变速器辅助悬置制造技术

本实用新型专利技术公开了一种变速器辅助悬置。本实用新型专利技术结构为：包括车架、变速器横梁、变速器、减震部件，其改进在于：变速器横梁两端与车架刚性连接，变速器设置在变速器横梁中部，变速器横梁与变速器之间通过减震部件弹性连接。所述变速器横梁除具有传统的变速器横梁的功能外，还具有汽车车架横梁的功能，从而可以减少车架横梁的数量，减轻整车的重量。本实用新型专利技术还能限制和减小变速器后端跳动的位移，能够更好地保护变速器和发动机连接壳体及相关零件的功能。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车变速器悬置，尤其涉及一种变速器辅助悬置。
技术介绍
目前，传统的汽车变速器悬置，其主要构件为变速器横梁和相关减震原件，减震原件安装在变速器横梁两端，使变速器横梁两端与车架之间形成弹性连接、变速器与变速器横梁之间刚性连接。由于变速器横梁两端与车架之间为弹性连接，变速器横梁只能起固定变速器的作用。由于变速器与变速器横梁之间刚性连接，变速器横梁不能很好地限制和减小变速器后端的跳动位移，不能很好地保护变速器及与变速器相连的相关部件的结构稳定性。
技术实现思路
为解决
技术介绍
中的问题，本技术提供了一种变速器辅助悬置，包括车架、变速器横梁、变速器、减震部件，其改进之处在于变速器横梁两端与车架刚性连接，变速器设置在变速器横梁中部，变速器横梁与变速器之间通过减震部件弹性连接；变速器横梁两端与车架的连接结构为变速器横梁一端、第一上支架和第一下支架，三者的平面部分重叠设置，三者通过螺栓固定；第一上支架和第一下支架的立面部分与一侧的车架内壁连接；变速器横梁另一端、第二上支架和第二下支架，三者的平面部分重叠设置，三者通过螺栓固定，第二上支架和第二下支架的立面部分与另一侧的车架内壁连接。本技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种变速器辅助悬置，包括车架（７）、变速器横梁（３）、变速器（８）、减震部件，其特征在于：变速器横梁（３）两端与车架（７）刚性连接，变速器（８）设置在变速器横梁（３）中部，变速器横梁（３）与变速器（８）之间通过减震部件弹性连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘宝健，
申请(专利权)人：上汽依维柯红岩商用车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85