本实用新型专利技术公开了一种扩口式管接头母头以及用于航空发动机的管接头，涉及航空发动机技术领域。解决了现有技术存在通用性较差的技术问题。该扩口式管接头母头，包括母头本体以及密封圈，母头本体的端部设置有安装环槽，密封圈设置在安装环槽内，密封圈在公头与母头连接时抵接在公头的密封面上与公头形成流体密封。该用于航空发动机的管接头，包括母头和公头，母头为本实用新型专利技术提供的扩口式管接头母头。本实用新型专利技术用于提高扩口式管接头母头的通用性以及密封的可靠性。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及航空发动机
，尤其涉及一种扩口式管接头母头以及设置该扩口式管接头母头的用于航空发动机的管接头。
技术介绍
航空发动机中液压管路的管接头的密封性和连接可靠性是管路系统性能的重要指标之一。在实际应用中，参考国内外的成熟机型，74度扩口式接头应用广泛，主要用于航空发动机的燃油与滑油系统的管路连接。为实现装配时一定的活动补偿功能，对于这种扩口式接头，传统技术中，设计者推荐选用74度内锥母头和头部为球面的公头的配合形式，球面可以实现接头的±5度偏转，但是在传统技术中球面与锥面的线-面密封存在一定困难，首先，对接头接触表面的加工精度要求较高，尤其是球面的表面粗糙度和跳动度要求较高，这对于部分偏心球接头在加工上难度较大；其次，对接头的拧紧力矩限制较多，尤其在维修装配过程中，工人在装配管路时一端加矩过大，再安装另一端时很可能出现漏油现象。针对这种问题，也有设计者采用公头、母头为锥面与锥面配合的密封形式，即面-面密封，但这种连接方式，对接触表面的加工精度和密接度要求更高，更有发生因为预装时人为偏差导致面与面偏离而发生泄漏的风险。为克服上述缺陷，现有技术提供了一种扩口式接头锥面密封结构，对面-面密封提出了改进。该技术方案中管路连接的管接头均采用锥面，且在公头的外锥面上加工有法向垂直于锥面的矩形安装环槽，安装环槽中嵌入0型圈或者锥形密封圈。通过旋紧母头一侧的外套螺母，使轴向压紧力作用于接头组件的内外锥面间，进而实现利用密封圈的锥面密封。本申请人发现:现有技术至少存在以下技术问题的一个或多个:1、通用性差；现有的扩口式接头锥面密封结构，安装环槽开设于公头用于与母头连接的外锥面上，应用于与三通、四通等管接头上的公头连接时，这些管接头的公头上的外锥面部分均需加工安装环槽，无形中增加了加工成本，导致通用性较差；另外，紧邻公头外锥面的圆柱面上车有与母头上的外套螺母配合连接的螺纹，安装环槽和螺纹为加工工序和夹具设计提出了更多要求；2、现有的密封形式往往需要对密封圈的锥面锥角的加工有2至3度的偏差，以实现开始形成接触时的线-面密封和密封圈在楔形缝隙中顺利地弹性受力变形，进而在压紧后实现密封效果；采用这种开槽方式和密封圈配合，在受热膨胀的情况下其压紧过程中接触面间的摩擦也易使密封圈受力不均甚至脱落；3、现有的密封形式中密封圈更多地暴露于流体介质中，对密封圈的耐压及耐腐性要求更高；4、现有的密封形式中由于安装环槽法向垂直于锥面，密封圈突出于锥面的部分，对于0型密封圈或锥形密封圈而言，都对接头连接的对中定位提出更高要求。特别是0型密封圈在实现锥面间的密封时，由于接头旋紧的主承力方向是轴向，而与密封变形方向成一定角度，因此其密封效果没有用于法兰垂直面间的密封效果好，现有结构为克服这一问题，需要在接头上增加了定位结构以保证装配时接头的对中，例如挡圈孔、定位销孔，甚至花键槽等。但这些措施会使简单的连接形式变的复杂，对于加工工艺和零件减重都是不利的。
技术实现思路
