【技术实现步骤摘要】
两轮车减震结构
本技术涉及两轮车领域，特别涉及一种用在两轮车上的减震机构。
技术介绍
现在交通工具普片在向节能环保的方向发展：许多城市限制车辆上牌数量，由于 道路的拥堵，政府对环境要求提高等因素，许多交通工具都在向更加环保的两轮交通工具 发展，于是电动车就成了当下最流行的交通工具。因为它既环保节能，小巧灵活，又方便实 惠，所以人们选择了它。由于市场上电动车种类结构繁多，各自存在一定的缺点，减震效果 一般。 如图1所示，现有两轮车上的减震机构通常是将减震器3放置在安装后车轮1的 后平叉2上，在车辆行驶的过程中，减震器3可对后车轮1传递过来的力起到一定的缓冲作 用，因此车辆行驶起来也更加的平稳。但这种减震方式只是将车身收到的冲击力集中到车 身的后端，减震器3虽然能起到一定的减震作用，但减震效果较差，因此目前的这种两轮车 减震结构并不能起到非常好的减震效果。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种减震效果好，使 人们乘坐起来更好舒服的两轮车减震结构。 为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供一种两轮车减震结构，包括用 于安装后车轮的后平叉、安装前车轮的前平叉及用于连接前平叉和后平叉的车身，所述后 平叉与所述车身铰接，所述后平叉与所述车身之间设有一杠杆机构，所述杠杆机构的杠杆 件中部饺支，所述杠杆件的一端与所述后平叉连接，所述杠杆件的另一端与一减震器的上 端连接，所述减震器的下端作用在所述车身上。 优选地，所述杠杆件为一个三角形支撑架，所述三角形支撑架的第一端与所述后 车轮的中间轴铰接，所述三角支...
【技术保护点】
一种两轮车减震结构，包括用于安装后车轮的后平叉、安装前车轮的前平叉及用于连接前平叉和后平叉的车身，所述后平叉与所述车身铰接，其特征在于：所述后平叉与所述车身之间设有一杠杆机构，所述杠杆机构的杠杆件中部饺支，所述杠杆件的一端与所述后平叉连接，所述杠杆件的另一端与一减震器的上端连接，所述减震器的下端作用在所述车身上，所述杠杆件为一个三角形支撑架，所述三角形支撑架的第一端与所述后车轮的中间轴铰接，所述三角支撑架的第二端与所述后平叉铰接，所述三角支撑架的第三端与所述减震器的上端铰接，所述减震器的下端与所述车身铰接。
【技术特征摘要】
1. 一种两轮车减震结构，包括用于安装后车轮的后平叉、安装前车轮的前平叉及用于 连接前平叉和后平叉的车身，所述后平叉与所述车身铰接，其特征在于：所述后平叉与所述 车身之间设有一杠杆机构，所述杠杆机构的杠杆件中部饺支，所述杠杆件的一端与所述后 平叉连接，所述杠杆件的另一端与一减震器的上端连接，所述减震器的下端作用在所述车 身上，所述杠杆件为一个三角形支撑架，所述三角形支撑架的第...
【专利技术属性】
技术研发人员：韩非，
申请(专利权)人：张家港保税区江川国际贸易有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。