一种减震器安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减震器安装结构，它包轴头、桥壳套管和减震器安装支架总成，其特征在于，轴头固定安装在桥壳套管上，减震器安装支架总成包括减震器支架及减震器销套；减震器安装支架总成通过减震器支架焊接在轴头或桥壳套管上，形成了后桥壳上与整车减震器安装的连接件，整车上的减震器与减震器销套连接。本实用新型专利技术轴头设计简单，无需缎造出安装整车减震器的相关耳孔部位；并且，安装适应性更强，可塑性更大。即保证了工艺简单可行，节省了成本，大大降低了产品的开发周期，同时又可以满足减震器安装的变化要求。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车零部件结构设计领域，涉及一种减震器安装结构。
技术介绍
现有后桥总成为盘鼓式制动。轴头结构复杂，通常锻造出安装减震器的两二部位，锻造工艺复杂，机械加工工艺性差；随着整车参数的调整，减震器支架安装位置也可能需要简单的作些调整，轴头上的减震器安装部位因其设计位置的局限性就无法进行调整，如需调整，需重新设计另一种锻件，开发周期长，成本也大。
技术实现思路
本技术目的是提供一种减震器安装结构。该结构工艺性方便、简单、可靠，且适应性强，能更好的满足减震器安装及设计变化要求。本技术是这样实现的，一种减震器安装结构，它包轴头、桥壳套管和减震器安装支架总成，轴头固定安装在桥壳套管上，减震器安装支架总成包括减震器支架及减震器销套；减震器安装支架总成通过减震器支架焊接在轴头或桥壳套管上，形成了后桥壳上与整车减震器安装的连接件，整车上的减震器与减震器销套连接。进一步，减震器销套内孔设有减震器螺纹安装孔，整车上的减震器通过减震器螺栓与减震器螺纹安装孔连接。进一步，轴头压装在桥壳套管上再焊接固定。进一步，减震器支架及减震器销套焊接在一起组成减震器安装支架总成。本技术轴头设计简单，无需缎造出安装整车减震本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种减震器安装结构，它包轴头(3)、桥壳套管(2)和减震器安装支架总成(4)，其特征在于，轴头(3)固定安装在桥壳套管(2)上，减震器安装支架总成(4)包括减震器支架(5)及减震器销套(6)；减震器安装支架总成(4)通过减震器支架(5)焊接在轴头(3)或桥壳套管(2)上，形成了后桥壳上与整车减震器安装的连接件，整车上的减震器与减震器销套(6)连接。

【技术特征摘要】
1.一种减震器安装结构，它包轴头(3)、桥壳套管(2)和减震器安装支架总成(4)，其特征在于，轴头(3)固定安装在桥壳套管(2)上，减震器安装支架总成(4)包括减震器支架(5)及减震器销套(6)；减震器安装支架总成(4)通过减震器支架(5)焊接在轴头(3)或桥壳套管(2)上，形成了后桥壳上与整车减震器安装的连接件，整车上的减震器与减震器销套(6)连接。2.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈田兵，揭钢，饶剑文，
申请(专利权)人：江西江铃底盘股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36