本发明专利技术公开了一种减震器结构，它包括左前减震器和右前减震器，左前减震器和右前减震器对称设置，所述的左前减震器包括主左减震器(1)和副左减震器(2)，所述的右前减震器包括主右减震器(5)和副右减震器(6)，主右减震器(5)与副右减震器(6)并排平行设置。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种减震器结构。
技术介绍
目前的三轮摩托车的前减震器设置为三轮摩托车前轮一个(正中)，前减震器安装在前轮的两侧，后轮2个，主要是载货和近途载客；或者公安使用的边三轮，前轮一个(偏中)，前减震器安装在前轮的两侧，后轮2个，主要治安巡逻，这种传统的摩托车比较笨重，而且减震的效果差，在运动中的稳定性差，无法降低摩擦力。
技术实现思路
本专利技术提供了一种减震器结构，它不但骑行时比较轻便，而且减震效果好，大大降低了减震时的摩擦力。本专利技术采用了以下技术方案：一种减震器结构，它包括左前减震器和右前减震器，左前减震器和右前减震器对称设置，所述的左前减震器包括主左减震器和副左减震器，主左减震器与副左减震器并排平行设置，主左减震器与副左减震器的一端都与左方向器连接，左前减震器通过左方向器与车龙头的左侧连接，在主左减震器与副左减震器之间通过连接装置Ⅰ相互连接形成整体，在主左减震器与副左减震器之间设有前左轮轴孔，前左轮轴孔位于左前减震器的下部，左前减震器通过前左轮轴孔与前左轮轴的配合与三轮摩托车的前左轮连接，所述的右前减震器包括主右减震器和副右减震器，主右减震器与副右减震器并排平行设置，主右减震器与副右减震器的一端都与右方向器连接，右前减震器通过右方向器与车龙头的右侧连接，在主右减震器与副右减震器之间通过连接装置Ⅱ相互连接形成整体，在主右减震器与副右减震器之间设有前右轮轴孔，前右轮轴孔位于右前减震器的下部，右前减震器通过前右轮轴孔与前右轮轴的配合与三轮摩托车的前右轮连接，左方向器与右方向器之间设有间歇。所述的连接装置包括前部连接件Ⅰ、中部连接件Ⅰ和后部连接件Ⅰ。所述的前部连接件Ⅰ包括两前部连接孔Ⅰ，两前部连接孔Ⅰ分别设置在主左减震器的前部侧面和副左减震器的前部侧面，两前部连接孔Ⅰ相互叠加后插入前部锁紧螺栓Ⅰ将主左减震器与副左减震器的前部连接在一起。所述的中部连接件Ⅰ包括两中部连接孔Ⅰ，两中部连接孔Ⅰ分别设置在主左减震器的中部侧面和副左减震器的中部侧面，两中部连接孔Ⅰ相互叠加后插入中部锁紧螺栓Ⅰ将主左减震器与副左减震器的中部连接在一起。所述的中部连接件Ⅰ包括两后部连接孔Ⅰ，两后部连接孔Ⅰ分别设置在主左减震器的后部侧面和副左减震器的后部侧面，两后部连接孔Ⅰ相互叠加后插入后部锁紧螺栓Ⅰ将主左减震器与副左减震器的后部连接在一起。所述的连接装置Ⅱ包括前部连接件Ⅱ、中部连接件Ⅱ和后部连接件Ⅱ。所述的前部连接件Ⅱ包括两前部连接孔Ⅱ，两前部连接孔Ⅱ分别设置在主右减震器的前部侧面和副右减震器的前部侧面，两前部连接孔Ⅱ相互叠加后插入前部锁紧螺栓Ⅱ将主右减震器与副右减震器的前部连接在一起。所述的中部连接件Ⅱ包括两中部连接孔Ⅱ，两中部连接孔Ⅱ分别设置在主右减震器的中部侧面和副右减震器的中部侧面，两中部连接孔Ⅱ相互叠加后插入中部锁紧螺栓Ⅱ将主右减震器与副右减震器的中部连接在一起。所述的中部连接件Ⅱ包括两后部连接孔Ⅱ，两后部连接孔Ⅱ分别设置在主右减震器的后部侧面和副右减震器的后部侧面，两后部连接孔Ⅱ相互叠加后插入后部锁紧螺栓Ⅱ将主右减震器与副右减震器的后部连接在一起。本专利技术具有以下有益效果：本专利技术设有左前减震器和右前减震器，两前减震器分别设置在摩托车的前部，这样前置两轮，后置一轮的摩托车不但运动平顺性更好，而且前左、右轮方向器各司其责，相互不受影响，另外在支撑上牢靠，同时也比较轻便，式样好。