一种立式柴油机曲轴结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种立式柴油机曲轴结构，包括：主轴，所述主轴一端的主轴颈部设置有齿轮轴颈，所述主轴的另一端的主轴轴颈部设置有飞轮轴，所述主轴中间部位设置有两个曲柄臂，两个所述曲柄臂之间设置有用于连接两个曲柄臂的连杆轴柄，所述曲柄臂下部均设置有配重块，所述齿轮轴颈的一端设置有一级减震盘，所述一级减震盘上设置有连接轴，所述连接轴上设置有二级减震盘，所述连接轴端口处设置有卡口；所述曲柄臂与所述连杆轴柄两端对接处均设置有对接孔，所述对接孔内设置有冷凝连接轴。本实用新型专利技术结构合理、行程较大、润滑性好，且具有较好的多级减震及较好的降温效果，减缓了机械磨损，延长了使用寿命，满足实际使用要求。

Crankshaft structure of vertical diesel engine

The utility model discloses a vertical type diesel engine crankshaft structure, including: spindle, spindle neck and one end of the spindle is provided with a gear shaft neck and shaft neck at the other end of the spindle is arranged on the flywheel shaft, the middle part of the main shaft is provided with two crank arm, a connecting rod for connecting the two handle a crank arm is arranged between the two crank arm, the lower part of the crank arm are provided with a matching block, wherein one end of the gear shaft neck is provided with a damper plate, wherein a damping disc is arranged on the connecting shaft, the connecting shaft is arranged on the two secondary shock plate, the at the end of the connecting shaft is provided with a bayonet; the crank arm and the connecting rod are arranged at both ends of the handle butt butt hole, the hole is provided with a condensation butt connecting shaft. The utility model has the advantages of reasonable structure, large stroke, good lubricity, good multi-stage shock absorption and better cooling effect, slow down mechanical abrasion, prolong service life and meet actual application requirements.

