In order to solve the existing connection technology of motorcycle bumper and bumper frame and frame connection structure is not firm, the bumper of motorcycle frame and the connection strength is not high, the safety problems and effects of motorcycle occupants and occupant. The utility model provides a connecting structure of a motorcycle bumper and the frame comprises a frame and a bumper, the bumper charge through the U type and the lock fastener is fixedly connected with the frame on the left and right managed by U, the lower bumper piece and the lock fastener is fixed on the frame bar. The utility model motorcycle bumper is connected with the frame structure of the advantages without drilling holes on the frame and the bumper, saves the cost, by matching the U type structure and the increase of the frame and the bumper, bumper bumper and frame connecting strength, convenient installation.
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及到一种摩托车结构，特别涉及到一种摩托车保险杠与车架连接结构。
技术介绍
摩托车上的保险杠主要保护骑乘人员的安全，通常保险杠固定在车架前部托架管或斜管上，挡在驾驶者两腿前方，在车辆行驶过程中保护驾驶者的安全。现有技术的摩托车保险杠的安装方式是将保险杠的主管上设置通孔，然后采用U型保险杠附件穿过保险杠主管的通孔，通过螺栓与车架相连接，或者全部采用螺栓与车架相连接，现有技术的连接方式，在保险杠和车架上钻孔，增加了生产成本，并且在保险杠和车架上钻孔影响质量，使得保险杠和车架的连接不牢固，并且影响摩托车驾乘者和乘坐者的安全。显然，现有技术摩托车保险杠与车架连接结构存在着保险杠和车架的连接不牢固，摩托车车架与保险杠连接时强度不高，并且影响摩托车驾乘者和乘坐者的安全等问题。
技术实现思路
为解决现有技术摩托车保险杠与车架连接结构存在的保险杠和车架的连接不牢固，摩托车车架与保险杠连接时强度不高，并且影响摩托车驾乘者和乘坐者的安全等问题。本技术提出一种摩托车保险杠与车架连接结构。本技术摩托车保险杠与车架连接结构，包括车架和保险杠，其特征在于，所述保险杠的主管通过U型件与锁扣件固定连接在车架左、右托管上，保险杠下端通过U型件与锁扣件固定安装在车架横杆上。进一步的，所述锁扣件为半圆形结构，半圆形两端设置有支耳。进一步的，所述锁扣件半圆形直径与保险杠主管直径相匹配，并贴合在保险杠主管上。进一步的，所述支耳上设置有螺栓孔，U型件两端穿过螺栓孔用螺栓固定连接。本技术摩托车保险杠与车架连接结构的有益...
【技术保护点】
一种摩托车保险杠与车架连接结构，包括车架和保险杠，其特征在于，所述保险杠的主管通过U型件与锁扣件固定连接在车架左、右托管上，保险杠下端通过U型件与锁扣件固定安装在车架横杆上。
【技术特征摘要】
1.一种摩托车保险杠与车架连接结构，包括车架和保险杠，其特征在于，所述保险杠的主管通过U型件与锁扣件固定连接在车架左、右托管上，保险杠下端通过U型件与锁扣件固定安装在车架横杆上。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车保险杠与车架连接结构，其特征在于，所述锁扣件为半圆形结构，半圆形两端设置...
【专利技术属性】
技术研发人员：熊明建，冉允红，
申请(专利权)人：重庆宗申机车工业制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50
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