本技术提出一种通用性好的扩口式管接头母头以及设置该扩口式管接头母头的用于航空发动机的管接头。本技术提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果(便于加工制造、密封圈不易脱落、结构简单、使用寿命长)详见下文阐述。为实现上述目的，本技术提供了以下技术方案:本技术实施例提供的扩口式管接头母头，包括母头本体以及密封圈，所述母头本体的端部设置有安装环槽，所述密封圈设置在所述安装环槽内，所述密封圈在公头与母头连接时抵接在所述公头的密封面上与所述公头形成流体密封。作为本技术前文或后文提供的任一技术方案或任一优化后技术方案的优化，所述安装环槽的槽深方向与所述母头本体的轴心线的延伸方向相平行。作为本技术前文或后文提供的任一技术方案或任一优化后技术方案的优化，所述安装环槽的外周面与内周面均与所述母头本体的轴心线的延伸方向相平行。作为本技术前文或后文提供的任一技术方案或任一优化后技术方案的优化，所述密封圈与所述安装环槽之间为紧配合。作为本技术前文或后文提供的任一技术方案或任一优化后技术方案的优化，所述端部设置有内锥面或内弧面，所述安装环槽设置在所述内锥面或所述内弧面上。作为本技术前文或后文提供的任一技术方案或任一优化后技术方案的优化，所述密封圈裸露出所述安装环槽的至少部分区域与所述内锥面或所述内弧面平滑连接。作为本技术前文或后文提供的任一技术方案或任一优化后技术方案的优化，所述密封圈裸露出所述安装环槽的部分设置有突出部，所述突出部凸出所述内锥面所在平面或所述内弧面所在弧面。作为本技术前文或后文提供的任一技术方案或任一优化后技术方案的优化，所述密封圈设置有密封锥面，所述密封锥面与所述公头的密封面相抵接，所述密封圈的部分周向外表面形成所述突出部的外侧面，所述密封锥面形成所述突出部的内侧面。作为本技术前文或后文提供的任一技术方案或任一优化后技术方案的优化，所述密封锥面与所述内锥面之间的夹角为1?3°。作为本技术前文或后文提供的任一技术方案或任一优化后技术方案的优化，所述密封圈的周向外表面设置有内压凹槽，或者，所述密封圈为中空结构，所述中空结构位于所述密封圈的纵截面的中间位置。作为本技术前文或后文提供的任一技术方案或任一优化后技术方案的优化，所述内压凹槽环绕所述密封圈的整个周向外表面。作为本技术前文或后文提供的任一技术方案或任一优化后技术方案的优化，所述端部的纵截面呈直角梯形，所述内锥面形成所述直角梯形的斜边。本技术实施例提供的用于航空发动机的管接头，包括母头和公头，所述母头为本技术任一技术方案提供的扩口式管接头母头。作为本技术前文或后文提供的任一技术方案或任一优化后技术方案的优化，所述公头的密封面为外锥面或外弧面。作为本技术前文或后文提供的任一技术方案或任一优化后技术方案的优化，所述母头本体外还套设有外套螺母，所述外套螺母与所述公头螺纹连接。基于上述技术方案，本技术实施例至少可以产生如下技术效果:本技术中安装环槽设置在扩口式管接头母头的母头本体上，而并非设置在公头上，所以应用于与三通、四通等管接头上的公头连接时，由于本技术母头本体上已存在用于安装密封圈的安装环槽，故而这些管接头的公头上的外锥面部分无需加工用于安装密封环的安装环槽，无形中降低了公头加工成本，提高了本技术母头乃至公头的通用性，故而通用性更好，所以解决了现有技术存在通用性较差的技术问题。【附图说明】此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中:图1为本技术实施例所提供的扩口式管接头的示意图；图2为本技术实施例所提供的扩口式管接头的母头本体的剖视示意图；图3为图2中A部分的放大示意图；图4为本技术实施例所提供的扩口式管接头母头的剖视示意图；图5为图4中B部分的放大示意图；图6为本实用新当前第1页1 2 3 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种扩口式管接头母头，其特征在于，包括母头本体(1)以及密封圈(11)，所述母头本体(1)的端部(10)设置有安装环槽(12)，所述密封圈(11)设置在所述安装环槽(12)内，所述密封圈(11)在公头(2)与母头连接时抵接在所述公头(2)的密封面上与所述公头(2)形成流体密封；所述端部(10)设置有内锥面(13)或内弧面，所述安装环槽(12)设置在所述内锥面(13)或所述内弧面上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李文静，
申请(专利权)人：中航商用航空发动机有限责任公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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