一种自行车保护结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种自行车保护结构。其目的是提供一种自行车保护结构，结构简单，又能有效保护自行车在收纳移动的过程中不被损坏。一种自行车保护结构，包括：车轮保护部分和车身保护部分；所述车轮保护部分为两个圆形袋体，每个所述圆形袋体的直径略大于所述车轮的直径；所述车身保护部分为气垫结构，包括：车身前部气垫、车身T型气垫和车后气垫；所述车身前部气垫覆盖自行车的前叉部分，所述车身T型气垫包括“一”部和“l”部，所述“一”部覆盖自行车的车头，所述“l”部的长度为不小于自行车车头至车座的长度；所述车后气垫的长度为不小于车座至后轮车轴处的长度。

Bicycle protection structure

The utility model relates to a bicycle protection structure. The purpose of the utility model is to provide a bicycle protection structure, which has the advantages of simple structure, and can effectively protect the bicycle from being damaged during the process of storing and moving. Including a bicycle wheel protection structure, protection part and body protection part; the wheel protection part of the two round bag, each of the circular bag body diameter slightly larger than the diameter of the wheel; the body part is the protection of air cushion structure, including: the front part of the body, the body of T type air cushion and after the car air cushion; fork part of the front cover of air cushion bicycle, the body of T type air cushion including \one\ and \L\, the \one\ coverage of bicycle front, the \L\ is not less than the length of the bicycle head to the length of the seat; the car is not less than the length of the seat cushion to the rear wheel axle at length.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及自行车
，具体来说，是涉及一种自行车保护结构。
技术介绍
自行车既是交通工具也是运动工具，因此受到人们的广大需。通常在长路途转移自行车时，为了在搬运时保护自行车，会将自行车放入收纳包或收纳箱对其进行保护。由于自行车轮的拆卸和组装相比车身部件的拆卸和组装来说，自行车车轮的拆卸和组装较为简单，而车身部件的拆卸和组装较为复杂和零碎，如果没有具备对自行车结构的专业知识，车身部件的拆卸和组装将很困难。因此携带或转移自行车时，常见的方式是将自行车的车轮拆卸下来，而自行车车身保持原安装好的状态后装入自行车包袋中进行保护。但是由于自行车车身本身的体积仍然是相对较大的，因此即使放入收纳包或收纳箱中，也很容易在移动的过程中发生碰撞，导致自行车出现撞痕甚至发生损坏。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种自行车保护结构，结构简单，又能有效保护自行车在收纳移动的过程中不被损坏。本技术的目的是这样实现的：一种自行车保护结构，包括：车轮保护部分和车身保护部分；所述车轮保护部分为两个圆形袋体，每个所述圆形袋体的直径略大于所述车轮的直径；所述车身保护部分为气垫结构，包括：车身前部气垫、车身T型气垫和车后气垫；所述车身前部气垫覆盖自行车的前叉部分，所述车身T型气垫包括“一”部和“l”部，所述“一”部覆盖自行车的车头，所述“l”部的长度为不小于自行车车头至车座的长度；所述车后气垫的长度为不小于车座至后轮车轴处的长度。其中，所述“一”部和“l”部为一体式；或者地，所述“一”部和“l”部也可以为两段分离式。进一步地，所述车后气垫可以是与所述车身T型气垫相连的。进一步地，所述车身保护部分上设有固定带，用于捆绑在自行车车身上与所述自行车车身固定。优选地，所述车身保护部分的外表面上设有粘贴带，用于将自行车车身与收纳包固定。其中，所述粘贴带包括子面和母面，所述子面或母面固定在所述车身保护部分的外表面上，对应的母面或子母固定在所述收纳包的内表面上。本技术由于采用了上述技术方案，与现有技术相比具有以下有益效果：本技术一种自行车保护结构通过上述车身保护部分的设计，能够在收纳移动自行车的过程中，很好地保护自行车车身的完整和完好，防止在移动的过程中发生碰撞而造成车身的损坏或损伤，配合车轮保护袋和收纳包的使用，能够更好地保护自行车的完整和完好。附图说明通过以下本技术的实施例并结合附图的描述，示出本技术的其它优点和特征，该实施例以实例的形式给出，但并不限于此，其中：图1为本技术一种自行车保护结构的一个较优实施例的车身保护部分的结构示意图(安装在自行车车身上时的状态)。具体实施方式一种自行车保护结构，包括：车轮保护部分和车身保护部分1。其中，车轮保护部分为两个圆形袋体，每个圆形袋体的直径略大于车轮的直径。车轮保护部分可采用现已有的车轮保护袋结构，因此图中未示出。如图所示，车身保护部分1为气垫结构，包括车身前部气垫11、车身T型气垫12和车后气垫13。其中，车身前部气垫11覆盖自行车的前叉部分21，车身前部气垫11上设有固定带14，用于捆绑在自行车的前叉部分21上，在车身前部气垫11上还设有粘贴带15。车身T型气垫12包括“一”部121和“l”部122，其中“一”部121覆盖自行车的车头221，“l”部122的长度不小于自行车车头221至车座222的长度。其中“一”部121和“l”部122上均设有固定带13和粘贴带14。车后气垫13的长度不小于车座222至后轮车轴223处的长度。本实施例中，车后气垫13是与车身T型气垫12相连的，车身T型气垫12的“一”部121和“l”部122为一体式。作为其它的可替代的方式，“一”部121和“l”部122也可以为两段分离式。虽然本技术已依据较佳实施例在上文中加以说明，但这并不表示本技术的范围只局限于上述的结构，只要本
的技术人员在阅读上述的说明后可很容易地发展出的等效替代结构，在不脱离本技术之精神与范围下所作之均等变化与修饰，皆应涵盖于本技术专利范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车保护结构，其特征在于，包括：车轮保护部分和车身保护部分；所述车轮保护部分为两个圆形袋体，每个所述圆形袋体的直径略大于所述车轮的直径；所述车身保护部分为气垫结构，包括：车身前部气垫、车身T型气垫和车后气垫；所述车身前部气垫覆盖自行车的前叉部分，所述车身T型气垫包括“一”部和“l”部，所述“一”部覆盖自行车的车头，所述“l”部的长度为不小于自行车车头至车座的长度；所述车后气垫的长度为不小于车座至后轮车轴处的长度。

【技术特征摘要】
1.一种自行车保护结构，其特征在于，包括：车轮保护部分和车身保护部分；所述车轮保护部分为两个圆形袋体，每个所述圆形袋体的直径略大于所述车轮的直径；所述车身保护部分为气垫结构，包括：车身前部气垫、车身T型气垫和车后气垫；所述车身前部气垫覆盖自行车的前叉部分，所述车身T型气垫包括“一”部和“l”部，所述“一”部覆盖自行车的车头，所述“l”部的长度为不小于自行车车头至车座的长度；所述车后气垫的长度为不小于车座至后轮车轴处的长度。2.如权利要求1所述的自行车保护结构，其特征在于：所述“一”部和“l”部为一体式。3.如权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶有炎，
申请(专利权)人：叶有炎，
类型：新型
国别省市：江苏;32