自行车用轮毂、自行车用电力供给装置及自行车用电动系统制造方法及图纸

本发明专利技术提供容易确保轮毂轴与轮毂壳体之间的导通的自行车用轮毂、自行车用电力供给装置及自行车用电动系统。轮毂发电装置(180)具有相对于轮毂轴(184)能够相对旋转地被支承的轮毂壳体(182)、和设于轮毂壳体(182)与轮毂轴(184)之间的第1轴承(192)。第1轴承(192)包括与轮毂壳体(182)一体地旋转的金属制的外圈(250)、和被轮毂轴(184)支承且不与轮毂壳体(182)一体地旋转的金属制的内圈(248)。外圈(250)和内圈(248)由金属制的多个滚动体(252)电连接。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及自行车用轮毂、自行车用电力供给装置及自行车用电动系统。
技术介绍
专利文献1的自行车用轮毂包括安装在自行车框架上的轮毂轴、和相对于轮毂轴能够相对旋转地被支承的轮毂壳体。在轮毂轴与轮毂壳体之间设有在轮毂壳体的一方的端部相对于轮毂轴能够旋转地支承轮毂壳体的第1轴承、和在轮毂壳体的另一方的端部相对于轮毂轴能够旋转地支承轮毂壳体的第2轴承。专利文献1：日本特开2007－62718号公报例如在车轮上设有电动组件且在自行车框架上设有电源的情况下，一般考虑将来自电源的电力依次经由轮毂轴和轮毂壳体供给到电动组件。可是，在专利文献1的自行车用轮毂中，没有公开将自行车用轮毂用作导通路径，在确保轮毂轴与轮毂壳体之间的导通这一点上存在改善的余地。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，提供一种容易确保轮毂轴与轮毂壳体之间的导通的自行车用轮毂、自行车用电力供给装置和自行车用电动系统。[1]本专利技术的自行车用轮毂的一技术方案为，该自行车用轮毂具有：轮毂壳体，相对于轮毂轴能够相对旋转地被支承；以及第1通电部，设于上述轮毂壳体与上述轮毂轴之间，上述第1通电部包括：第1电接点，与上述轮毂壳体一体地旋转；以及第2电接点，相对于上述轮毂轴不能相对旋转地被支承，上述第1电接点与上述第2电接点
电连接。[2]根据上述自行车用轮毂的一个例子，该自行车用轮毂还具有设于上述轮毂壳体的一方的端部与上述轮毂轴的一方的端部之间的第1轴承安装部，上述第1通电部至少局部地被配置在上述第1轴承安装部。[3]根据上述自行车用轮毂的一个例子，该自行车用轮毂还具有设于上述轮毂壳体与上述轮毂轴之间的第2通电部，上述第2通电部包括：与上述轮毂壳体一体地旋转的第3电接点；以及与上述轮毂轴一体地旋转的第4电接点，上述第3电接点与上述第4电接点电连接。[4]根据上述自行车用轮毂的一个例子，该自行车用轮毂还具有设于上述轮毂壳体的另一方的端部与上述轮毂轴的另一方的端部之间的第2轴承安装部，上述第2通电部至少局部地被配置在上述第1轴承安装部或上述第2轴承安装部。[5]根据上述自行车用轮毂的一个例子，上述第1通电部是将上述轮毂壳体相对于上述轮毂轴能够相对旋转地支承的第1轴承。[6]根据上述自行车用轮毂的一个例子，上述第2通电部是将上述轮毂壳体相对于上述轮毂轴能够相对旋转地支承的第2轴承。[7]根据上述自行车用轮毂的一个例子，上述第1通电部和上述第2通电部在上述轮毂轴的轴向上隔有间隔地被配置。[8]根据上述自行车用轮毂的一个例子，该自行车用轮毂包括连接于上述第1电接点的第1端子。[9]根据上述自行车用轮毂的一个例子，该自行车用轮毂包括连接于上述第3电接点的第2端子。[10]根据上述自行车用轮毂的一个例子，上述第1端子和上述第2端子被配置在上述轮毂壳体内。