涡道节气门结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种涡道节气门结构，包括壳体、多个涡道以及阀片；壳体呈圆筒状结构，壳体包括沿圆筒状结构的轴心线设置的喉口；多个涡道均匀排列地环设在喉口的出气一侧；阀片呈圆盘状结构，阀片设置在喉口内部，且阀片能够以阀片轴为轴转动控制喉口的开启或关闭。本实用新型专利技术的涡道节气门结构，能够在气体通过出气侧后发生旋流，加快气流速度，提高燃烧效率。提高燃烧效率。提高燃烧效率。

【技术实现步骤摘要】
涡道节气门结构


[0001]本技术是关于发动机制造领域，特别是关于一种涡道节气门结构。

技术介绍

[0002]现有技术的发动机节气门多半使用内径为圆柱状结构的喉口，诸如图1和图2所示，现有技术的节气门结构主要包括节气门轴承1、蝶阀轴2、电机轴3、电机轴承4、电机5以及蝶阀6等组成。电机5带动电机轴3通过传动机构带动蝶阀轴2以及蝶阀6开启或关闭。节气门叶片(蝶阀6)前后的喉口的内径是一致的，低速时，气门开度小，在经过节气门喉口后，气流会翻滚，气流不稳定，油门响应速度慢。此问题乃是本行业一直存在的老问题。
[0003]公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种涡道节气门结构，其能够在气体通过出气侧后发生旋流，加快气流速度，提高燃烧效率。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了一种涡道节气门结构，包括壳体、多个涡道以及阀片；壳体呈圆筒状结构，壳体包括沿圆筒状结构的轴心线设置的喉口；多个涡道均匀排列地环设在喉口的出气一侧；阀片呈圆盘状结构，阀片设置在喉口内部，且阀片能够以阀片轴为轴转动控制喉口的开启或关闭。
[0006]在一优选的实施方式中，多个涡道呈螺旋状排列。
[0007]在一优选的实施方式中，每个涡道的径向截面形状呈圆弧状。
[0008]在一优选的实施方式中，阀片轴的轴心线与壳体的圆筒状结构的轴心线垂直相交。<br/>[0009]在一优选的实施方式中，阀片轴的轴心线穿过阀片的圆盘状结构的中心。
[0010]在一优选的实施方式中，涡道节气门结构还包括电机、减速机构以及多个安装部；电机以输出轴的轴心线与阀片轴的轴心线平行地设置在壳体的一侧；电机通过减速机构驱动阀片轴转动，从而带动阀片的开启或关闭；多个安装部环设在壳体的外圆周上。
[0011]与现有技术相比，本技术的涡道节气门结构具有以下有益效果：本方案通过在出气侧设置螺旋形涡道，在低速时，气门开度小，经过气流通过涡道后，产生涡流，形成了一个聚集力，使气流加速，此时能够起到增加发动机的单位进气量，从而使得空燃比更精密，发动机的动力更强劲；可以加强进气压力，增加低速扭力的作用，加快油门响应，以及提高燃烧效率。
附图说明
[0012]图1是根据现有技术一实施方式的节气门结构的结构示意图；
[0013]图2是根据现有技术一实施方式的节气门结构的气流走向示意图；
[0014]图3是根据本技术一实施方式的涡道节气门结构的立体结构示意图；
[0015]图4是根据本技术一实施方式的涡道节气门结构的主视结构示意图；
[0016]图5是根据本技术一实施方式的涡道节气门结构的侧视结构示意图；
[0017]图6是图5的AR—AR处的剖视结构示意图；
[0018]图7是根据本技术一实施方式的涡道节气门结构的俯视结构示意图；
[0019]图8是根据本技术一实施方式的涡道节气门结构的气流走向示意图。
[0020]主要附图标记说明：
[0021]1‑
壳体，2
‑
阀片，3
‑
涡道，4
‑
电机，5
‑
减速机构，6
‑
阀片轴，7
‑
安装部。
具体实施方式
[0022]下面结合附图，对本技术的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本技术的保护范围并不受具体实施方式的限制。
[0023]除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
[0024]如图2至图6所示，根据本技术优选实施方式的一种涡道节气门结构，其主要包括壳体1、阀片2、涡道3、电机4、减速机构5、阀片轴6以及安装部7。其中壳体1呈圆筒状结构，壳体1包括沿圆筒状结构的轴心线设置的喉口。多个涡道3均匀排列地环设在喉口的出气一侧。多个涡道3呈螺旋状排列，并且每个涡道3的径向截面形状呈圆弧状。阀片2呈圆盘状结构，阀片2设置在喉口内部，且阀片2能够以阀片轴6为轴转动控制喉口的开启或关闭。
[0025]如图8所示，同时请参阅图6，在一些实施方式中，每个涡道3处的内径与喉口进气侧的内径相同，而外径却大于喉口进气侧的直径，而且多个涡道3呈螺旋式排列，使得气流经过阀片2后由出气侧流出时，由于螺旋式涡道3的存在，使得气流会呈螺旋状聚集，同时可以增加气流的流速。
[0026]请参阅图1和图6，在一些实施方式中，阀片轴6的轴心线与壳体1的圆筒状结构的轴心线垂直相交，且阀片轴6的轴心线穿过阀片2的圆盘状结构的中心。这使得阀片2的左右旋转非常自由，以及开启或关闭灵活。
[0027]请参阅图1，在一些实施方式中，涡道3节气门结构还包括电机4、减速机构5以及多个安装部7。电机4以输出轴的轴心线与阀片轴6的轴心线平行地设置在壳体1的一侧。电机4通过减速机构5驱动阀片轴6转动，从而带动阀片2的开启或关闭；多个安装部7环设在壳体1的外圆周上，多个安装部7与壳体1出气侧的端面组成安装法兰用以和其他部件连接。
[0028]综上所述，本技术的涡道节气门结构具有以下优点：本方案通过在出气侧设置螺旋形涡道，在低速时，气门开度小，经过气流通过涡道后，产生涡流，形成了一个聚集力，使气流加速，此时能够起到增加发动机的单位进气量，从而使得空燃比更精密，发动机的动力更强劲；可以加强进气压力，增加低速扭力的作用，加快油门响应，以及提高燃烧效率。
[0029]前述对本技术的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本技术限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行
很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本技术的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本技术的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本技术的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种涡道节气门结构，其特征在于，包括：壳体，其呈圆筒状结构，所述壳体包括沿所述圆筒状结构的轴心线设置的喉口；多个涡道，其均匀排列地环设在所述喉口的出气一侧；以及阀片，其呈圆盘状结构，所述阀片设置在所述喉口内部，且所述阀片能够以阀片轴为轴转动控制所述喉口的开启或关闭。2.如权利要求1所述的涡道节气门结构，其特征在于，所述多个涡道呈螺旋状排列。3.如权利要求1所述的涡道节气门结构，其特征在于，每个所述涡道的径向截面形状呈圆弧状。4.如权利要求1所述的涡道节...

【专利技术属性】
技术研发人员：韦礼万，覃江豪，莫宗华，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：