一种轮圈结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轮圈结构，包括一轮框、若干辐条及一花鼓，每一所述辐条包括一第一辐条及一固定于所述第一辐条的第二辐条，所述第一辐条安装于所述花鼓，所述轮圈结构还包括若干卡扣件，所述卡扣件套设于所述第二辐条并能相对所述第二辐条转动以便于收容至所述轮框，所述卡扣件与所述轮框抵触以防止所述第二辐条脱离所述轮框。本实用新型专利技术的轮圈结构的卡扣件能够相对第二辐条转动以收容至轮框，无需轮框外壁设置通孔，增加了轮框的结构强度，兼容真空轮胎，并且每一辐条分为可相互拆卸的第一辐条及第二辐条，使轮圈结构组装变得简单。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种轮圈结构，尤其涉及一种便于安装的轮圈结构。
技术介绍
随着自行车运动的发展，自行车已不再仅仅限于交通工具。各类自行车运动的赛式日益增多，单车爱好者对于自行车品质地要求越来越高，更轻，强度更好的自行车一直是自行车的发展趋势。而自行车轮圈对于自行车的性能起着决定性的作用。随着真空轮胎在自行车上的运用，对于如何改变传统轮圈结构以使轮圈能兼容真空胎是每个高档轮圈需要解决的技术难道。自行车轮圈一般包括花毂、辐条及轮框，辐条通过卡扣件安装于轮框，为此，轮框内外壁上均需设置通孔，以便于辐条及卡扣件固定。这大大影响了轮框的结构强度，也不能安装真空轮胎，并且轮圈组装复杂。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种结构强度大，兼容真空胎的并且组装简单的轮圈结构。本技术的目的采用以下技术方案实现：一种轮圈结构，包括一轮框、若干辐条及一花鼓，每一所述辐条包括一第一辐条及一固定于所述第一辐条的第二辐条，所述第一辐条安装于所述花鼓，所述轮圈结构还包括若干卡扣件，所述卡扣件套设于所述第二辐条并能相对所述第二辐条转动以便于收容至所述轮框，所述卡扣件与所述轮框抵触以防止所述第二辐条脱离所述轮框。优选的，所述第二辐条包括一第二主体及一从所述第二主体延伸而出的凸缘，所述轮框设有若干通孔，所述卡扣件套设于所述第二主体，所述凸缘与所述卡扣件穿过所述通孔收容于所述轮框内部。优选的，所述卡扣件设有一安装孔，所述第二主体穿过所述安装孔，所述凸缘位于所述安装孔一侧以防止所述卡扣件从所述第二主体脱落。优选的，所述卡扣件还设有一第一转动部及一第二转动部，所述第一转动部及所述第二转动部与所述安装孔连通，所述卡扣件能相对所述第二辐条转动使所述第二主体位于所述第一转动部，所述凸缘位于所述第二转动部以便于所述卡扣件穿过所述通孔。优选的，所述第一辐条设有一固定孔，所述固定孔设有内螺纹，所述第二辐条设有外螺纹，所述第二辐条部分收容于所述固定孔并通过所述外螺纹与所述内螺纹配合使所述第一辐条固定于所述第二辐条。优选的，所述第一辐条设有一操作部，所述操作部为扁平状。优选的，所述花鼓设有若干开槽，所述第一辐条包括一卡扣端，所述卡扣端位于所述开槽中。相比现有技术，本技术的有益效果在于：本技术的轮圈结构的卡扣件能够相对第二辐条转动以收容至轮框，无需轮框外壁设置通孔，增加了轮框的结构强度，并且每一辐条分为可相互拆卸的第一辐条及第二辐条，使轮框组装变得简单。附图说明图1为本技术轮圈结构的一分解图。图2为图1的轮圈结构的一辐条的分解图。图3为图1的轮圈结构的一卡扣件的一立体图。图4为图1的轮圈结构的一组装图。图中：100、轮圈结构；10、轮框；12、通孔；20、花鼓；22、开槽；30、辐条；32、第一辐条；322、卡扣端；320、第一主体；3202、操作部；3204、固定孔；322、安装部；34、第二辐条；340、第二主体；342、凸缘；40、卡扣件；42、安装孔；43、第一转动部；45、第二转动部。