一种免维护轮毂单元带制动鼓总成制造技术

本发明专利技术公开了一种免维护轮毂单元带制动鼓总成，其特点是，由轮毂（1）、外轴承（2）、内轴承（3）、外隔圈（4）、内隔圈（5）、外油封（6）、内油封（7）、外卡簧（8）、内卡簧（9）、锁紧螺母（10）、油封座圈（11）、挡圈（12）和齿圈（13）组成免维护轮毂单元体；制动鼓（14）通过车轮螺栓（15）和沉头螺钉（16）与轮毂单元体固定在一起组成免维护轮毂单元带制动鼓总成；该免维护轮毂单元带制动鼓总成不仅实现了内、外轴承的独腔润滑，提高润滑效率和润滑质量，大大延长了润滑时间，还实现了轮毂总成真正结合成为一个单元体，免除了轮毂零部件经常分离导致的油封划伤等问题，实现了轮毂单元的整体拆装、整体保养。

【技术实现步骤摘要】

：本专利技术涉及汽车车桥
，具体地讲是一种免维护轮毂单元带制动鼓总成。
技术介绍
：目前汽车车桥轮毂轴承润滑有脂润滑和油润滑两种。首先，对于油润滑结构轮毂单元，存在的最大问题仍是无法有效阻止轮毂漏油；其次，对于脂润滑结构轮毂单元，现存最大的问题是无法长时间保持油脂在轴承的有效位置，长时间保证轴承润滑效果，这是因为初始装配时轴承表面存有的润滑脂，在圆锥轴承长时间高速旋转后，油脂会从锥轴承滚子小端甩至轴承滚子大端，即油脂在轮毂内从中间甩向两端，对此，目前的解决办法就是在轮毂内腔多多的注满足量的油脂，来确保内部始终有足量的油脂补充，这大大的导致了成本的增加，还造成了大量的浪费。为此，正常车桥轮毂使用1年/10万公里必须保养，重新更换、加注新的润滑脂。此外，现轮毂总成在保养拆装时，轮毂轴承、油封座圈等都势必与轮毂脱离，出现一个一个零件拆、装的现象，尤其油封内唇口在与油封座圈的拆、装过程中，因过紧的摩擦存在极易发生唇口划伤损坏问题，不得不多次更换。
技术实现思路
：本专利技术的目的是克服上述已有技术的不足，而提供一种免维护轮毂单元带制动鼓总成；主要解决现有的车桥轮毂轴承油润滑毂漏油，脂润滑本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种免维护轮毂单元带制动鼓总成，其特征在于，由轮毂（1）、外轴承（2）、内轴承（3）、外隔圈（4）、内隔圈（5）、外油封（6）、内油封（7）、外卡簧（8）、内卡簧（9）、锁紧螺母（10）、油封座圈（11）、挡圈（12）、齿圈（13）、制动鼓（14）、车轮螺栓（15）和沉头螺钉（16）组成；所述的轮毂（1）上设有内、外轴承孔；所述的内轴承（3）和外轴承（2）的外径分别与轮毂（1）的内、外轴承孔径相同，通过轴承外圈固定在轮毂（1）的内、外轴承孔处，轴承内圈在外圈上自由旋转；所述的挡圈（12）的外径与轮毂（1）的外轴承孔径相同，其内端面紧贴着外轴承（2）的轴承外圈端面固定安装在轴承孔处；所述的轮毂（...

【技术特征摘要】
2016.06.16 CN 20161042364891.一种免维护轮毂单元带制动鼓总成，其特征在于，由轮毂（1）、外轴承（2）、内轴承（3）、外隔圈（4）、内隔圈（5）、外油封（6）、内油封（7）、外卡簧（8）、内卡簧（9）、锁紧螺母（10）、油封座圈（11）、挡圈（12）、齿圈（13）、制动鼓（14）、车轮螺栓（15）和沉头螺钉（16）组成；所述的轮毂（1）上设有内、外轴承孔；所述的内轴承（3）和外轴承（2）的外径分别与轮毂（1）的内、外轴承孔径相同，通过轴承外圈固定在轮毂（1）的内、外轴承孔处，轴承内圈在外圈上自由旋转；所述的挡圈（12）的外径与轮毂（1）的外轴承孔径相同，其内端面紧贴着外轴承（2）的轴承外圈端面固定安装在轴承孔处；所述的轮毂（1）的内、外轴承孔的里侧分别设有内、外隔圈孔，内隔圈（5）与外隔圈（4）的外径分别与内、外隔圈孔的内径相同，固定安装在内、外隔圈孔处；所述的轮毂（1）的内、外轴承孔外侧分别设有内、外油封孔，所述的内油封（7）和外油封（6）的外径分别与轮毂（1）的内、外油封孔内径相同，固定安装在内、外油封孔处，外油...

【专利技术属性】
技术研发人员：隋景玉，李兴瑞，迟述迪，李雪亭，林方军，王国元，陈伟峰，
申请(专利权)人：山东蓬翔汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37