自行车花毂装置包括塔基、轴承、轴套和飞轮组；该塔基呈中空且两端开口，轴套呈中空且两端开口，轴套同轴套设于轴承外，塔基可拆卸地同轴套设于轴套外，飞轮组设于塔基外。上述实用新型专利技术组装维护方便，可最大限度提高速比，既可减轻花毂的重量，也可保证花毂的强度，实现轻量化同时延长使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种自行车花毂装置。
技术介绍
自行车花毂装置位于车轮的轴毂上，花毂装置的设计优劣直接影响自行车的性能如速比。现有的花毂装置的塔基与轴套一体成型，出于安装维护的需要，各级飞轮要么全部可拆卸安装于塔基上，要么全部与塔基一体成型，如此，不但安装维护十分局限不便，还局限了最小级飞轮的设计。另外，众所周知，飞轮齿数越少，自行车速比越高，而现有单速自行车的花毂装置的最小级飞轮为9齿，变速自行车的花毂装置的最小级飞轮为11齿，现有的花毂的结构使得目前自行车的速比仍未有突破性提高。再者，现有的花毂装置一般采用钢材一体成型制成，钢材虽然强度佳，但重量过重，使得自行车很难实现轻量化。传统的解决方式是把花毂结构中的用材全换成铝材结构，从而实现轻量化。但是这样会导致飞轮、塔基出现易损情况，因为铝材虽轻量、但却强度不够，易变形。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术旨在于提供一种可解决上述技术问题的自行车花毂装置。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案:一种自行车花毂装置，其包括塔基、轴承、轴套和飞轮组；该轴套同轴线地套设于轴承外，该塔基同轴线地可拆卸套设于轴套外，飞轮组设于塔基外。优选地，飞轮组的最小级飞轮与塔基一体成型。优选地，飞轮组仅包括该最小级飞轮。优选地，飞轮组包括该最小级飞轮、可拆卸安装于塔基上的若干级飞轮和套设于塔基上的若干飞轮垫片；每两相邻的飞轮之间设有一飞轮垫片。优选地，每一飞轮上开设若干沿圆周方向均匀间隔分布的装配通孔，每一飞轮垫片上开设与装配通孔相对应的安装通孔；飞轮组还包括数量与装配通孔相同的定位销；每一定位销逐级穿过若干级飞轮的对应装配通孔和飞轮垫片的安装通孔。优选地，该塔基通过螺纹连接轴套。优选地，塔基和飞轮组由钢材制成，轴套和轴承采用铝材制成。本技术的有益效果至少如下:1、塔基与轴套采用可拆卸安装的设计，方便组装维护，拓宽花毂的设计空间。2、飞轮组的最小级飞轮与塔基一体成型。如此，可使得最小级飞轮的齿数根据需要设计得尽可能少，从而最大限度提高速比，同时，可保证自行车其他性能不受影响，例如，可将最小级飞轮的齿数设计低于9齿，从而突破现有的速比局限。3、塔基和飞轮组由钢材制成，轴套和轴承采用铝材制成。如此，既可减轻花毂的重量，也可保证花毂的强度，在实现轻量化同时延长使用寿命。4、本技术可根据自行车的变速需求安装对应级数的飞轮到塔基上，塔基的尺寸与传统的塔基尺寸相同，以便传统飞轮均可应用于本花毂装置上。之后，再将塔基与飞轮组一同安装于轴套上，组装方便快捷。【附图说明】图1为本技术自行车花毂装置的较佳实施方式的分解立体图。图2为图1的自行车花毂装置的剖面图。图3为本技术自行车花毂装置的另一较佳实施方式的分解立体图。图4为图3的的自行车花毂装置的剖面图。图5为本技术自行车花毂装置的又一较佳实施方式的分解立体图。图6为图5的的自行车花毂装置的剖面图。【具体实施方式】下面将结合附图以及【具体实施方式】，对本技术做进一步描述:请参见图1至图6，本技术涉及一种自行车花毂装置，其较佳实施方式包括塔基10、轴承20、轴套30和飞轮组。该塔基10呈中空且两端开口，轴套30呈中空且两端开口，轴套30同轴线地套设于轴承20外，塔基10可拆卸地同轴线套设于轴套30外，飞轮组设于塔基10外。如此，塔基10与轴套30采用可拆卸安装的设计，方便组装维护，拓宽花毂的设计空间。优选地，该塔基10通过螺纹连接轴套30。