[11]根据上述自行车用轮毂的一个例子，该自行车用轮毂还具备被配置在上述第1通电部与上述第2通电部之间的绝缘构件。[12]根据上述自行车用轮毂的一个例子，上述绝缘构件保持上述第1端子和上述第2端子的至少一方。[13]根据上述自行车用轮毂的一个例子，上述绝缘构件和上述第1通电部夹持上述第1端子。[14]根据上述自行车用轮毂的一个例子，上述轮毂壳体具备圆筒部、闭合上述圆筒部的第1开口部的第1侧部、和闭合上述圆筒部的第2开口部的第2侧部，上述第1侧部在与上述轮毂轴之间包括上述第1轴承安装部，上述第2侧部在与上述轮毂轴之间包括上述第2轴承安装部，上述第1侧部保持上述绝缘构件。[15]根据上述自行车用轮毂的一个例子，上述第2通电部至少局部地被配置在上述第1轴承安装部，上述第1侧部和上述第2通电部夹持上述第2端子。[16]根据上述自行车用轮毂的一个例子，上述第1侧部和上述绝缘构件夹持上述第2端子。[17]根据上述自行车用轮毂的一个例子，该自行车用轮毂还具备被配置在上述轮毂壳体内的发电机。[18]根据上述自行车用电力供给装置的一个例子，该自行车用电力供给装置具备：上述自行车用轮毂；将由上述发电机发出的交流电力变换为直流电力的转换器；以及电连接上述发电机与上述转换器的第1配线和第2配线。[19]根据上述自行车用电力供给装置的一个例子，该自行车用电力供给装置还具备：电连接上述转换器与上述第1端子的第3配线；以及电连接上述转换器与上述第2端子的第4配线。[20]根据上述自行车用电力供给装置的一个例子，上述轮毂轴包括收容上述第1配线和上述第2配线的配线收容部。[21]根据上述自行车用电动系统的一个例子，该自行车用电动系统具备：上述自行车用电力供给装置；以及利用由上述发电机发出的电力进行驱动的电动组件。[22]根据上述自行车用电动系统的一个例子，上述电动组件是能够与车轮一体地旋转的自行车用发光装置。专利技术的效果根据上述自行车用轮毂、自行车用电力供给装置和自行车用电动系统，容易确保轮毂轴与轮毂壳体之间的导通。附图说明图1是装载实施方式的自行车用电动系统的自行车的侧视图。图2是表示图1的自行车用电动系统的电气结构的框图。图3是图1的自行车用发光装置的前轮和发光单元的分解立体图。图4是第1车轮罩的主视图。图5是第1车轮罩的后视图。图6是图3的第1车轮罩和被安装在第1车轮罩上的构件的分解立体图。图7是从图3的发光单元中省略了轮毂发电装置、透光罩和固定构件的状态的发光单元的主视图。图8是导光构件、反射片材和支承构件的分解立体图。图9是图8的导光构件的仰视图。图10是第1车轮罩和第1光源单元的分解立体图。图11是表示第1光源单元、第1导光构件和第2导光构件的位置关系的侧视图。图12是图3的发光单元的剖视图。图13是图12的发光单元的局部放大图。图14是第1车轮罩的后视图。图15是第1车轮罩的主视图。图16是第2车轮罩的后视图。图17是第2车轮罩的主视图。图18是图3的轮毂发电装置的纵剖视图。图19是图18的端子单元的分解立体图。图20是图19的第1端子的侧视图。图21是图19的第2端子的侧视图。图22是图18的轮毂发电装置的电枢和第1限制机构的分解立体
