电子节气门体制造技术

本实用新型专利技术提供了一种电子节气门体，属于汽车零件技术领域，它解决了现有电子节气门体操控性差，精度较低的问题。本实用新型专利技术包括壳体和位置传感器，壳体上一体成型有节气门阀体，节气门阀体内设有节气门轴，节气门轴上固设有节气门阀板，其特征在于，壳体上还设有电机，电机安装在电机壳罩内，电机壳罩一体成型在节气门阀体旁，电机的主轴穿过电机壳罩与设置在壳体底部的减速装置传动联接，减速装置的动力输出部与的节气门轴传动联接。本实用新型专利技术具有结构简单，操控性好，精度高的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零件
，尤其涉及电子节气门体。
技术介绍
电子节气门体是当今电喷车发动机系统最重要的部件，他的上部是空气滤清器，下部是发动机缸体，是汽车发动机的咽喉，用来控制空气进入引擎的一道可控阀门。传统发动机节气门操纵机构是通过拉索或者拉杆，一端连接油门踏板，另一端连接节气门连动板而工作，传统发动机节气门均有机械运动来控制，精度不高，操控性也不好。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：提供一种电子节气门体，该电子节气门体采用位置传感器来根据发动机所需能量，控制节气门的开启角度，从而调节进气量的大小，精度高，操控性也好。为了解决所述技术问题，本技术的技术方案：一种电子节气门体，包括壳体和位置传感器，所述壳体上一体成型有节气门阀体，所述节气门阀体内设有节气门轴，所述节气门轴上固设有节气门阀板，其特征在于，所述壳体上还设有电机，所述电机安装在电机壳罩内，所述电机壳罩一体成型在节气门阀体旁，所述电机的主轴穿过电机壳罩与设置在壳体底部的减速装置传动联接，所述减速装置的动力输出部与所述的节气门轴传动联接。作为优选，所述的减速装置由齿轮结构构成，包括第一齿轮，第二齿轮和第三齿轮，所述第一齿轮安装在电机的主轴上，所述第二齿轮与第三齿轮同轴安装在壳体底座上的从动轴上，所述第二齿轮的直径大于第一齿轮的直径也大于第三齿轮的直径，所述第二齿轮与第一齿轮啮合。作为优选，所述节气门轴的动力输入端设有圆盘状的联接板，所述联接板上沿其外周面设有弧形布置的齿片，所述齿片与第三齿轮啮合。作为优选，所述齿片构成的弧形角度大小在70°和90°之间。作为优选，所述壳体的底部设有盖板，所述位置传感器设置在盖板上。采用上述结构，本技术具有以下优点:1.本技术采用电机代替传统发动机节气门中的拉索来驱动节气门阀体的转动角度，可操控性更好，而且在电机和节气门轴之间设置了减速装置，控制精度更高。2.减速装置采用齿轮结构，结构简单，效果理想，并且制造成本低。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的去除壳体后的结构示意图；图中，1、壳体；2、电机壳罩；3、盖板；4、位置传感器；5、阀体；7、接口；8、节气门阀板；9、节气门轴；10、联接板；11、第二齿轮；12、第三齿轮；13、第一齿轮；14、从动轴。具体实施方式下面通过结合附图和具体实施方式对本技术的技术方案做进一步详细描述。见图中，本技术提供的电子节气门体包括壳体1和位置传感器4，壳体1的底部设有盖板3，盖板3封闭住壳体1内的空腔，位置传感器4设置在壳体1上；壳体1上一体成型有节气门阀体5，节气门阀体5内设有节气门轴9，节气门轴9上固设有节气门阀板8，壳体1上还设有电机，电机安装在电机壳罩2内，电机壳罩2一体成型在节气门阀体5旁，电机的主轴穿过电机壳罩2与设置在壳体1底部的减速装置传动联接，减速装置的动力输出部与的节气门轴9传动联接。本电子节气门工作时，汽车内控制器的传输线插接在位于壳体1外部的接口7上，控制器的控制信号传递到电机控制电机工作，电机转动后电机的主轴带动减速装置运作，减速装置带动节气门轴9转动一定的角度，此时，节气门轴9上的阀板也跟着转动，当阀板转动到设定的最佳角度时，位于壳体1下方的位置传感器4感应到阀板的位置，并产生信号反馈到电机，使电机及时停止转动，将最终阀板的位置固定在该最佳角度处，从而精确控制空气的进量。由于是电机转动，而且中间具有减速装置进行缓冲，该设置使得节气门阀体5打开的角度非常精确，具有可操控性高的优点。具体的，减速装置由齿轮结构构成，包括第一齿轮13，第二齿轮11和第三齿轮12，第一齿轮13安装在电机的主轴上，第二齿轮11与第三齿轮12同轴安装在壳体1底座上的从动轴14上，第二齿轮11的直径大于第一齿轮13的直径也大于第三齿轮12的直径，所述第二齿轮11与第一齿轮13啮合。齿轮结构制造简单，装配方便，也便于更换维修，其减速比例可通过设置第一齿轮13、第二齿轮11和第二齿轮11相互之间的具体直径比例来计算，具体可通过计算实验获得。减速装置的动力输出端也就是第三齿轮12与节气门轴9传动连接，在节气门轴9的动力输入端设有一个联接板10，联接板10呈圆盘状，在联接板10外围上设有一小段弧形分布的齿片，齿片与第三齿轮12啮合，通过布置有齿片的联接板10来作为传动件和减速装置衔接，结构精简，传动效果好。更进一步的，联接板10上的齿片所包围的弧形弧度在70度至90度之间，该弧度范围满足联接板10的传动转动角度范围，同时减少了联接板10的加工难度，降低了制造成本。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电子节气门体，包括壳体和位置传感器，所述壳体上一体成型有节气门阀体，所述节气门阀体内设有节气门轴，所述节气门轴上固设有节气门阀板，其特征在于，所述壳体上还设有电机，所述电机安装在电机壳罩内，所述电机壳罩一体成型在节气门阀体旁，所述电机的主轴穿过电机壳罩与设置在壳体底部的减速装置传动联接，所述减速装置的动力输出部与所述的节气门轴传动联接。

【技术特征摘要】
1.一种电子节气门体，包括壳体和位置传感器，所述壳体上一体成型有节气门阀体，所述节气门阀体内设有节气门轴，所述节气门轴上固设有节气门阀板，其特征在于，所述壳体上还设有电机，所述电机安装在电机壳罩内，所述电机壳罩一体成型在节气门阀体旁，所述电机的主轴穿过电机壳罩与设置在壳体底部的减速装置传动联接，所述减速装置的动力输出部与所述的节气门轴传动联接。2.根据权利要求1所述的电子节气门体，其特征在于，所述的减速装置由齿轮结构构成，包括第一齿轮，第二齿轮和第三齿轮，所述第一齿轮安装在电机的主轴上，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱高法，
申请(专利权)人：宁波高发汽车控制系统股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33