具体地，塔基10的内圆周壁设有凹螺纹，轴套30的外圆周壁对应设有凸螺纹。其中，飞轮组的最小级飞轮41与塔基10—体成型。如此，可使得最小级飞轮的齿数根据需要设计得尽可能少，从而最大限度提高速比，同时，可保证自行车其他性能不受影响，例如，可将最小级飞轮的齿数设计低于9齿，从而突破现有的速比局限。本实施例中，塔基10和飞轮组由钢材制成，轴套30和轴承20采用铝材制成。如此，既可减轻花毂的重量，也可保证花毂的强度，在实现轻量化同时延长使用寿命。参见图1和图2，飞轮组仅包括一与塔基10 —体成型的最小级飞轮41，其可应用于单速自行车中。参见图3至图6，其他实施例中，飞轮组包括与塔基10 —体成型的最小级飞轮41、可拆卸安装于塔基10上的若干级飞轮42和套设于塔基10上的若干飞轮垫片60。每两相邻的飞轮42之间设有一飞轮垫片60。如此，可根据自行车的变速需求安装对应级数的飞轮42到塔基10上，塔基10的尺寸与传统的塔基10尺寸相同，以便传统飞轮均可应用于本花毂装置上。之后，再将塔基10与飞轮组一同安装于轴套30上，组装方便快捷。参见图5，优选地，每一飞轮42上开设若干沿圆周方向均匀间隔分布的装配通孔421，每一飞轮垫片60上开设与装配通孔421相对应的安装通孔。飞轮组还包括数量与装配通孔421相同的定位销70。每一定位销70逐级穿过若干级飞轮42的对应装配通孔和飞轮垫片60的安装通孔，以加固飞轮组。需明确的是，飞轮42是指飞轮组中除最小级飞轮41之外的飞轮。对于本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及变形，而所有的这些改变以及变形都应该属于本技术权利要求的保护范围之内。【主权项】1.一种自行车花毂装置，其特征在于:其包括塔基、轴承、轴套和飞轮组； 该轴套同轴线地套设于轴承外，该塔基同轴线地可拆卸套设于轴套外，飞轮组设于塔基外。2.如权利要求1所述的自行车花毂装置，其特征在于:飞轮组的最小级飞轮与塔基一体成型。3.如权利要求2所述的自行车花毂装置，其特征在于:飞轮组仅包括该最小级飞轮。4.如权利要求2所述的自行车花毂装置，其特征在于:飞轮组包括该最小级飞轮、可拆卸安装于塔基上的若干级飞轮和套设于塔基上的若干飞轮垫片；每两相邻的飞轮之间设有一飞轮垫片。5.如权利要求4所述的自行车花毂装置，其特征在于:每一飞轮上开设若干沿圆周方向均匀间隔分布的装配通孔，每一飞轮垫片上开设与装配通孔相对应的安装通孔；飞轮组还包括数量与装配通孔相同的定位销；每一定位销逐级穿过若干级飞轮的对应装配通孔和飞轮垫片的安装通孔。6.如权利要求1至5中任一项所述的自行车花毂装置，其特征在于:该塔基通过螺纹连接轴套。7.如权利要求1至5中任一项所述的自行车花毂装置，其特征在于:塔基和飞轮组由钢材制成，轴套和轴承采用铝材制成。【专利摘要】自行车花毂装置包括塔基、轴承、轴套和飞轮组；该塔基呈中空且两端开口，轴套呈中空且两端开口，轴套同轴套设于轴承外，塔基可拆卸地同轴套设于轴套外，飞轮组设于塔基外。上述技术组装维护方便，可最大限度提高速比，既可减轻花毂的重量，也可保证花毂的强度，实现轻量化同时延长使用寿命。【IPC分类】B60B27-04【公开号】CN204309512【申请号】CN201420816102【专利技术人】余迪青 【申请人】余迪青【公开日】2015年5月6日【申请日】2014年12月18日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种自行车花毂装置，其特征在于：其包括塔基、轴承、轴套和飞轮组；该轴套同轴线地套设于轴承外，该塔基同轴线地可拆卸套设于轴套外，飞轮组设于塔基外。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：余迪青，
申请(专利权)人：余迪青，
类型：新型
国别省市：广东;44
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