图。图23是在图22的电枢上安装有第1限制机构的第1压板和第2压板的状态的立体图。图24是在图23的第1压板和第2压板上进一步安装有防松螺母的状态的立体图。图25是在图24的第1限制机构上安装有轴承保持构件的状态的立体图。图26是图18的第1轴承和第2轴承以及其周边的放大图。图27是沿轴向观察图18的支架的俯视图。图28是从变形例的自行车用发光装置的发光单元中省略了轮毂发电装置、透光罩和固定构件的状态的发光单元的主视图。图29是从变形例的自行车用发光装置的发光单元中省略了轮毂发电装置、透光罩和固定构件的状态的发光单元的主视图。图30是从变形例的自行车用发光装置的发光单元中省略了轮毂发电装置、透光罩和固定构件的状态的发光单元的主视图。图31是变形例的轮毂发电装置的第1轴承及其周边的放大图。具体实施方式参照图1和图2，说明装载自行车用电动系统的自行车10的结构。如图1所示，自行车10包括车身12、前轮14和后轮16。此外，自行车10包括作为自行车用电动系统的、发光装置40和向发光装置40供给电力的电力供给装置170，该发光装置40是自行车用发光装置的一个例子，使前轮14和后轮16各自的两侧面发光本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车用轮毂，其特征在于，该自行车用轮毂具有：轮毂壳体，相对于轮毂轴能够相对旋转地被支承；以及第1通电部，设于上述轮毂壳体与上述轮毂轴之间，上述第1通电部包括：第1电接点，与上述轮毂壳体一体地旋转；以及第2电接点，相对于上述轮毂轴不能相对旋转地被支承，上述第1电接点与上述第2电接点电连接。

【技术特征摘要】
2015.05.18 JP 2015-1014191.一种自行车用轮毂，其特征在于，该自行车用轮毂具有：轮毂壳体，相对于轮毂轴能够相对旋转地被支承；以及第1通电部，设于上述轮毂壳体与上述轮毂轴之间，上述第1通电部包括：第1电接点，与上述轮毂壳体一体地旋转；以及第2电接点，相对于上述轮毂轴不能相对旋转地被支承，上述第1电接点与上述第2电接点电连接。2.根据权利要求1所述的自行车用轮毂，其特征在于，该自行车用轮毂还具有设于上述轮毂壳体的一方的端部与上述轮毂轴的一方的端部之间的第1轴承安装部，上述第1通电部至少局部地被配置在上述第1轴承安装部。3.根据权利要求1或2所述的自行车用轮毂，其特征在于，该自行车用轮毂还具有设于上述轮毂壳体与上述轮毂轴之间的第2通电部，上述第2通电部包括：与上述轮毂壳体一体地旋转的第3电接点；以及与上述轮毂轴一体地旋转的第4电接点，上述第3电接点与上述第4电接点电连接。4.根据引用权利要求2的权利要求3所述的自行车用轮毂，其特征在于，该自行车用轮毂还具有设于上述轮毂壳体的另一方的端部与上述轮毂轴的另一方的端部之间的第2轴承安装部，上述第2通电部至少局部地被配置在上述第1轴承安装部或上述第2轴承安装部。5.根据权利要求1～4中任一项所述的自行车用轮毂，其特征在于，上述第1通电部是将上述轮毂壳体相对于上述轮毂轴能够相对旋转地支承的第1轴承。6.根据权利要求3、权利要求4或引用权利要求3或4的权利要求5所述的自行车用轮毂，其特征在于，上述第2通电部是将上述轮毂壳体相对于上述轮毂轴能够相对旋转地支承的第2轴承。7.根据权利要求3、权利要求4、引用权利要求3或4的权利要求5、或权利要求6所述的自行车用轮毂，其特征在于，上述第1通电部和上述第2通电部在上述轮毂轴的轴向上隔有间隔地被配置。8.根据权利要求1～7中任一项所述的自行车用轮毂，其特征在于，该自行车用轮毂包括连接于上述第1电接点的第1端子。9.根据权利要求3、权利要求4、引用权利要求3或4的权利要求5、权利要求6、权利要求7、或引用权利要求3或4的权利要求8所述的自行车用轮毂，其特征在于，该自行车用轮毂包括连接于上述第3电接点的第2端子。10.根据引用权利要求8的权利要求9所述的自行车用轮毂，其特征在于，上述第1端子和上述第2端子被配置在上述轮毂壳体内。11.根据权利要求3、权利要求4、引用...

【专利技术属性】
技术研发人员：翁德发，陈俊信，吴志荣，
申请(专利权)人：株式会社岛野，
类型：发明
国别省市：日本;JP