本实用新型专利技术提供了一种密封套结构及汽车，所述密封套结构用于空滤器出气管和空滤器上壳体出气口之间的密封，所述密封套结构包括密封套本体和一圈沿密封套周向均布的凹槽，所述密封套本体为中空的圆柱体结构，所述凹槽设置在所述密封套本体的外壁中部，所述密封套结构的一端安装在所述空滤器出气管中，所述密封套结构的外壁与所述空滤器出气管的内壁相贴合组成空滤器出气管总成，所述密封套结构的另一端与所述空滤器上壳体出气口对接，所述密封套结构的内壁与所述空滤器上壳体出气口的外壁相贴合。该密封套结构解决了空滤器出气管和空滤器上壳体出气口之间密封处的密封套结构在安装中由于受到较大摩擦力从而导致安装困难的问题。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种密封套结构及汽车，所述密封套结构用于空滤器出气管和空滤器上壳体出气口之间的密封，所述密封套结构包括密封套本体和一圈沿密封套周向均布的凹槽，所述密封套本体为中空的圆柱体结构，所述凹槽设置在所述密封套本体的外壁中部，所述密封套结构的一端安装在所述空滤器出气管中，所述密封套结构的外壁与所述空滤器出气管的内壁相贴合组成空滤器出气管总成，所述密封套结构的另一端与所述空滤器上壳体出气口对接，所述密封套结构的内壁与所述空滤器上壳体出气口的外壁相贴合。该密封套结构解决了空滤器出气管和空滤器上壳体出气口之间密封处的密封套结构在安装中由于受到较大摩擦力从而导致安装困难的问题。【专利说明】一种密封套结构及汽车
本技术涉及汽车生产制造
，特别是一种密封套结构及汽车。
技术介绍
在汽车进气系统的设计过程中，系统的密封性非常重要。空滤器出气口到发动机进气口之间的管路需要严格密封，防止有灰尘、雨水等的进入，对发动机造成损害。因此空滤器和空滤器出气管配合处需要加装密封套，保证密封性。 目前所设计的进气系统空滤器出气管为塑料管，空滤器总成出气口同样为塑料管，两个塑料管配合处设置有橡胶材料的密封套。为保证密封性，密封套和管路之间的配合为过盈配合，安装时存在压缩量。但由于两个管路均为塑料管，变形量很小，橡胶材料的密封套在安装时受到管路的挤压，会有较大的摩擦力，造成安装困难。
技术实现思路
为了克服现有密封套结构在安装时受到管路挤压造成安装困难的问题，本技术提供了一种密封套结构及汽车。 为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案: 依据本技术的一个方面，提供了一种密封套结构，用于空滤器出气管和空滤器上壳体出气口之间的密封，所述密封套结构包括密封套本体和一圈沿密封套周向均布的凹槽，所述密封套本体为中空的圆柱体结构，所述凹槽设置在所述密封套本体的外壁中部，所述密封套结构的一端安装在所述空滤器出气管中，所述密封套结构的外壁与所述空滤器出气管的内壁相贴合组成空滤器出气管总成，所述密封套结构的另一端与所述空滤器上壳体出气口对接，所述密封套结构的内壁与所述空滤器上壳体出气口的外壁相贴合。 可选地，所述密封套结构所用材料为橡胶。 依据本技术的另一个方面，还提供了一种汽车，所述汽车包括所述的密封套结构。 本技术的有益效果是: 密封套结构设置在空滤器出气管和空滤器上壳体出气口之间，由于密封套本体外壁中部上设置有沿密封套周向均布的凹槽，在空滤器出气管总成中密封套结构的另一端与空滤器上壳体出气口对接的过程中，空滤器出气管与空滤器上壳体出气口相互挤压密封套，此时密封套所受的挤压力转移到密封套外壁中部的凹槽中，因此降低了由于密封套被挤压而带来的过大的摩擦阻力，使空滤器出气管和空滤器上壳体出气口之间的装配更加便利，同时又保证了空滤器出气管和空滤器上壳体出气口之间装配的良好密封性。 【专利附图】【附图说明】 图1表示本技术的实施例中密封套结构的安装示意图； 图2表示本技术的实施例中密封套的结构示意图。 其中图中:1、空滤器出气管；2、空滤器上壳体出气口 ；3、密封套结构；4、密封套本体；5、凹槽。 