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。具体实施方式在图1中，本专利技术提供了一种减震器结构，它包括左前减震器和右前减震器，左前减震器和右前减震器对称设置，所述的左前减震器包括主左减震器1和副左减震器2，主左减震器1与副左减震器2并排平行设置，主左减震器1与副左减震器2的一端都与左方向器3连接，左前减震器通过左方向器3与车龙头的左侧连接，在主左减震器1与副左减震器2之间通过连接装置Ⅰ相互连接形成整体，在主左减震器1与副左减震器2之间设有前左轮轴孔4，前左轮轴孔4位于左前减震器的下部，左前减震器通过前左轮轴孔4与前左轮轴的配合与三轮摩托车的前左轮连接，所述的连接装置包括前部连接件Ⅰ、中部连接件Ⅰ和后部连接件Ⅰ，所述的前部连接件Ⅰ包括两前部连接孔Ⅰ，两前部连接孔Ⅰ分别设置在主左减震器的前部侧面和副左减震器的前部侧面，两前部连接孔Ⅰ相互叠加后插入前部锁紧螺栓Ⅰ9将主左减震器与副左减震器的前部连接在一起，所述的中部连接件Ⅰ包括两中部连接孔Ⅰ，两中部连接孔Ⅰ分别设置在主左减震器的中部侧面和副左减震器的中部侧面，两中部连接孔Ⅰ相互叠加后插入中部锁紧螺栓Ⅰ10将主左减震器与副左减震器的中部连接在一起，所述的中部连接件Ⅰ包括两后部连接孔Ⅰ，两后部连接孔Ⅰ分别设置在主左减震器的后部侧面和副左减震器的后部侧面，两后部连接孔Ⅰ相互叠加后插入后部锁紧螺栓Ⅰ11将主左减震器与副左减震器的后部连接在一起，所述的右前减震器包括主右减震器5和副右减震器6，主右减震器5与副右减震器6并排平行设置，主右减震器5与副右减震器6的一端都与右方向器7连接，右前减震器通过右方向器7与车龙头的右侧连接，在主右减震器5与副右减震器6之间通过连接装置Ⅱ相互连接形成整体，在主右减震器5与副右减震器6之间设有前右轮轴孔8，前右轮轴孔8位于右前减震器的下部，右前减震器通过前右轮轴孔8与前右轮轴的配合与三轮摩托车的前右轮连接，左方向器3与右方向器7之间设有间歇。所述的连接装置Ⅱ包括前部连接件Ⅱ、中部连接件Ⅱ和后部连接件Ⅱ，所述的前部连接件Ⅱ包括两前部连接孔Ⅱ，两前部连接孔Ⅱ分别设置在主右减震器的前部侧面和副右减震器的前部侧面，两前部连接孔Ⅱ相互叠加后插入前部锁紧螺栓Ⅱ12将主右减震器与副右减震器的前部连接在一起，所述的中部连接件Ⅱ包括两中部连接孔Ⅱ，两中部连接孔Ⅱ分别设置在主右减震器的中部侧面和副右减震器的中部侧面，两中部连接孔Ⅱ相互叠加后插入中部锁紧螺栓Ⅱ13将主右减震器与副右减震器的中部连接在一起，所述的中部连接件Ⅱ包括两后部连接孔Ⅱ，两后部连接孔Ⅱ分别设置在主右减震器的后部侧面和副右减震器的后部侧面，两后部连接孔Ⅱ相互叠加后插入后部锁紧螺栓Ⅱ14将主右减震器与副右减震器的后部连接在一起。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种减震器结构，其特征是它包括左前减震器和右前减震器，左前减震器和右前减震器对称设置，所述的左前减震器包括主左减震器(1)和副左减震器(2)，主左减震器(1)与副左减震器(2)并排平行设置，主左减震器(1)的一端都与左方向器(3)连接，左前减震器通过左方向器(3)与车龙头的左侧连接，在主左减震器(1)与副左减震器(2)之间通过连接装置Ⅰ相互连接形成整体，在主左减震器(1)与副左减震器(2)之间设有前左轮轴孔(4)，前左轮轴孔(4)位于左前减震器的下部，左前减震器通过前左轮轴孔(4)与前左轮轴的配合与三轮摩托车的前左轮连接，所述的右前减震器包括主右减震器(5)和副右减震器(6)，主右减震器(5)与副右减震器(6)并排平行设置，主右减震器