一种电子节气门制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电子节气门，包括：节气门壳体(1)和位于所述节气门壳体(1)内部的：电机(2)；扭矩传递装置(3)；节气门轴(4)和蝶阀(5)。所述节气门轴(4)穿过节气门喉口，并通过插入节气门壳体(1)上的第一安装孔(6)和第二安装孔(7)获得支撑，其中，所述第一安装孔(6)和所述第二安装孔(7)分别位于节气门喉口两侧的所述节气门壳体(1)上，所述第二安装孔(7)位于靠近所述扭矩传递装置(3)的一侧，并且所述第一安装孔(6)和第二安装孔(7)具有相同大小的孔内径。根据本实用新型专利技术的节气门具有零件结构简单、成本低和易于加工的优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件产品，具体地说，涉及一种用于汽车动力总成中电子节气门。
技术介绍
在内燃机中通常设置有节气门装置，其布置于进气歧管的上游并与进气管道相连，用于控制供给进气歧管的空气流量，从而控制进入发动机气缸的空气流量。目前市场上通用的节气门具有如下结构特征:I)其节气门轴都需要通过安装在喉口两侧的节气门安装孔中的轴承(例如滚针轴承)提供支撑;2)在其中一个轴承安装孔上安装有密封堵头实现密封;3)通过一个C型垫片安装在节气门轴上进行限位;4)齿轮箱一侧的一个轴承安装孔中安装的滚针轴承或者滚珠轴承内部都包含有密封件，并通过该密封件来实现对节气门内部齿轮箱一侧的密封;5)节气门喉口中不包含有镶件，或者包含镶件但结构复杂。具有上述结构特征的节气门具有如下缺点:I)机加工时，对两个轴承安装孔的位置精度要求很高，需要很高的设备加工精度，加工时间长且报废率高;2)轴向间隙的调整需要一个高精度的调整设备，成本增加，调整难度大，报废率高；3)由于密封件是集合在滚针轴承或滚珠轴承的内部，这就使得裸露在密封件外的区域极容易被外部介质所腐蚀，严重时导致节气门无法正常调节气流;为了能够将密封件集成到滚针或者滚珠轴承内并保证密封可靠性和较小摩擦扭矩，密封件的结构会设计的比较复杂，导致价格昂贵，制造难度大；并且由于密封时需要单点密封，在密封压力不大的情况下，对节气门轴和轴承外圈内侧表面质量有很高要求;4)由金属材料制成的单件节气门阀体重量重，工艺复杂，污染严重，生产成本高。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电子节气门，解决了现有节气门具有的如下问题:I)零部件加工精度低、加工设备要求高;2)节气门轴的轴向定位过程中需要精密仪器才能进行轴向间隙调整;3)密封结构复杂、密封件外部的零部件可能造成腐蚀、制造难度大；4)制造成本高，污染严重。本技术提供的电子节气门，包括:节气门壳体I和位于所述节气门壳体I内部的:电机2;与所述电机2输出轴上的齿轮啮合的扭矩传递装置3;与所述扭矩传递装置3固定连接的节气门轴4，该节气门轴4穿过节气门喉口，并通过插入节气门壳体I上的第一安装孔6和第二安装孔7获得支撑，其中，所述第一安装孔6和所述第二安装孔7分别位于节气门喉口两侧的所述节气门壳体I上，所述第二安装孔7位于靠近所述扭矩传递装置3的一侧;安装在所述节气门轴4上的、位于节气门喉口内部的蝶阀5;所述第一安装孔6和第二安装孔7具有相同大小的孔内径。进一步地，位于所述节气门壳体I上的、用于支撑所述节气门轴4的第三安装孔8，该第三安装孔8位于所述第二安装孔7与扭矩传递装置3之间并且与所述第二安装孔7相连通。进一步地，所述第三安装孔8内部安装有与所述节气门轴4间隙配合的支撑轴承9以及安装在所述节气门轴4外周上的密封圈10，该密封圈10可以位于所述支撑轴承9的任意一侧。进一步地，所述密封圈10的内圈与所述节气门轴4之间为过盈配合，所述密封圈10的外圈与所述第三安装孔8之间为过盈配合。进一步地，所述密封圈10的截面形状可以为下列形状中的任意一个:字母X型、字母B型、字母Y型、字母O型或矩形。进一步地，在沿所述节气门轴4的轴向方向上，所述支撑轴承9与所述密封圈10之间具有间隙。进一步地，所述支撑轴承9为滑动轴承。进一步地，所述第一安装孔6与所述节气门轴4之间涂有油脂或者二硫化钼。进一步地，所述节气门壳体I上形成有第一限位销安装槽61;所述节气门轴4上形成有第二限位销安装槽41;所述第一限位销安装槽61和所述第二限位销安装槽41之间的空间构成限位销安装孔12。进一步地，所述电子节气门还包括限位销11，该限位销11安装在所述限位销安装孔12内部。