【具体实施方式】 下面将参照附图更详细地描述本技术公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本技术公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。 如图1?图2所示，该密封套结构3用于空滤器出气管I和空滤器上壳体出气口2之间的密封，所述密封套结构3包括密封套本体4和一圈沿密封套周向均布的凹槽5，所述密封套本体4为中空的圆柱体结构，所述凹槽5设置在所述密封套本体4的外壁中部，所述密封套结构3的一端安装在所述空滤器出气管I中，所述密封套结构3的外壁与所述空滤器出气管I的内壁相贴合组成空滤器出气管总成，所述密封套结构3的另一端与所述空滤器上壳体出气口 2对接，所述密封套结构3的内壁与所述空滤器上壳体出气口 2的外壁相贴合。 密封套结构3设置在空滤器出气管I和空滤器上壳体出气口 2之间，装配过程为:首先将密封套结构3的一端安装在空滤器出气管I中，然后将密封套结构3的另一端与所述空滤器上壳体出气口 2对接，对接时密封套结构3的内壁与所述空滤器上壳体出气口 2的外壁相贴合。由于密封套本体4的外壁中部上设置有沿密封套周向均布的凹槽5，所以在装配过程中空滤器出气管I与空滤器上壳体出气口 2相互挤压密封套结构3时，密封套结构3所受的挤压力转移到密封套结构3外壁中部的凹槽5中，因此便降低了由于密封套结构3被挤压而带来的过大的摩擦阻力，使空滤器出气管I和空滤器上壳体出气口 2之间的装配更加便利，同时又保证了空滤器出气管和空滤器上壳体出气口之间装配的良好密封性。 继续参见图2，在本技术的另一个实施例中，所述密封套结构3所用材料为橡胶。 依据本技术的另一个方面，还提供了一种汽车，所述汽车包括所述的密封套结构。 以上所述的是本技术的优选实施方式，应当指出对于本
的普通人员来说，在不脱离本技术所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本技术的保护范围内。【权利要求】1.一种密封套结构，用于空滤器出气管和空滤器上壳体出气口之间的密封，其特征在于，所述密封套结构包括密封套本体和一圈沿密封套周向均布的凹槽，所述密封套本体为中空的圆柱体结构，所述凹槽设置在所述密封套本体的外壁中部，所述密封套结构的一端安装在所述空滤器出气管中，所述密封套结构的外壁与所述空滤器出气管的内壁相贴合组成空滤器出气管总成，所述密封套结构的另一端与所述空滤器上壳体出气口对接，所述密封套结构的内壁与所述空滤器上壳体出气口的外壁相贴合。2.根据权利要求1所述的密封套结构，其特征在于，所述密封套结构所用材料为橡胶。3.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1?2任一项所述的密封套结构。【文档编号】F16L21/02GK204004903SQ201420314297【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年6月13日 优先权日:2014年6月13日 【专利技术者】唐龙飞, 李睿哲, 席玉岭 申请人:北京汽车研究总院有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种密封套结构，用于空滤器出气管和空滤器上壳体出气口之间的密封，其特征在于，所述密封套结构包括密封套本体和一圈沿密封套周向均布的凹槽，所述密封套本体为中空的圆柱体结构，所述凹槽设置在所述密封套本体的外壁中部，所述密封套结构的一端安装在所述空滤器出气管中，所述密封套结构的外壁与所述空滤器出气管的内壁相贴合组成空滤器出气管总成，所述密封套结构的另一端与所述空滤器上壳体出气口对接，所述密封套结构的内壁与所述空滤器上壳体出气口的外壁相贴合。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：唐龙飞，李睿哲，席玉岭，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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