【技术实现步骤摘要】
一种立式柴油机曲轴结构
本技术涉及一种立式柴油机曲轴结构，涉及柴油机

技术介绍
柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要有，柴油发动机的气缸中的混合气是压燃的，而非点燃的。柴油发动机工作时，进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点的时候，温度可以达到500-700℃，压力可以达到40—50个大气压。活塞接近上止点时，供油系统的喷油嘴以极高的压力在极短的时间内向气缸燃烧室喷射燃油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，可燃混合气自行燃烧，猛烈膨胀产生爆发力，推动活塞下行做功，此时温度可达1900-2000℃，压力可达60-100个大气压，产生的扭矩很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油设备上。曲轴是柴油机上的一个重要部件，由于曲轴转两周只有一个冲程做功，其爆发冲击力较大，震动力较强，运行不平稳，连杆轴瓦工作环境恶劣，其使用寿命往往低于主轴承很多倍，在很大程度上缩短了发动机的使用与维修周期；再者，由于连杆轴径与连杆瓦的滑动摩擦，轴径与瓦的正常间隙趋向失调，随着失圆度的增加，机油压力逐渐减小，漏油严重，曲柄箱内机油油雾飞溅现象加剧，导致机油窜入燃烧室，积碳增加，耗油加大，功率下降，随着温度升高，零件过热膨胀，磨损加快。为此，需要设计一种新的技术方案，能够综合性地克服上述现有技术中存在的不足。
技术实现思路
本技术正是针对现有技术存在的不足，提供一种立式柴油机曲轴结构，该曲轴具有结构合理、行程较大、润滑性好，且具有较好的减震及降温效果，减缓了机械磨损，延长了使用寿命，满足实际使用要求。为解决上述问题，本技术所采取的技术方案如下：一种立式柴油机曲轴结构，包括：主轴，所述主轴一端的主轴颈部设置有齿轮轴颈，所述主轴的另一端的主轴轴颈部设置有飞轮轴，所述主轴中间部位设置有两个曲柄臂，两个所述曲柄臂之间设置有用于连接两个曲柄臂的连杆轴柄，所述曲柄臂下部均设置有配重块，所述齿轮轴颈的一端设置有一级减震盘，所述一级减震盘上设置有连接轴，所述连接轴上设置有二级减震盘，所述连接轴端口处设置有卡口；所述曲柄臂与所述连杆轴柄两端对接处均设置有对接孔，所述对接孔内设置有冷凝连接轴。作为上述技术方案的改进，所述冷凝连接轴包括外连接管及设置在外连接管两端的连接盘，所述外连接管内设置有冷凝管，所述冷凝管两端均设置有液压嘴，所述连接盘上均设置有配合所述液压嘴使用的连通孔。作为上述技术方案的改进，所述冷凝管为螺旋状结构，所述外连接管与所述连接盘为可拆卸式安装，所述冷凝管与所述液压嘴为可拆卸式安装。作为上述技术方案的改进，所述一级减震盘及所述二级减震盘上均设置有减震齿口。本技术与现有技术相比较，本技术的实施效果如下：本技术所述的一种立式柴油机曲轴结构，该曲轴具有结构合理、行程较大、润滑性好，且具有较好的多级减震及较好的降温效果，减缓了机械磨损，延长了使用寿命，满足实际使用要求。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术所述的冷凝连接轴结构示意图。具体实施方式下面将结合具体的实施例来说明本技术的内容。如图1和图2所示，为本技术所述的一种立式柴油机曲轴结构示意图。本技术所述一种立式柴油机曲轴结构，包括主轴10，主轴10一端的主轴颈部设置有齿轮轴颈20，主轴10的另一端的主轴轴颈部设置有飞轮轴30，主轴10中间部位设置有两个曲柄臂40，两个曲柄臂40之间设置有用于连接两个曲柄臂40的连杆轴柄50，曲柄臂40下部均设置有配重块60，齿轮轴颈20的一端设置有一级减震盘70，一级减震盘70上设置有连接轴90，连接轴90上设置有二级减震盘80，连接轴90端口处设置有卡口91；曲柄臂40与连杆轴柄50两端对接处均设置有对接孔200，对接孔200内设置有冷凝连接轴300。进一步改进地，如图1所示，所述一级减震盘70及二级减震盘80上均设置有减震齿口100。进一步改进地，如图2所示结构，所述冷凝连接轴300包括外连接管310及设置在外连接管310两端的连接盘320，外连接管310内设置有冷凝管330，冷凝管330两端均设置有液压嘴340，连接盘320上均设置有配合液压嘴340使用的连通孔350。具体地，所述冷凝管330为螺旋状结构，外连接管310与连接盘320为可拆卸式安装，冷凝管330与液压嘴340为可拆卸式安装。工作原理：本技术结构合理、通过连接轴90的设置增大了行程较大及润滑性好，通过多级减震盘及减震齿口100的设置达到减震及控速的效果，以及所示冷凝连接轴300集合了冷凝管及液压机构的优势于一体具有较好的继续降温效果，减缓了机械零部件的磨损，延长了使用寿命，满足实际使用要求。以上内容是结合具体的实施例对本技术所作的详细说明，不能认定本技术具体实施仅限于这些说明。对于本技术所属
的技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本技术保护的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种立式柴油机曲轴结构，包括：主轴（10），所述主轴（10）一端的主轴颈部设置有齿轮轴颈（20），所述主轴（10）的另一端的主轴轴颈部设置有飞轮轴（30），所述主轴（10）中间部位设置有两个曲柄臂（40），两个所述曲柄臂（40）之间设置有用于连接两个曲柄臂（40）的连杆轴柄（50），所述曲柄臂（40）下部均设置有配重块（60），其特征在于：所述齿轮轴颈（20）的一端设置有一级减震盘（70），所述一级减震盘（70）上设置有连接轴（90），所述连接轴（90）上设置有二级减震盘（80），所述连接轴（90）端口处设置有卡口（91）；所述曲柄臂（40）与所述连杆轴柄（50）两端对接处均设置有对接孔（200），所述对接孔（200）内设置有冷凝连接轴（300）。

【技术特征摘要】
1.一种立式柴油机曲轴结构，包括：主轴（10），所述主轴（10）一端的主轴颈部设置有齿轮轴颈（20），所述主轴（10）的另一端的主轴轴颈部设置有飞轮轴（30），所述主轴（10）中间部位设置有两个曲柄臂（40），两个所述曲柄臂（40）之间设置有用于连接两个曲柄臂（40）的连杆轴柄（50），所述曲柄臂（40）下部均设置有配重块（60），其特征在于：所述齿轮轴颈（20）的一端设置有一级减震盘（70），所述一级减震盘（70）上设置有连接轴（90），所述连接轴（90）上设置有二级减震盘（80），所述连接轴（90）端口处设置有卡口（91）；所述曲柄臂（40）与所述连杆轴柄（50）两端对接处均设置有对接孔（200），所述对接孔（200）内设置有冷凝连接轴（300）。2.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：尤建国，
申请(专利权)人：全椒县全动机械有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34