进一步地，所述第一限位销安装槽61、第二限位销安装槽41、限位销安装孔12以及限位销11均位于所述第一安装孔6的内部。进一步地，所述第一安装孔6为盲孔。进一步地，所述第一安装孔6的底部形成有至少一个小的凸台结构13。进一步地，位于所述第一安装孔6内部的节气门轴4的端面与所述凸台结构13的上表面相挤压接触。进一步地，位于所述第一安装孔6内部的节气门轴4的端面与所述第一安装孔6的底部之间形成有空隙14。进一步地，所述电子节气门还包括:安装在所述节气门壳体I内部的镶件15。进一步地，所述镶件15为由第一法兰面16、第二法兰面17、外圆柱面18以及内圆柱面19包围形成的环形立体结构，且该镶件15的内圆柱面19形成节气门的喉口，所述镶件15上还形成有位置相对的前轴孔20和后轴孔21，所述节气门轴4的一端插入所述前轴孔20后再安装在所述第二安装孔7和第三安装孔8中，所述节气门轴4的另外一端插入所述后轴孔21后再安装在所述第一安装孔6中；所述镶件15的第一法兰面16上形成有多个沿该镶件15轴向方向的轴向孔22，每一个轴向孔22均位于所述外圆柱面18和内圆柱面19之间，且每一个轴向孔22的内部均被所述节气门壳体I的制造材料所填充。每一个所述轴向孔22均被一个凸缘23所包围，所述凸缘23为位于所述镶件15的外圆柱面18上的凸起结构。所述前轴孔20两侧对称分布有两个凸缘23，每一个凸缘23上形成有一个销孔24。所述前轴孔20两侧对称分布的两个凸缘23上的两个销孔24分布于所述节气门轴4的轴线中心两侧。所述前轴孔20两侧的两个凸缘23的凸起高度大于所述镶件15其他位置上的凸缘23的凸起高度。每一个所述凸缘23从所述镶件15的第一法兰面16延伸至第二法兰面17。所述前轴孔20和后轴孔21的内部被所述节气门壳体I的制造材料部分填充。所述轴向孔22从所述镶件15的第一法兰面16贯穿至第二法兰面17。可以选择地，所述镶件15为由第一法兰面33、第二法兰面34、内圆柱面35以及外圆柱面36包围形成的环形立体结构，且该镶件15的内圆柱面35形成节气门的喉口；所述镶件15上形成有位置相对的前轴孔37和后轴孔38，所述节气门轴4的一端插入所述前轴孔37后再安装在所述第二安装孔7和第三安装孔8中，所述节气门轴4的另外一端插入所述后轴孔38后再安装在所述第一安装孔6中；所述镶件15的第一法兰面33上形成有多个凸起结构39和同样数量的凹槽结构40，任意相邻的两个凸起结构39之间间隔有一个凹槽结构40。每一个所述凸起结构39均有一个侧面与所述镶件15的外圆柱面36相连接。所述外圆柱面36上至少有两个从所述第一法兰面33延伸至第二法兰面34的弧形槽42，且每一个所述弧形槽42均与一个所述凹槽结构40共享一个边缘。在所述外圆柱面36上，所述前轴孔37两侧对称分布有两个凸缘43，每一个凸缘43上形成有一个销孔44，且所述两个销孔44分布于所述节气门轴4的轴线中心两侧。所述前轴孔37和后轴孔38的内部被所述节气门壳体I的制造材料部分填充。进一步地，与所述壳体I配合安装的外盖组合件25、用于给所述电机2供电和信号传递的电气连接头26、安装在所述扭矩传递装置3上的磁铁27、以及安装在所述外盖组合件25内部的位置传感器28。与现有技术相比，应用本技术提供的电子节气门具有结构简单、加工精度高、密封性好、制造成本低、装配工艺流程简单的优点。【附图说明】构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电子节气门，包括：节气门壳体(1)和位于所述节气门壳体(1)内部的：电机(2)；与所述电机(2)输出轴上的齿轮啮合的扭矩传递装置(3)；与所述扭矩传递装置(3)固定连接的节气门轴(4)，该节气门轴(4)穿过节气门喉口，并通过插入节气门壳体(1)上的第一安装孔(6)和第二安装孔(7)获得支撑，其中，所述第一安装孔(6)和所述第二安装孔(7)分别位于节气门喉口两侧的所述节气门壳体(1)上，所述第二安装孔(7)位于靠近所述扭矩传递装置(3)的一侧；安装在所述节气门轴(4)上的、位于节气门喉口内部的蝶阀(5)；其特征在于，所述第一安装孔(6)和第二安装孔(7)具有相同大小的孔内径。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱伟，王勤，
申请(专利权)人：大陆汽车电子芜湖有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34