自行车减震前叉结构制造技术
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及自行车
，具体涉及一种自行车减震前叉结构。
技术介绍
前叉部件在自行车结构中处于前方部位，它的上端与车把部件相连，车架部件与前管配合，下端与前轴部件配合，组成自行车的导向系统，转动车把和前叉，可以使前轮改变方向，起到了自行车的导向作用，此外，还可以起到控制自行车行驶的作用，前叉部件的受力情况属悬臂梁性质，故前叉部件必须具有足够的强度等性质。传统的自行车，为了保证车身的整体坚固性，整个车架是由金属管制成，前叉也不例外，这种自行车，车身重，携带不便。后随着一种质轻、强度高的纤维补强复合材料的问世，整个车架由纤维补强复合材料制成，“车身重，携带不便”的问题才使得以解决。但是，不论是金属管制前叉，还是复合材料制前叉，由于前叉为一体结构，在骑乘中，一旦受到地面凹凸不平的颠簸作用，其所产生的震动将无法消除，而会直接传递至骑车人的双手，骑车人将感受到相当强的震动力量，特别是对骑车运动的人而言，其震动作用更是大大影响了运动的效果，为业者和骑车人所烦恼。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单、减震效果明显和辅助骑行效果好的自行车减震前叉结构。本技术的目的是以下述方式实现的：自行车减震前叉结构，包括立管、两主支管和固定板，立管固定在固定板上方，主支管的上端固定在固定板的两端，所述主支管的下端连接有副支管，副支管与主支管的夹角为α，α为155～175°。所述副支管下端与连接板前端连接，连接板中部与转轴连接，连接板后端固定有减震弹簧。所述副支管通过卡箍与主支管连接。所述减震弹簧的上端与卡箍连接。所述副支管与卡箍一体成型。所述减震弹簧倾斜设置，倾斜角度为5～2...
【技术保护点】
自行车减震前叉结构，包括立管、两主支管和固定板，立管固定在固定板上方，主支管的上端固定在固定板的两端，其特征在于：所述主支管的下端连接有副支管，副支管与主支管的夹角为α，α为155～175°。
【技术特征摘要】
1.自行车减震前叉结构，包括立管、两主支管和固定板，立管固定在固定板上方，主支管的上端固定在固定板的两端，其特征在于：所述主支管的下端连接有副支管，副支管与主支管的夹角为α，α为155～175°。2.根据权利要求1所述的自行车减震前叉结构，其特征在于：所述副支管下端与连接板前端连接，连接板中部与转轴连接，连接板后端固定有减震弹簧。3.根据权利...
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