自行车轮的花鼓、装备所述花鼓的车轮和自行车制造技术

本发明专利技术涉及一种自行车轮(40)的花鼓(1)，所述花鼓包括一个花鼓体(5)，其被配置为绕轴线XX旋转并被成形为接收至少两层辐条(100，200)，所述至少两层辐条(100，200)置于垂直于轴线XX的花鼓(1)的中间平面Y0Z的两侧，并且旨在确保花鼓(1)和车轮(40)的轮圈(30)间的机械连接，所述花鼓体(5)包括至少一个具有第一凹槽组和第二凹槽组(11a，11b)的凸缘(2)，其中，每个凹槽(11a，11b)：‑限定一个基座(14a，14b)，所述基座被成形为沿与所述轴线XX成切线的方向约束所述辐条(110a，110b)的头部(111a，111b)；‑包括一个开口(15a，15b)，所述开口与基座连通并且沿平行于所述轴线XX的轴向方向开通；其特征在于：‑第一凹槽组(11a)的开口(15a)面对着中间平面Y0Z，而第二凹槽组(11b)的开口(15b)朝着与中间平面Y0Z相反的方向。本发明专利技术还涉及装备有这种花鼓的车轮和自行车。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及自行车轮的花鼓(moyeu)，例如两轮自行车的花鼓。还涉及自行车轮、装备有所述花鼓的自行车以及安装所述车轮的方法。
技术介绍
车轮通常包括轮圈、花鼓以及确保轮圈和花鼓之间机械连接的辐条。花鼓总体上包括一个花鼓体，其被配置为围绕轴线转动并且被成形为接收置于花鼓中间平面的两侧的至少两层辐条。具有拉紧辐条的车轮总体上包括位于一个末端的单侧约束在花鼓挡块中的头部，以及位于另一个末端的与轮圈的固定从而使辐条拉紧，所述辐条沿着与花鼓旋转轴线相切的方向延伸。文献EP896886描述了这种类型的方案。其提出轮子的切向安装。该已知安装的一个优势是可以同时使用直的辐条和同轴的头部。这可以使力沿着辐条纵向方向传递。然而，对于一些切向安装轮来说，还存在缺陷。当特殊的外力致使例如辐条完全松开时，辐条头部会立即从挡块上移开。导致的一个后果可能是辐条和花鼓的分离。换句话说，就是会使头部从花鼓上脱离。例如，撞到石头或者路缘石、滚落到洞中等都会出现这种情况。轮圈的变形于是会导致辐条拉力的减弱，并且常常足以减弱到使头部脱落。虽然这种情况特殊，但也值得考虑，尤其是对其中轮子所接触的地形是不可预见的并且可能高低不平的应用，以山地自行车为例。为了尽力限制此缺陷，文献EP2002992提出了一个方案。这个方案提出，在切线方向上扳动辐条之前，将其沿着径向方向就位。为此，此方案提供一个花鼓，其在垂直于车轮轴线方向的平面上以及沿着相对于花鼓的切线方向限定了一个第一沟槽，用于接收辐条的一部分，所述花鼓又沿着切线方向限定了一个挡块，用于支撑头部。此外，花鼓包括沿着径向方向的头部约束装置，而辐条则在相对于花鼓的切线方向上。然而，这个方案不是最优的，尤其是当其涉及维持辐条拉紧时。而辐条拉紧的调整是一个需要技术和特殊工具的精确操作。文献FR2640203描述了另一个构型，其解决了辐条弹出的问题，因为花鼓上的凹槽(logement)仅仅允许通过穿线的方式在辐条长度的方向上穿过凹槽使辐条就位。然而，这个构型和在每一个末端都具有头部的辐条并不兼容。这个方案和某些其中辐条用螺母实现安装的装配过程也不兼容。因此，需要限制甚至消除已知方案的至少某些缺陷。本专利技术的目标是满足此需要。
技术实现思路
根据一个实施方案，本专利技术涉及自行车轮花鼓，所述花鼓包括一个花鼓体，其被配置为围绕轴线XX转动并且被成形为接收至少两层辐条，所述至少两层辐条置于垂直于轴线XX的花鼓中间平面Y0Z的两侧，并且旨在确保花鼓和车轮轮圈之间的机械连接。花鼓体包括至少一个具有第一凹槽组和第二凹槽组的凸缘(flasque)。凸缘的每个凹槽：-被成形为接纳一个辐条层的辐条的至少一个头部并且沿与轴线XX成切线的方向维持所述辐条；-限定一个基座(siège)，其被成形为沿与轴线XX成切线的方向约束所述辐条的头部；-包括一个开口，其与基座连通并且沿着所述轴线XX平行的轴向方向开通。第一凹槽组的开口面对着中间平面Y0Z，而第二凹槽组的开口在远离中间平面Y0Z的方向上。在一个优选的实施方案中，第一凹槽组的凹槽的基座与第二凹槽组的凹槽的基座相比，轴向上离中间平面Y0Z更远或者与其一样远。通过这样的凹槽轴向开口并且其基座被轴向布置的特殊构型，获得了一个阻止辐条弹出的辐条架(rayonnage)。实际上，置于第一凹槽组的凹槽中的辐条，只能够从朝向花鼓内部的开口弹出。而这些辐条，由于第一组和第二组的基座的各自定位，被与第二凹槽组关联的辐条卡住，所述与第二凹槽组关联的辐条只能够从花鼓外部弹出。因此，与第一凹槽组关联的辐条被与第二凹槽组关联的辐条卡住，不能从其轴向开口中意外脱离。对于与第二凹槽组关联的辐条，其同样会因此被与第一凹槽组关联的辐条卡住。