一种新型左半轴齿轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型左半轴齿轮，旨在提供一种润滑效果好，散热效果好以及连接强度高的左半轴齿轮，其技术方案要点是所述左半轴齿轮本体包括锥齿轮、台肩、轴孔和端面，台肩上设有储油槽，储油槽包括第一连接部、储油部和第二连接部，储油部置于第一连接部和第二连接部之间，第一连接部、第二连接部均和台肩相互连接，储油部呈圆弧状，台肩和锥齿轮之间设有退刀槽，锥齿轮上还设有油孔，储油槽包括起始端，锥齿轮上的一侧油孔和退刀槽相互连通，本实用新型专利技术适用于汽车零部件技术领域。

Novel left half axle gear

The utility model discloses a novel left half axle gear, in order to provide a good lubricating effect, good heat dissipation and high connection strength of the left half axle gear, the technical proposal is that the left half shaft gear comprises a bevel gear, shoulder, shaft hole and end face, a storage tank with shoulder on the oil storage tank comprises a first connecting portion, the storage portion and the second connecting portion, between the oil storage part is arranged in the first connecting portion and the second connecting portion, a first connecting part and second connecting parts are connected with each other and the shoulder, the oil ministry circular arc. The slot is arranged between the shoulder and the bevel gear, bevel gear is also arranged on the oil hole, oil storage tank includes starting end, bevel gear on the side of the oil hole and slot communicated with each other, the utility model is applicable to the technical field of automobile parts.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车零部件
,更具体地说，它涉及一种新型左半轴齿轮。
技术介绍
汽车差速器能够使左、右（或前、后）驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。半轴齿轮是一种锥齿轮，其结构特征是锥齿小端朝外，居中内置花键轴孔。目前，市场上的左半轴齿轮，它包括左半轴齿轮本体。这种左半轴齿轮本体虽然有着较好的传动效果，但由于润滑效果不好，容易造成结构上的磨损，以及散热不及时导致半轴齿轮的使用寿命减短，并且连接强度不够高都是目前存在的问题。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种润滑效果好，散热效果好以及连接强度高的左半轴齿轮。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种新型左半轴齿轮，包括左半轴齿轮本体，其特征是：所述左半轴齿轮本体包括锥齿轮、台肩、轴孔和端面，所述台肩上设有储油槽，储油槽包括第一连接部、储油部和第二连接部，储油部置于第一连接部和第二连接部之间，第一连接部、第二连接部均和台肩相互连接，储油部呈圆弧状，台肩和锥齿轮之间设有退刀槽，锥齿轮上还设有油孔，储油槽包括起始端，锥齿轮上的一侧油孔和退刀槽相互连通，退刀槽包括用于导油且与油孔相连接的第一导油部、用于将油导出至储油槽的起始端的第二导油部以及用于连接第一导油部和第二导油部的传导部。通过采用上述技术方案，左半轴齿轮本体包括锥齿轮、台肩、轴孔和端面，台肩上设有储油槽，储油槽包括第一连接部、储油部和第二连接部，储油部置于第一连接部和第二连接部之间，第一连接部、第二连接部均和台肩相互连接，储油部呈圆弧状，通过在台肩上设有的储油槽，一方面增加了润滑效果，另一方面因为油的比热小，容易吸收跟多的热量，并且通过储油槽进行流动从而带走一部分的热，从而达到良好的散热效果，并且储油槽包括第一连接部、储油部和第二连接部，第一连接部、第二连接部均和台肩相互连接，储油部呈圆弧状，通过采用圆弧状结构的储油部，增加了储油槽的储油量，从而保证了散热效果，台肩和锥齿轮之间设有退刀槽，锥齿轮上还设有油孔，储油槽包括起始端，锥齿轮上的一侧油孔和退刀槽相互连通，退刀槽包括用于导油且与油孔相连接的第一导油部、用于将油导出至储油槽的起始端的第二导油部以及用于连接第一导油部和第二导油部的传导部，通过在锥齿轮上设有油孔，并且通过油孔和一侧的退刀槽相连通，而退刀槽的第二导油部与储油槽的起始端连通，从而保证了机油的流通，从而增加散热效果，增加了使用寿命。本技术进一步设置为：所述端面上设有若干定位孔，定位孔包括第一定位部和第二定位部，第一定位部与外界连通，第一定位部呈圆柱状结构，第二定位部呈圆锥状结构，第一定位部的开口处设有用于增加连接稳定性的连接倒角。