孔道11形状相同的结构，能够减少接气管进气的紊流，从而进一步提高密封性。
[0036]作为一种优选的实施方式，所述第一凹槽21的侧壁设有第二凹槽22，所述密封胶条设有与第二凹槽22限位配合的凸沿。
[0037]以上结构中，第二限位槽提供密封胶条的侧向限位，避免密封胶条从第一凹槽21滑脱。
[0038]作为一种优选的实施方式，所述第二凹槽22位于第一凹槽21向外一侧的侧壁。
[0039]作为一种优选的实施方式，所述第一凹槽21向外一侧的侧壁设有通孔23。
[0040]以上结构中，适用于密封胶条通过通孔23注胶成型的工艺，使密封胶条能够紧密
地填充于第一凹槽21和第二凹槽22，进一步提升了密封性。
[0041]作为一种优选的实施方式，所述第一凹槽21向内一侧的侧壁与进气孔道11之间的间距小于4mm。
[0042]以上结构中，第一凹槽21向内一侧的侧壁与进气孔道11之间的间距小于4mm，可以进一步提高密封性。
[0043]请参照图1至图7，本技术的实施例一为：
[0044]一种电喷节气门接管，包括：节气门接管本体1，所述节气门接管本体1内设有进气孔道11，所述进气孔道11的径向截面为由两个圆形重合而成的8字形；连接法兰2，所述连接法兰2连接于节气门接管本体1的端部，所述连接法兰2的形状为菱形，所述菱形的长对角线与进气孔道11径向截面的两个圆形中轴连线的夹角为40
‑
60度，所述连接法兰2的连接端面设有沿进气孔道11外延设有第一凹槽21；密封胶条，所述密封胶条嵌设于所述第一凹槽21；连接孔3，2个所述连接孔3分别设置于连接法兰2的菱形长对角处。所述第一凹槽21的形状为由两个圆形重合而成的8字形。所述第一凹槽21的侧壁设有第二凹槽22，所述密封胶条设有与第二凹槽22限位配合的凸沿。所述第二凹槽22位于第一凹槽21向外一侧的侧壁。所述第一凹槽21向外一侧的侧壁设有通孔23。所述第一凹槽21向内一侧的侧壁与进气孔道11之间的间距小于4mm。
[0045]综上所述，本技术提供的电喷节气门接管结构中，摒弃了现有技术中需要通过在连接法兰处增设密封垫片作为密封件的方案，而是通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电喷节气门接管，其特征在于，包括：节气门接管本体，所述节气门接管本体内设有进气孔道，所述进气孔道的径向截面为由两个圆形重合而成的8字形；连接法兰，所述连接法兰连接于节气门接管本体的端部，所述连接法兰的形状为菱形，所述菱形的长对角线与进气孔道径向截面的两个圆形中轴连线的夹角为40
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60度，所述连接法兰的连接端面设有沿进气孔道外延设有第一凹槽；密封胶条，所述密封胶条嵌设于所述第一凹槽；连接孔，2个所述连接孔分别设置于连接法兰的菱形长对角处。2.根据权利要求1所述的电...

【专利技术属性】
技术研发人员：许明虎，
申请(专利权)人：福建省福鼎市凯莘机车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：