一种接触式怠速阀制造技术

本实用新型专利技术涉及怠速阀技术领域，具体为一种接触式怠速阀，包括阀门壳体，所述阀门壳体的一侧设置有固定底座，所述固定底座的下方设置有连接底座；进气管，其固定在所述限位头的一侧，所述进气管的末端固定有固定法兰，且固定法兰的一侧连接有通气管；过滤槽，其安装在所述进气管的内部，所述过滤槽的一侧固定有安装环块，且安装环块与过滤槽的连接处设置有连接件；安装环槽，其开设在所述固定法兰的表面。该接触式怠速阀，活动头能够在旋转螺杆上进行移动，随着活动头的活动调整怠速阀的排气量大小，使用方便；通过设置的固定底座和连接底座使阀门壳体与限位头之间能够进行快速拆卸，便于对怠速阀内部的零件进行拆卸维修。于对怠速阀内部的零件进行拆卸维修。于对怠速阀内部的零件进行拆卸维修。

【技术实现步骤摘要】
一种接触式怠速阀


[0001]本技术涉及怠速阀
，具体为一种接触式怠速阀。

技术介绍

[0002]怠速控制阀装在节气门旁通空气孔上，由怠速控制器依据点火信号，在引擎转速低于750RPM时，及时使怠速控制阀动作，以提升引擎转速，在引擎转速超过1050RPM后，则停止动作。在配备冷气系统的车种，又将此控制阀称为怠速提速阀后因冷气压缩机动作后，产生引擎负载，使引擎怠速降低，而怠速控制阀随之动作，以维持怠速的稳定性。
[0003]现有的怠速阀在使用时，由于在进气端并未设置过滤结构，容易导致怠速阀的内部存留其它杂质，容易导致怠速阀无法正常使用，存在寿命较短的问题，为此，我们提出一种接触式怠速阀。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种接触式怠速阀，以解决上述
技术介绍
中提出怠速阀在使用时，由于在进气端并未设置过滤结构，容易导致怠速阀的内部存留其它杂质，容易导致怠速阀无法正常使用，存在寿命较短的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种接触式怠速阀，包括：
[0006]阀门壳体，所述阀门壳体的一侧设置有固定底座，所述固定底座的下方设置有连接底座，所述连接底座的下方设置有限位头；
[0007]进气管，其固定在所述限位头的一侧，所述进气管的末端固定有固定法兰，且固定法兰的一侧连接有通气管；
[0008]过滤槽，其安装在所述进气管的内部，所述过滤槽的一侧固定有安装环块，且安装环块与过滤槽的连接处设置有连接件；
[0009]安装环槽，其开设在所述固定法兰的表面。
[0010]优选的，所述固定法兰通过安装环块、连接件、安装环槽与过滤槽构成可拆卸结构，且安装环块与安装环槽的外形尺寸相吻合，所述连接件与安装环块和过滤槽一体式焊接成型，且连接件沿过滤槽的竖直中心线对称分布。
[0011]优选的，所述过滤槽与进气管的外形尺寸相吻合，且过滤槽为镂空网状结构，并且过滤槽内设有与过滤槽相匹配的过滤膜。
[0012]优选的，所述固定底座还设有：
[0013]固定孔，其开设在所述固定底座的内部，所述固定底座上方的前后两侧均固定有连接柱，所述连接柱和固定孔的内部均穿设有螺钉。
[0014]优选的，所述阀门壳体通过固定底座、连接底座与限位头构成可拆卸结构，所述连接柱和固定孔均与螺钉螺纹连接。
[0015]优选的，所述阀门壳体还设有：
[0016]定子，其设置在所述阀门壳体的内部，所述定子的内部安装有转子，且转子的一侧
连接有固定轴承，所述固定轴承与阀门壳体的连接处设置有固定杆；
[0017]旋转螺杆，其安装在所述转子的另一侧，所述旋转螺杆的外部套设有活动头。
[0018]优选的，所述旋转螺杆与转子键连接，且活动头与旋转螺杆螺纹连接，所述固定轴承通过固定杆与阀门壳体固定连接。
[0019]与现有技术相比，本技术提供了一种接触式怠速阀，具备以下有益效果：该接触式怠速阀通过设置的能够进行拆卸的过滤槽可以通过内部设置的过滤膜对进入进气管内的空气进行过滤，从而避免空气内的杂质通过进气管进入怠速阀的内部，长期使用过程中在怠速阀的内部堆积大量的固体颗粒，影响怠速阀的排气调节，在过滤槽堵塞后，可对过滤槽进行拆卸，对其进行清洁，延长怠速阀的使用寿命。
[0020]1.本技术通过设置的过滤槽能够对通过进气管内的空气进行过滤，从而避免空气内的杂质通过进气管进入怠速阀的内部导致在长期使用过程中在怠速阀的内部堆积大量的固体颗粒，影响怠速阀的排气调节；
[0021]2.本技术通过设置的活动头能够在旋转螺杆上进行移动，随着活动头的活动调整怠速阀的排气量大小，使用方便；通过设置的固定底座和连接底座使阀门壳体与限位头之间能够进行快速拆卸，便于对怠速阀内部的零件进行拆卸维修；