通过采用上述技术方案，端面上设有若干定位孔，定位孔包括第一定位部和第二定位部，第一定位部与外界连通，第一定位部呈圆柱状结构，第二定位部呈圆弧状结构，第一定位部的开口处设有用于增加连接稳定性的连接倒角，为了保证对左半轴齿轮的连接强度及稳定性的增加，通过在端面上设有若干定位孔，从而可以增加在连接时可以提供连接强度及稳定性上的提高，为了进一步在连接强度上的增加，定位孔包括第一定位部和第二定位部，第一定位部与外界连通，第一定位部呈圆柱状结构，第二定位部呈圆锥状结构，第一定位部的开口处设有用于增加连接稳定性的连接倒角，通过圆柱状的第一定位部以及圆锥状的第二定位部，第一定位部与外界连接且第一低昂为部的开口处设有连接倒角，一方面，增加了连接轴的连接便捷性，另一方面通过圆锥状的第二定位部，给连接轴提供了逐渐紧固的效果。本技术进一步设置为：所述油孔置于两定位孔之间且油孔的中心线分别与两定位孔中心线之间的夹角为22.5°。通过采用上述技术方案，油孔置于两定位孔之间且油孔的中心线分别与两定位孔中心线之间的夹角为22.5°，保证了油孔能够均匀供油，增加润滑效果。本技术进一步设置为：所述轴孔的孔内壁上设有内连接键槽。通过采用上述技术方案，轴孔的孔内壁上设有内连接键槽，进一步增加了连接轴和轴孔之间的连接强度。本技术进一步设置为：所述储油槽绕台肩两圈。通过采用上述技术方案，储油槽绕台肩两圈，增加了散热的面积，保证了散热效果，提高运行的稳定性。附图说明图1为本技术一种新型左半轴齿轮实施例的剖视结构示意图。图2为本技术一种新型左半轴齿轮实施例的侧视结构示意图。图3为本技术一种新型左半轴齿轮实施例的图1-A处结构放大示意图。图中附图标记，1-锥齿轮，2-台肩，20-储油槽，201-第一连接部，202-储油部，203-第二连接部，3-轴孔，31-内连接键槽，4-端面，40-定位孔，401-第一定位部，402-第二定位部，403-连接倒角，5-退刀槽，50-第一导油部,51-传导部，52第二导油部，6-油孔。具体实施方式参照图1至图3对本技术一种新型左半轴齿轮实施例做进一步说明。一种新型左半轴齿轮，包括左半轴齿轮本体，左半轴齿轮本体包括锥齿轮1、台肩2、轴孔3和端面4，台肩2上设有储油槽20，储油槽20包括第一连接部201、储油部202和第二连接部203，储油部202置于第一连接部201和第二连接部203之间，第一连接部201、第二连接部203均和台肩2相互连接，储油部202呈圆弧状，通过在台肩2上设有的储油槽20，一方面增加了润滑效果，另一方面因为油的比热小，容易吸收跟多的热量，并且通过储油槽20进行流动从而带走一部分的热，从而达到良好的散热效果，并且储油槽20包括第一连接部201、储油部202和第二连接部203，第一连接部201、第二连接部203均和台肩2相互连接，储油部202呈圆弧状，通过采用圆弧状结构的储油部202，增加了储油槽20的储油量，从而保证了散热效果，台肩2和锥齿轮1之间设有退刀槽5，锥齿轮1上还设有油孔6，储油槽20包括起始端，锥齿轮1上的一侧油孔6和退刀槽5相互连通，退刀槽5包括用于导油且与油孔6相连接的第一导油部50、用于将油导出至储油槽20的起始端的第二导油部52以及用于连接第一导油部50和第二导油部52的传导部51，通过在锥齿轮1上设有油孔6，并且通过油孔6和一侧的退刀槽5相连通，而退刀槽5的第二导油部52与储油槽20的起始端连通，从而保证了机油的流通，从而增加散热效果，增加了使用寿命。本技术进一步设置为，端面4上设有若干定位孔40，定位孔40包括第一定位部401和第二定位部402，第一定位部401与外界连通，第一定位部401呈圆柱状结构，第二定位部402呈圆弧状结构，第一定位部401的开口处设有用于增加连接稳定性的连接倒角403，为了保证对左半轴齿轮的连接强度及稳定性的增加，通过在端面4上设有若干定位孔40，从而可以增加在连接时可以提供连接强度及稳定性上的提高，为了进一步在连接强度上的增加，定位孔40包括第一定位部401和第二定位部402，第一定位部401与外界连通，第一定位部401呈圆柱状结构，第二定位部402呈圆锥状结构，第一定位部401的开口处设有用于增加连接稳定性的连接倒角403，通过圆柱状的第一定位部401以及圆锥状的第二定位本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型左半轴齿轮，包括左半轴齿轮本体，其特征是：所述左半轴齿轮本体包括锥齿轮、台肩、轴孔和端面，所述台肩上设有储油槽，储油槽包括第一连接部、储油部和第二连接部，储油部置于第一连接部和第二连接部之间，第一连接部、第二连接部均和台肩相互连接，储油部呈圆弧状，台肩和锥齿轮之间设有退刀槽，锥齿轮上还设有油孔，储油槽包括起始端，锥齿轮上的一侧油孔和退刀槽相互连通，退刀槽包括用于导油且与油孔相连接的第一导油部、用于将油导出至储油槽的起始端的第二导油部以及用于连接第一导油部和第二导油部的传导部。

【技术特征摘要】
1.一种新型左半轴齿轮，包括左半轴齿轮本体，其特征是：所述左半轴齿轮本体包括锥齿轮、台肩、轴孔和端面，所述台肩上设有储油槽，储油槽包括第一连接部、储油部和第二连接部，储油部置于第一连接部和第二连接部之间，第一连接部、第二连接部均和台肩相互连接，储油部呈圆弧状，台肩和锥齿轮之间设有退刀槽，锥齿轮上还设有油孔，储油槽包括起始端，锥齿轮上的一侧油孔和退刀槽相互连通，退刀槽包括用于导油且与油孔相连接的第一导油部、用于将油导出至储油槽的起始端的第二导油部以及用于连接第一导油部和第二导油部的传导部。2.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴佳琪，吴高秋，吴法聪，庄灵申，莫汕军，吴兴祥，
申请(专利权)人：浙江柏思达齿轮有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33