本专利技术因此可以避免辐条头部离开凹槽。这样的防弹出辐条架构型，由于第一组的辐条和第二组的辐条之间的第一交叉接近凸缘上辐条的基座，更加有效。此外，与文献EP2002992中所描述的方案相比，第一组凹槽和第二组凹槽距离中间平面更远。因此，其接收的辐条最佳地参与车轮的平衡和力的分布。在本专利技术的发展框架中，可以观察到文献EP2002992中描述的固定在花鼓较内部的辐条离中间平面相对比较近，其影响车轮的平衡和通过辐条的力的分布。实际上，对于文献EP2002992中描述的构型，挡块必须使内辐条和外辐条分离；但是由于齿轮盒的存在，外辐条不能朝外移动。因此，内辐条必须更靠近中间平面。在实践中，观察到本专利技术允许一段时间内持续调整辐条拉紧。此外，轮子的平衡会由于操纵的精确而得到极大的改善。此外，本专利技术允许使用在每个末端都有一个头部的辐条。本专利技术还容许其中辐条通过螺母实现安装的安装过程。任选地，本专利技术的花鼓包括单独或结合给出的下述特征中的至少任意一个。-根据一个实施方案，第一凹槽组和第二凹槽组的每个凹槽被成形为仅通过经过凹槽的所述开口使辐条定位在其维持基座。-根据一个实施方案，第一凹槽组和第二凹槽组的每个凹槽被成形为仅通过一个包括至少一个轴向平移的运动使辐条头部穿过开口而引入，使辐条定位于其维持基座。-根据一个实施方案，每一个开口通过一个沿所述轴线XX的轴向方向的运动可以进入。-根据一个实施方案，凹槽被成形为使维持在第一凹槽组的凹槽中的每一个辐条和维持在第二凹槽组的凹槽中的至少一个辐条交叉。-根据一个实施方案，第一组凹槽的基座置于垂直于轴线XX的平面YZa中，并且第二组凹槽的基座置于垂直于轴线XX的平面YZb中，平面YZa和YZb的距离为Dp,所述Dp沿轴线XX测量大于0.2mm,并且优选Dp大于0.9mm。根据另一个实施方案，距离Dp是0。在后一个实施方案中，平面YZa和YZb的重叠意味着为了安装辐条必须使其略微变形，这不是对辐条的疲劳性能无影响的。-在一个优选实施方案中，Dp在0mm到10mm之间，优选在0.2mm到5mm之间且优选在0.9mm到3.5mm之间。这使得辐条架的防弹出功能更加有效。-根据一个实施方案，沿着围绕轴线XX的旋转，凸缘交替地具有属于第一凹槽组和第二凹槽组的凹槽。-根据一个实施方案，分别属于第一凹槽组和第二凹槽组的两个连续的凹槽被成形为使其维持的辐条在距离轴线XX为Dc处交叉，轴线XX和凹槽的基座间的距离是Ds,沿与轴线XX的径向方向测量距离Dc和Ds，且Dc/Ds的比例小于2.5。根据一个实施方案，Dc/Ds比例小于2，优选地，Dc/Ds比例小于1.5。在附图所表示的实施方案中，Dc/Ds的比例为约1.2-1.3。这使得辐条架的防弹出功能更加有效。-根据一个实施方案，各自属于第一凹槽组和第二凹槽组的两个连续的凹槽被成形为沿两个切线方向维持辐条，所述两个切线方向共同形成一个角度在50°和160°之间的角α，优选在70°到130°之间。角α被定义为由相互交叉且面对花鼓轴线XX的辐条的两个切线方向所形成的角。-根据一个实施方案，凸缘具有凸起，每个凸起带有至少一个属于第一和/或第二凹槽组的凹槽。-根据一个实施方案，每个凸起带有至少两个属于第一和第二凹槽组的凹槽。根据一个实施方案，本专利技术涉及一个套件，其包括根据前述提到的任意一个实施方案的花鼓和被配置为与花鼓带有的凹槽配合的辐条。任选地，本专利技术的套件包括单独或结合给出的以下特征中的至少任意一个。-根据一个实施方案，每本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车轮(40)的花鼓(1)，所述花鼓包括一个花鼓体(5)，其被配置为绕轴线XX旋转并被成形为接收至少两层辐条(100，200)，所述至少两层辐条(100，200)置于垂直于轴线XX的花鼓(1)的中间平面Y0Z的两侧，并且旨在确保花鼓(1)和车轮(40)的轮圈(30)间的机械连接，所述花鼓体(5)包括至少一个具有第一凹槽组和第二凹槽组(11a，11b)的凸缘(2)，其中，每个凹槽(11a，11b)：‑被成形为接纳一个辐条层(100)的辐条(110a，110b)的至少一个头部(111a，111b)并且沿与所述轴线XX成切线的方向维持所述辐条(110a，110b)；‑限定一个基座(14a，14b)，所述基座被成形为沿与所述轴线XX成切线的方向约束所述辐条(110a，110b)的头部(111a，111b)；‑包括一个开口(15a，15b)，所述开口与基座连通并且沿平行于所述轴线XX的轴向方向开通；‑第一凹槽组(11a)的开口(15a)面对着中间平面Y0Z，而第二凹槽组(11b)的开口(15b)朝着与中间平面Y0Z相反的方向，其特征在于：第一凹槽组的凹槽(11a)的基座(14a)与第二凹槽组的凹槽(11b)的基座(14b)相比，在轴向上更远离中间平面YOZ。...