[0022]3.本技术通过设置的安装环块能够卡在安装环槽的内部，使过滤槽与固定法兰之间构成可拆卸结构，便于对过滤槽内的过滤膜进行更换清洁，同时避免过滤槽内堵塞难以清洁的问题出现。
附图说明
[0023]图1为本技术整体结构示意图；
[0024]图2为本技术阀门壳体的内部剖面结构示意图；
[0025]图3为本技术进气管的连接处结构示意图；
[0026]图4为本技术图3中A处放大结构示意图。
[0027]图中：1、阀门壳体；2、固定底座；3、固定孔；4、连接底座；5、限位头；6、连接柱；7、进气管；8、固定法兰；9、通气管；10、转子；11、固定杆；12、固定轴承；13、定子；14、旋转螺杆；15、活动头；16、安装环块；17、过滤槽；18、连接件；19、安装环槽。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]如图1、图3和图4所示，一种接触式怠速阀，包括：阀门壳体1，阀门壳体1的一侧设置有固定底座2，且固定底座2的下方设置有连接底座4，连接底座4的下方设置有限位头5；进气管7，其固定在限位头5的一侧，进气管7的末端固定有固定法兰8，且固定法兰8的一侧连接有通气管9，固定法兰8通过安装环块16、连接件18、安装环槽19与过滤槽17构成可拆卸结构，且安装环块16与安装环槽19的外形尺寸相吻合，连接件18与安装环块16和过滤槽17一体式焊接成型，且连接件18沿过滤槽17的竖直中心线对称分布；过滤槽17，其安装在进气
管7的内部，过滤槽17的一侧固定有安装环块16，且安装环块16与过滤槽17的连接处设置有连接件18，过滤槽17与进气管7的外形尺寸相吻合，且过滤槽17为镂空网状结构，并且过滤槽17内设有与过滤槽17相匹配的过滤膜，通过设置的过滤槽17能够对通过进气管7内的空气进行过滤，从而避免空气内的杂质通过进气管7进入怠速阀的内部导致在长期使用过程中在怠速阀的内部堆积大量的固体颗粒，影响怠速阀的排气调节；安装环槽19，其开设在固定法兰8的表面，通过设置的安装环块16能够卡在安装环槽19的内部，使过滤槽17与固定法兰8之间构成可拆卸结构，便于对过滤槽17内的过滤膜进行更换清洁，同时避免过滤槽17内堵塞难以清洁的问题出现。
[0030]如图1和图2所示，一种接触式怠速阀，包括：固定孔3，其开设在固定底座2的内部，固定底座2上方的前后两侧均固定有连接柱6，连接柱6和固定孔3的内部均穿设有螺钉，阀门壳体1通过固定底座2、连接底座4与限位头5构成可拆卸结构，连接柱6和固定孔3均与螺钉螺纹连接，定子13，其设置在阀门壳体1的内部，定子13的内部安装有转子10，且转子10的一侧连接有固定轴承12，固定轴承12与阀门壳体1的连接处设置有固定杆11，通过设置的固定底座本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种接触式怠速阀，其特征在于，包括：阀门壳体(1)，所述阀门壳体(1)的一侧设置有固定底座(2)，所述固定底座(2)的下方设置有连接底座(4)，所述连接底座(4)的下方设置有限位头(5)；进气管(7)，其固定在所述限位头(5)的一侧，所述进气管(7)的末端固定有固定法兰(8)，且固定法兰(8)的一侧连接有通气管(9)；过滤槽(17)，其安装在所述进气管(7)的内部，所述过滤槽(17)的一侧固定有安装环块(16)，且安装环块(16)与过滤槽(17)的连接处设置有连接件(18)；安装环槽(19)，其开设在所述固定法兰(8)的表面。2.根据权利要求1所述的一种接触式怠速阀，其特征在于，所述固定法兰(8)通过安装环块(16)、连接件(18)、安装环槽(19)与过滤槽(17)构成可拆卸结构，且安装环块(16)与安装环槽(19)的外形尺寸相吻合，所述连接件(18)与安装环块(16)和过滤槽(17)一体式焊接成型，且连接件(18)沿过滤槽(17)的竖直中心线对称分布。3.根据权利要求1所述的一种接触式怠速阀，其特征在于，所述过滤槽(17)与进气管(7)的外形尺寸相吻合，且过滤槽(17)为镂空网状结构，并且过滤槽(17)内设有与过滤槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈慈，林亚乐，陈盈，钱启新，吉圆圆，
申请(专利权)人：温州市致特森汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：