一种节气门制造技术

本实用新型专利技术意在提供一种节气门，包括旋转组件、限位滑块和限位槽。旋转组件用于带动碟片开闭以控制气流量，旋转组件在周向上设有向外凸出的限位齿；限位滑块的第一端具有倾斜面，限位滑块可沿旋转组件的轴向移动，以通过倾斜面与限位齿的抵接位置来限制限位齿的周向位置；限位槽的第二端容纳于所述限位槽中，其中，第二端是第一端的相对端。本实用新型专利技术的节气门便于生产，对模具要求低；节省计算量，便于调节或更换。

A throttle

【技术实现步骤摘要】
一种节气门
本技术涉及节气门

技术介绍
节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门，气体进入进气管后会和汽油混合变成可燃混合气，从而燃烧做功。它上接空气滤清器，下接发动机缸体，被称为是汽车发动机的咽喉。传统的节气门的限位部件需要先经过计算、再经过压铸或注塑而成，一方面，实际使用时，部件由于误差累积导致节气门停止位置的工差范围较大，不能满足气流量高精度控制的要求；另一方面，这对于模具的精度要求较高，不便于制造。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术意在提供一种节气门，包括旋转组件、限位滑块和限位槽。旋转组件用于带动碟片的开闭以控制气流量，旋转组件在周向上设有向外凸出的限位齿；限位滑块的第一端具有倾斜面，限位滑块可沿旋转组件的轴向移动，以通过倾斜面与限位齿的抵接位置来限制限位齿的周向位置；限位滑块的第二端容纳于限位槽中，其中，第二端是第一端的相对端。利用上述构造，可以通过限位滑块位置的变化对旋转组件的限位齿停止的位置进行方便的调节。进一步地，限位滑块的第二端设有凸部，凸部与限位槽卡合，限位槽在旋转组件的轴向方向上延伸，使凸部可沿限位槽运动。利用上述构造，限位滑块的运动被限位槽限制，使限位滑块的尽可能仅在旋转组件的轴向方向上下运动，而不要发生左右晃动，这使限位齿与倾斜面抵接位置更准确，从而提高控制节气门的精度。进一步地，限位滑块与旋转组件轴向方向的倾斜角度为5°～15°。倾斜面的角度不宜过大，原因是节气门需要比较精准的控制，万一滑块滑动，节气门的开度变化不宜过大。进一步地，限位滑块的高度大于限位槽的深度，以便于对限位滑块位置的调节，或者便于对限位滑块的放入或取出。进一步地，限位滑块通过热卯或点胶的方式固定在所述限位槽中。一般来说，限位滑块得位置不需要经常调整，采用上述方式可进一步固定限位滑块的位置，以避免使用过程中限位滑块的移动，从而提高控制精度。进一步地，倾斜面沿重力方向逐渐向限位槽倾斜。本专利技术的有益效果为：便于生产，对模具要求低；便于调节或更换；提高节气门的气流量控制精度。附图说明下面将结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细说明。图1a为本技术一种实施方式的节气门的侧剖视结构示意图；图1b为本技术同一种实施方式的节气门的俯视结构示意图；图2为本技术同一种实施方式的限位槽的结构示意图；图3为本技术同一种实施方式的滑块的示意图。元件编号说明100节气门10旋转组件11限位齿20限位滑块21第一端211倾斜面22第二端221凸部30限位槽具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。虽然本技术的描述将结合优选实施例一起介绍，但这并不代表此技术的特征仅限于该实施方式。恰恰相反，结合实施方式作技术介绍的目的是为了覆盖基于本技术的权利要求而有可能延伸出的其它选择或改造。为了提供对本技术的深度了解，以下描述中将包含许多具体的细节。本技术也可以不使用这些细节实施。此外，为了避免混乱或模糊本技术的重点，有些具体细节将在描述中被省略。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应作广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。另外，在以下的说明中所使用的“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”，不应理解为对本技术的限制。