具体实施方式请参阅图1，一种轮圈结构100包括一轮框10、一花鼓20、若干辐条30及若干卡扣件40。所述轮框10的内壁设有若干通孔12。所述花鼓20设有若干开槽22。请继续参阅图2，每一所述辐条30包括一第一辐条32及一第二辐条34。所述第一辐条32包括一第一主体320及一从所述一主体320延伸而出的卡扣端322。所述第一主体320设有一操作部3202及一固定孔3204。在一实施例中，所述操作部3202为扁平状。所述固定孔3204设有内螺纹。所述第二辐条34包括一第二主体340及一从所述第二主体340延伸而出的凸缘342。所述第二主体340设有外螺纹。请继续参阅图3，所述每一卡扣件40设有一安装孔42、一第一转动部43及一第二转动部45。所述第一转动部43及所述第二转动部45与所述安装孔42连通。请继续参阅图4，组装所述轮圈结构100时，每一所述卡扣件40的安装孔42穿过所述第二辐条34的第二主体340，直至与所述凸缘342接触。此时所述凸缘342能防止所述卡扣件40从所述第二辐条34脱落。转动所述卡扣件40，使所述第二主体340位于所述第一转动部43，所述凸缘342位于所述第二转动部45。使所述第二辐条34与所述卡扣件40移动并穿过所述轮框10的通孔12。对所述第二辐条34施加一外力，使所述第二辐条34带动所述卡扣件40转动，此时所述第二辐条34位于所述安装孔42中，所述卡扣件40与所述通孔12边缘抵触，使所述第二辐条34活动安装于所述轮框10。所述第一辐条32的固定孔3204插接至所述第一辐条32，通过转动所述操作部3202，使所述固定孔3204的内螺纹与所述第二辐条34的外螺纹配合，使所述第一辐条32固定于所述第二辐条34。所述第一辐条32的卡扣端322收容于所述花鼓20的开槽22。所述轮圈结构100的卡扣件40能够相对所述第二辐条34转动以收容至所述轮框10，无需所述轮框10外壁设置通孔，增加了所述轮框10的结构强度，并且每一所述辐条30分为所述可相互拆卸的第一辐条32及第二辐条34，使所述轮圈结构100组装变得简单。对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本技术权利要求的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮圈结构，包括一轮框、若干辐条及一花鼓，其特征在于：每一所述辐条包括一第一辐条及一固定于所述第一辐条的第二辐条，所述第一辐条安装于所述花鼓，所述轮圈结构还包括若干卡扣件，所述卡扣件套设于所述第二辐条并能相对所述第二辐条转动以便于收容至所述轮框，所述卡扣件与所述轮框抵触以防止所述第二辐条脱离所述轮框。

【技术特征摘要】
1.一种轮圈结构，包括一轮框、若干辐条及一花鼓，其特征在于：每一所述辐条包括一第一辐条及一固定于所述第一辐条的第二辐条，所述第一辐条安装于所述花鼓，所述轮圈结构还包括若干卡扣件，所述卡扣件套设于所述第二辐条并能相对所述第二辐条转动以便于收容至所述轮框，所述卡扣件与所述轮框抵触以防止所述第二辐条脱离所述轮框。2.根据权利要求1所述的轮圈结构，其特征在于：所述第二辐条包括一第二主体及一从所述第二主体延伸而出的凸缘，所述轮框设有若干通孔，所述卡扣件套设于所述第二主体，所述凸缘与所述卡扣件穿过所述通孔收容于所述轮框内部。3.根据权利要求2所述的轮圈结构，其特征在于：所述卡扣件设有一安装孔，所述第二主体穿过所述安装孔，所述凸缘位于所述安装孔一侧以防止所述卡扣件从所述第二主体脱落。4....

【专利技术属性】
技术研发人员：余迪青，
申请(专利权)人：余迪青，
类型：新型
国别省市：广东;44