【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种摩托车车架减震支撑。
技术介绍
现有摩托车车架上的减震支撑包括后斜伸管、后减震支承螺栓及后减震支撑板， 后减震支撑板的强度较低，容易变形，使用寿命短，影响减震器的使用。
技术实现思路
本技术的目的就是提供一种摩托车车架减震支撑结构，它能提高减震支撑的强度，防止变形，延长使用寿命。本技术的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括后斜伸管、后减震支承螺栓及后减震支撑盒，后斜伸管的中部呈弧形，其特征在于后减震支撑盒的端面固定在后斜伸管的弧形处，后减震支撑盒的两边沿后斜伸管的弧形处向弧形处的两边的后斜伸管延伸，后减震支承螺栓设置在后减震支撑盒上。由于采用了上述技术方案，本技术具有结构简单、安装方便及美观效果好的优点，它提高了减震支撑的强度，防止变形，延长了使用寿命，保证了减震器的使用效果。附图说明本技术的附图说明如下图1为本技术的结构示意图；图中1.后斜伸管；2.后减震支承螺栓；3.后减震支撑盒。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明如图1所示，本技术包括后斜伸管1、后减震支承螺栓2及后减震支撑盒3，后斜伸管1的中部呈弧形，其特征在于后减震支撑盒3的端面固定在后斜伸管1的弧形处， 后减震支撑盒3的两边沿后斜伸管1的弧形处向弧形处的两边的后斜伸管1延伸，后减震支承螺栓2设置在后减震支撑盒3上。本技术增大了后减震支撑盒与后斜伸管之间的接触面积，使后减震支撑盒与后斜伸管的强度得到提高，防止变形，延长了使用寿命，保证了减震器的使用效果。权利要求1. 一种摩托车车架减震支撑结构，包括后斜伸管(1 )、后减震支承螺栓(2)及后减震支撑盒(3)，后斜伸管(...
【技术保护点】
１．一种摩托车车架减震支撑结构，包括后斜伸管（１）、后减震支承螺栓（２）及后减震支撑盒（３），后斜伸管（１）的中部呈弧形，其特征在于：后减震支撑盒（３）的端面固定在后斜伸管（１）的弧形处，后减震支撑盒（３）的两边沿后斜伸管（１）的弧形处向弧形处的两边的后斜伸管（１）延伸，后减震支承螺栓（２）设置在后减震支撑盒（３）上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：梁广源，
申请(专利权)人：重庆宗申机车工业制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85
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