本技术意在提供一种节气门，结合1a和图1b，节气门100包括旋转组件10、限位滑块20和限位槽30，其中图1a中的A为局部放大图，旋转组件10用于带动碟片开闭以控制气流量，旋转组件10在周向上设有向外凸出的限位齿11；限位滑块20的第一端21具有倾斜面211，限位滑块20可沿旋转组件10的轴向移动，以通过倾斜面211与限位齿11的抵接位置来限制限位齿11的周向位置；参考图1b与图2，限位滑块20的第二端22容纳于限位槽30中，其中，第二端22是第一端21的相对端。节气门100的倾斜面211与限位齿11的抵接位置即限位齿11停止的位置，根据限位滑块20在限位槽30中的深度不同，倾斜面211与限位齿11的抵接位置不同，即限位齿11在周向上的停止位置不同。本申请的节气门100的限位滑块20的位置可通简单试验确定，确定好后，通过简单的工艺将限位滑块20固定在限位槽中即可使用；当然也可将限位滑块20连接控制其位置的控制装置，在使用过程中变换限位滑块20的位置。这种构造避免了现有技术中在生产前需要进行测试并大量计算的过程，简化了生产流程；并且这种限位组件的生产难度也比较低，将本申请中的节气门100应用于车辆，便于对节气门100进行修理和调节，而不需要一次性报废。参照所有附图，限位滑块20的第二端22设有凸部221，凸部221与限位槽30卡合，限位槽30在旋转组件10的轴向方向上延伸，即限位槽30是个纵向延深的槽，凸部221可沿限位槽30上下运动。利用上述构造，限位滑块20的运动被限位槽30限制，使限位滑块20的尽可能仅在旋转组件10的轴向方向上下运动，而不要发生左右晃动，使限位齿11与倾斜面211抵接的位置更准确，从而提高控制节气门的精度。如图3所示，限位滑块20与旋转组件10轴向方向的倾斜角度为5°～15°。倾斜面211的角度不宜过大，原因是节气门100需要比较精准的控制，万一滑块上下滑动，旋转组件10的位置会发生改变，此时由旋转组件10带动的节气门100的开度变化不宜过大。进一步地，倾斜面211沿重力方向逐渐向限位槽30倾斜。此外，限位滑块20的高度大于限位槽30的深度，以便于对限位滑块20的位置进行调节，或者便于限位滑块20的放入或取出。进一步地，在本申请的任意实施方式中，限位滑块20通过热卯或点胶的方式固定在所述限位槽30中。一般来说，限位滑块20得位置不需要经常调整，通常第一次确定的限位滑块20的位置可以一直沿用于本节气门100，除非节气门100出现硬件故障，因此为了避免滑块的滑动，在确定最佳的抵接位置之后，可以采用上述方式可进一步固定限位滑块20，以避免限位滑块20的移动，从而提高控制精度。综上所述，本技术提供的上述实施例仅例示性说明本技术的原理及其功效，而非用于限制本技术。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本技术的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属
中具有通常知识者在未脱离本技术所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本技术的权利要求所涵盖。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种节气门，其特征在于，包括：/n旋转组件，用于带动碟片开闭以控制气流量，所述旋转组件在周向上设有向外凸出的限位齿；/n限位滑块，所述限位滑块的第一端具有倾斜面，所述限位滑块可沿所述旋转组件的轴向移动，以通过所述倾斜面与所述限位齿的抵接位置来限制所述限位齿的周向位置；/n限位槽，所述限位滑块与所述第一端相对的第二端容纳于所述限位槽中。/n

【技术特征摘要】
1.一种节气门，其特征在于，包括：
旋转组件，用于带动碟片开闭以控制气流量，所述旋转组件在周向上设有向外凸出的限位齿；
限位滑块，所述限位滑块的第一端具有倾斜面，所述限位滑块可沿所述旋转组件的轴向移动，以通过所述倾斜面与所述限位齿的抵接位置来限制所述限位齿的周向位置；
限位槽，所述限位滑块与所述第一端相对的第二端容纳于所述限位槽中。


2.如权利要求1所述的节气门，其特征在于，所述限位滑块的第二端设有凸部，所述凸部与所述限位槽卡合，所述限位槽在所述旋转组件的轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：韦正茂，曹向广，
申请(专利权)人：大陆汽车电子芜湖有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34