【技术特征摘要】
2015.07.02 FR 15/014071.一种自行车轮(40)的花鼓(1)，所述花鼓包括一个花鼓体(5)，其被配置为绕轴线XX旋转并被成形为接收至少两层辐条(100，200)，所述至少两层辐条(100，200)置于垂直于轴线XX的花鼓(1)的中间平面Y0Z的两侧，并且旨在确保花鼓(1)和车轮(40)的轮圈(30)间的机械连接，所述花鼓体(5)包括至少一个具有第一凹槽组和第二凹槽组(11a，11b)的凸缘(2)，其中，每个凹槽(11a，11b)：-被成形为接纳一个辐条层(100)的辐条(110a，110b)的至少一个头部(111a，111b)并且沿与所述轴线XX成切线的方向维持所述辐条(110a，110b)；-限定一个基座(14a，14b)，所述基座被成形为沿与所述轴线XX成切线的方向约束所述辐条(110a，110b)的头部(111a，111b)；-包括一个开口(15a，15b)，所述开口与基座连通并且沿平行于所述轴线XX的轴向方向开通；-第一凹槽组(11a)的开口(15a)面对着中间平面Y0Z，而第二凹槽组(11b)的开口(15b)朝着与中间平面Y0Z相反的方向，其特征在于：第一凹槽组的凹槽(11a)的基座(14a)与第二凹槽组的凹槽(11b)的基座(14b)相比，在轴向上更远离中间平面YOZ。2.根据前述权利要求任一项所述的花鼓(1)，其中第一凹槽组和第二凹槽组的每个凹槽(11a，11b)被成形为仅通过经过凹槽(11a，11b)的所述开口(15a，15b)使其维持的辐条(110a，110b)定位。3.根据前述权利要求任一项所述的花鼓(1)，其中第一凹槽组和第二凹槽组的每个凹槽(11a，11b)被成形为仅通过一个包括至少一个轴向平移的运动使辐条头部(111a，111b)穿过开口(15a，15b)而引入，使其维持的辐条(110a，110b)定位。4.根据前述权利要求任一项所述的花鼓(1)，其中第一组的凹槽(11a)的基座(14a)置于垂直于轴线XX的平面YZa中，并且第二组的凹槽(11b)的基座(14b)置于垂直于轴线XX的平面YZb中,平面YZa和YZb的距离为Dp，所述Dp沿轴线XX测量为在0mm到10mm之间且优选在0.2mm到10mm之间。5.根据前述权利要求所述的花鼓(1)，其中Dp在0.2mm到5mm之间且优选在0.9mm到3.5mm之间。6.根据前述权利要求任一项所述的花鼓(1)，其中沿着围绕轴线XX的旋转，凸缘(2)交替地具有属于第一凹槽组(11a)和第二凹槽组(11b)的凹槽。7.根据前述权利要求任一项所述的花鼓(1),其中凹槽(11a,11b)被成形为使维持在第一凹槽组的凹槽(11a)中的每一个辐条(110a)和维持在第二凹槽组的凹槽(11b)中的至少一个辐条(110b)交叉。8.根据前述权利要求任一项所述的花鼓(1)，其中分别属于第一凹槽组和第二凹槽组的两个连续的凹槽(11a，11b)被成形为使其维持的辐条(111a，111b)在距离轴XX为Dc处相互交叉，轴线XX和凹槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：O·穆赞，J·方坦，
申请(专利权)人：玛维克简易股份公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR