一种可定期自动润滑传动轴的发电机轮毂制造技术

本发明专利技术公开了一种可定期自动润滑传动轴的发电机轮毂，包括轮毂，所述轮毂的侧面安装有耐磨环，所述耐磨环的侧面安装有润滑油箱，所述润滑油箱的侧面安装有感应器，所述感应器的一侧安装有减震弹簧，该种可定期自动润滑传动轴的发电机轮毂，制作材料以高强度钢材制成，大大的增加了可定期自动润滑传动轴的发电机轮毂的抗压性，安装了压强仪，可在感应到轮胎气压不均时，控制锁紧器锁紧轮胎，降低了事故的发生率，设有散热孔，可在电机工作时为其散热，安装了减震弹簧，可在车体行驶中，降低因震动对电机产生的损害，提高了电机的寿命，安装了润滑油箱，可定期为传动轴润滑，去掉了传动轴需人为进行润滑的方式，减少了操作步骤。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及轮毂
，具体为一种可定期自动润滑传动轴的发电机轮毂。
技术介绍
所谓轮毂，又叫轮圈、轱辘和胎铃，是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，轮毂根据直径、宽度、成型方式和材料不同种类繁多，轿车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承，随着技术的发展，轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元，轮毂轴承单元的使用范围和使用量日益增长，轮毂表面处理工艺采取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种。但现有的轮毂，使用功能单一，仅为汽车轮胎提供支撑作用，制作材质简单，使轮毂硬度不够，容易发生事故，表面工艺多采用烤漆方式，容易使轮毂氧化生锈。所以，如何设计一种可定期自动润滑传动轴的发电机轮毂，成为我们当前要解决的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种可定期自动润滑传动轴的发电机轮毂，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种可定期自动润滑传动轴的发电机轮毂，包括轮毂，所述轮毂的侧面安装有耐磨环，所述耐磨环的一侧安装有螺母，所述螺母的一侧设有环形孔，所述环形孔的侧面安装有锁紧垫圈，所述锁紧垫圈的一侧安装有外垫圈，所述外垫圈的侧面安装有轮毂盖，所述轮毂盖的一侧安装有转子托架，所述转子托架的一侧安装有轴承，所述轴承的侧面安装有定子，所述定子的一侧安装有压强仪，所述压强仪的一侧安装有绝缘铝片，所述绝缘铝片的一侧安装有散热孔，所述散热孔的侧面安装有电机，所述电机的侧面安装有传动轴，所述传动轴的一侧安装有锁紧器，所述锁紧器的侧面设有螺纹孔，所述螺纹孔的一侧安装有通油管，所述通油管的侧面安装有润滑油箱，所述润滑油箱的侧面安装有感应器，所述感应器的一侧安装有减震弹簧。进一步的，所述转子托架的一侧设有圆孔。进一步的，所述传动轴与润滑油箱通过通油管固定连接。进一步的，所述定子、感应器和润滑油箱均与电机电性连接。进一步的，所述压强仪、锁紧器和感应器均与润滑油箱信号连接。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该种可定期自动润滑传动轴的发电机轮毂，制作材料以高强度钢材制成，大大的增加了可定期自动润滑传动轴的发电机轮毂的抗压性，提高了使用的寿命，安装了耐磨环，可在传动轴与轮毂互相转动时降低摩擦力，提高了使用的次数，安装了压强仪，可在感应到轮胎气压不均时，控制锁紧器锁紧轮胎，降低了事故的发生率，设有散热孔，可在电机工作时为其散热，安装了减震弹簧，可在车体行驶中，降低因震动对电机产生的损害，提高了电机的寿命，安装了润滑油箱，可定期为传动轴润滑，去掉了传动轴需人为进行润滑的方式，减少了操作步骤。附图说明图1是本专利技术的整体结构示意图；图2是本专利技术的局部结构示意图；图中：1-耐磨环；2-螺母；3-环形孔；4-锁紧垫圈；5-外垫圈；6-毂盖；7-圆孔；8-转子托架；9-轴承；10-定子；11-轮毂；12-压强仪；13绝缘铝片；14-散热孔；15-电机；16-传动轴；17-锁紧器；18-螺纹孔；19-通油管；20-润滑油箱；21-感应器；22-减震弹簧。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-2，本专利技术提供一种技术方案：一种可定期自动润滑传动轴的发电机轮毂，包括轮毂11，所述轮毂11的侧面安装有耐磨环1，所述耐磨环1的一侧安装有螺母2，所述螺母2的一侧设有环形孔3，所述环形孔3的侧面安装有锁紧垫圈4，所述锁紧垫圈4的一侧安装有外垫圈5，所述外垫圈5的侧面安装有轮毂盖6，所述轮毂盖6的一侧安装有转子托架8，所述转子托架8的一侧安装有轴承9，所述轴承9的侧面安装有定子10，所述定子10的一侧安装有压强仪12，所述压强仪12的一侧安装有绝缘铝片13，所述绝缘铝片13的一侧安装有散热孔14，所述散热孔14的侧面安装有电机15，所述电机15的侧面安装有传动轴16，所述传动轴16的一侧安装有锁紧器17，所述锁紧器17的侧面设有螺纹孔18，所述螺纹孔18的一侧安装有通油管19，所述通油管19的侧面安装有润滑油箱20，所述润滑油箱20的侧面安装有感应器21，所述感应器21的一侧安装有减震弹簧22。进一步的，所述转子托架8的一侧设有圆孔7，方便了轮毂11的安装。进一步的，所述传动轴16与润滑油箱20通过通油管19固定连接，使润滑油传输速度加快。进一步的，所述定子10、感应器21和润滑油箱20均与电机15电性连接，加快了电路的传输速度。进一步的，所述压强仪12、锁紧器17和感应器21均与润滑油箱20信号连接，增加了信号的传输速率。工作原理：首先，拧下螺母2，卸下轮毂盖6，通过圆孔7将轮毂11安装于车体上，盖回轮毂盖6，拧回螺母2，电机15通上电路，可定期自动润滑传动轴的发电机轮毂进入工作状态，在使用过程中，耐磨环1自动降低传动轴16与轮毂11之间的摩擦力，转子托架8自动稳定电机15，当压强仪12感应到车胎压强不均时，发出指令给锁紧器17控制锁紧垫圈4对传动轴16进行锁紧，当车胎气压正常后，按下定子10解除锁紧状态，电机15为传动轴16提供动力，传动轴16为车胎提供转动力，润滑油箱20定期通过导油管19为传动轴16进行润滑，减震弹簧22自动为电机15减震。尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可定期自动润滑传动轴的发电机轮毂，包括轮毂(11)，其特征在于：所述轮毂(11)的侧面安装有耐磨环(1)，所述耐磨环(1)的一侧安装有螺母(2)，所述螺母(2)的一侧设有环形孔(3)，所述环形孔(3)的侧面安装有锁紧垫圈(4)，所述锁紧垫圈(4)的一侧安装有外垫圈(5)，所述外垫圈(5)的侧面安装有轮毂盖(6)，所述轮毂盖(6)的一侧安装有转子托架(8)，所述转子托架(8)的一侧安装有轴承(9)，所述轴承(9)的侧面安装有定子(10)，所述定子(10)的一侧安装有压强仪(12)，所述压强仪(12)的一侧安装有绝缘铝片(13)，所述绝缘铝片(13)的一侧安装有散热孔(14)，所述散热孔(14)的侧面安装有电机(15)，所述电机(15)的侧面安装有传动轴(16)，所述传动轴(16)的一侧安装有锁紧器(17)，所述锁紧器(17)的侧面设有螺纹孔(18)，所述螺纹孔(18)的一侧安装有通油管(19)，所述通油管(19)的侧面安装有润滑油箱(20)，所述润滑油箱(20)的侧面安装有感应器(21)，所述感应器(21)的一侧安装有减震弹簧(22)。

【技术特征摘要】
1.一种可定期自动润滑传动轴的发电机轮毂，包括轮毂(11)，其特征在于：所述轮毂(11)的侧面安装有耐磨环(1)，所述耐磨环(1)的一侧安装有螺母(2)，所述螺母(2)的一侧设有环形孔(3)，所述环形孔(3)的侧面安装有锁紧垫圈(4)，所述锁紧垫圈(4)的一侧安装有外垫圈(5)，所述外垫圈(5)的侧面安装有轮毂盖(6)，所述轮毂盖(6)的一侧安装有转子托架(8)，所述转子托架(8)的一侧安装有轴承(9)，所述轴承(9)的侧面安装有定子(10)，所述定子(10)的一侧安装有压强仪(12)，所述压强仪(12)的一侧安装有绝缘铝片(13)，所述绝缘铝片(13)的一侧安装有散热孔(14)，所述散热孔(14)的侧面安装有电机(15)，所述电机(15)的侧面安装有传动轴(16)，所述传动轴(16)的一侧安装有锁紧器(17)，所述锁紧器(17)的侧面设有螺纹孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：王少华，刘晓东，舒永红，李军，张玉兵，汪清祥，
申请(专利权)人：东风十堰通用铸造有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42