(5)与副右减震器(6)的一端都与右方向器(7)连接，右前减震器通过右方向器(7)与车龙头的右侧连接，在主右减震器(5)与副右减震器(6)之间通过连接装置Ⅱ相互连接形成整体，在主右减震器(5)与副右减震器(6)之间设有前右轮轴孔(8)，前右轮轴孔(8)位于右前减震器的下部，右前减震器通过前右轮轴孔(8)与前右轮轴的配合与三轮摩托车的前右轮连接，左方向器(3)与右方向器(7)之间设有间歇，连接装置包括前部连接件Ⅰ、中部连接件Ⅰ和后部连接件Ⅰ，前部连接件Ⅰ包括两前部连接孔Ⅰ，两前部连接孔Ⅰ分别设置在主左减震器的前部侧面和副左减震器的前部侧面，两前部连接孔Ⅰ相互叠加后插入前部锁紧螺栓Ⅰ(9)将主左减震器与副左减震器的前部连接在一起，中部连接件Ⅰ包括两中部连接孔Ⅰ，两中部连接孔Ⅰ分别设置在主左减震器的中部侧面和副左减震器的中部侧面，两中部连接孔Ⅰ相互叠加后插入中部锁紧螺栓Ⅰ(10)将主左减震器与副左减震器的中部连接在一起，中部连接件Ⅰ包括两后部连接孔Ⅰ，两后部连接孔Ⅰ分别设置在主左减震器的后部侧面和副左减震器的后部侧面，两后部连接孔Ⅰ相互叠加后插入后部锁紧螺栓Ⅰ(11)将主左减震器与副左减震器的后部连接在一起，连接装置Ⅱ包括前部连接件Ⅱ、中部连接件Ⅱ和后部连接件Ⅱ，前部连接件Ⅱ包括两前部连接孔Ⅱ，两前部连接孔Ⅱ分别设置在主右减震器的前部侧面和副右减震器的前部侧面，两前部连接孔Ⅱ相互叠加后插入前部锁紧螺栓Ⅱ(12)将主右减震器与副右减震器的前部连接在一起，中部连接件Ⅱ包括两中部连接孔Ⅱ，两中部连接孔Ⅱ分别设置在主右减震器的中部侧面和副右减震器的中部侧面，两中部连接孔Ⅱ相互叠加后插入中部锁紧螺栓Ⅱ(13)将主右减震器与副右减震器的中部连接在一起，中部连接件Ⅱ包括两后部连接孔Ⅱ，两后部连接孔Ⅱ分别设置在主右减震器的后部侧面和副右减震器的后部侧面，两后部连接孔Ⅱ相互叠加后插入后部锁紧螺栓Ⅱ(14)将主右减震器与副右减震器的后部连接在一起。...
【技术特征摘要】
1.一种减震器结构，其特征是它包括左前减震器和右前减震器，左前减震器和右前减震器对称设置，所述的左前减震器包括主左减震器(1)和副左减震器(2)，主左减震器(1)与副左减震器(2)并排平行设置，主左减震器(1)的一端都与左方向器(3)连接，左前减震器通过左方向器(3)与车龙头的左侧连接，在主左减震器(1)与副左减震器(2)之间通过连接装置Ⅰ相互连接形成整体，在主左减震器(1)与副左减震器(2)之间设有前左轮轴孔(4)，前左轮轴孔(4)位于左前减震器的下部，左前减震器通过前左轮轴孔(4)与前左轮轴的配合与三轮摩托车的前左轮连接，所述的右前减震器包括主右减震器(5)和副右减震器(6)，主右减震器(5)与副右减震器(6)并排平行设置，主右减震器(5)与副右减震器(6)的一端都与右方向器(7)连接，右前减震器通过右方向器(7)与车龙头的右侧连接，在主右减震器(5)与副右减震器(6)之间通过连接装置Ⅱ相互连接形成整体，在主右减震器(5)与副右减震器(6)之间设有前右轮轴孔(8)，前右轮轴孔(8)位于右前减震器的下部，右前减震器通过前右轮轴孔(8)与前右轮轴的配合与三轮摩托车的前右轮连接，左方向器(3)与右方向器(7)之间设有间歇，连接装置包括前部连接件Ⅰ、中部连接件Ⅰ和后部连接件Ⅰ，前部连接件Ⅰ包括两前部连接孔Ⅰ，两前部连接孔Ⅰ分别设置在主...
【专利技术属性】
技术研发人员：何柳青，
申请(专利权)人：重庆山伦摩托车销售有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50
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