一种免维护轮毂总成制造技术

本发明专利技术公开了一种免维护轮毂总成，包括通过轴承转动连接于桥壳的轮毂，所述轮毂上连接有轴头盖，还包括泵油机构，所述轮毂上设有一端连通轴承孔的油管，所述轴头盖上设有两端分别连通桥壳内腔和油管另一端的油道，所述桥壳上设有连通轮毂轴承孔和桥壳内腔的泄油孔，所述泵油机构连接于油管、轮毂轴承孔、桥壳内腔和油道组成的循环油路。通过泵油机构使导热油在循环油路中流动，对轴承进行持续不断的润滑、清洗，实现免维护，既可以降低运行中的轴承温度，又可以带走摩擦产生的异物降低轴承的磨损量，从而延长轴承的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车领域，具体涉及一种免维护轮毂总成。
技术介绍
轮毂是汽车轮胎以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形部件，是连接制动装置、轮盘和半轴的重要零部件；轮毂通过轴承安装在桥壳上形成轮毂总成，现有技术的轴承密封在轮毂轴承孔中，运行过程中摩擦产生的热量会使润滑脂会逐渐消耗，而且磨损产生的杂质会影响轴承的使用寿命，必须定期对轴承进行维护；经常长途行驶的车辆往往做不到及时维护，为车辆的安全行驶埋下隐患。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种免维护轮毂总成，可以解决现有轮毂轴承必须定期维护，导致车辆存在因维护不及时产生安全隐患的问题。本专利技术通过以下技术方案实现：一种免维护轮毂总成，包括通过轴承转动连接于桥壳的轮毂，所述轮毂上连接有轴头盖，还包括泵油机构，所述轮毂上设有一端连通轴承孔的油管，所述轴头盖上设有两端分别连通桥壳内腔和油管另一端的油道，所述桥壳上设有连通轮毂轴承孔和桥壳内腔的泄油孔，所述泵油机构连接于油管、轮毂轴承孔、桥壳内腔和油道组成的循环油路。本专利技术的进一步方案是，所述泵油机构包括连接于桥壳端部的驱动块，连接于轴头盖的螺旋油槽，以及一端连接于驱动块、另一端插入螺旋油槽的轴头盖芯，所述轴头盖芯与螺旋油槽留有间隙，所述油道连通桥壳内腔的一端设置于螺旋油槽中，所述螺旋油槽内壁设有与轮毂旋转方向相反的螺纹。本专利技术的进一步方案是，所述轴头盖芯上设有沿径向延伸的盖芯轴，所述驱动块上设有与盖芯轴间隙配合的凹槽。本专利技术的进一步方案是，所述轴头盖芯成筒形，所述盖芯轴设置于其开口端，其封闭端连接有泄压阀。本专利技术的进一步方案是，所述油管连通轮毂轴承孔的管口和泄油孔分别设置于轴承两侧。本专利技术的进一步方案是，所述泄油孔位于桥壳内腔的孔口连接供油管道一端，所述供油管道另一端穿出桥壳壁后延伸至桥壳尾部，再连通桥壳内腔。本专利技术的进一步方案是，所述轴承的滚子为管形。本专利技术的进一步方案是，位于桥壳外的供油管道上设有滤芯。本专利技术的进一步方案是，所述桥壳内腔还安装有温度传感器和液位传感器。本专利技术的进一步方案是，所述轴头盖上设有连通油道的排油孔，通过堵头封堵。本专利技术与现有技术相比的优点在于：一、通过泵油机构使导热油在循环油路中流动，对轴承进行持续不断的润滑、清洗，实现免维护，既可以降低运行中的轴承温度，又可以带走摩擦产生的异物降低轴承的磨损量，从而延长轴承的使用寿命；二、车辆行驶过程中，轴头盖芯保持静止状态，螺旋油槽随轮毂总成旋转，螺旋油槽内壁的螺纹与轴头盖芯外壁之间的相对运动对导热油产生挤压使其流动，而且由于导热油较为粘稠，车速越慢，螺纹的切割力越大，泵油速度越快，使制动盘迅速冷却；不需要额外提供能源，无运行成本；三、盖芯轴与凹槽的间隙配合具有一定的缓冲量，确保即使轮毂总成随着车辆的颠簸产生松动也不会影响泵油效果；四、泄压阀用于在泵油压力过高时泄压，防止破坏轮毂总成的油封；五、设置于轴承两侧的油管管口和泄油孔，使导热油充分润滑、清洗轴承，不存在死角，进一步延长轴承的使用寿命；六、泄油孔通过供油管道延伸至桥壳尾部，利用桥壳内腔作为储油腔容纳从轴承带来的热量，进一步提高冷却效果；七、管形滚子强度高，而且可以使导热油流通更为顺畅，冷却效果更好，进一步提高使用寿命；八、滤芯用于滤除运行过程中产生的异物，确保导热油的清洁，有效延长轴承的使用寿命；九、温度传感器和液位传感器实时检测导热油的状态，可以判断轴承的状态，及时发现轴承的异状；十、需要打开轴头盖时先移除堵头，随着轮毂总成的旋转，导热油逐渐排出。附图说明图1为本专利技术的结构爆炸图。图2为泵油机构示意图。图3为轴承结构示意图。图4为轴头锁止螺母结构示意图。具体实施方式如图1所示的一种免维护轮毂总成，包括通过圆锥滚子轴承32转动连接于桥壳47的轮毂10，所述轮毂10的轴承孔内端安装有油封50，外端从内向外依次安装有螺母密封圈9、轴头锁止片8和轴头锁止螺母7，所述螺母密封圈9和油封50使轮毂10的轴承孔两端密封，所述轮毂10外表面还安装有覆盖轴承孔的轴头盖2。所述轮毂10上设有一端连通轴承孔的油管，所述桥壳47上设有连通轮毂10轴承孔和桥壳47内腔的泄油孔18，所述轴头盖2上设有两端分别连通桥壳47内腔和油管另一端进油口11的油道40；所述油管连通轮毂10轴承孔的出油口和泄油孔18分别设置于锥滚子轴承32两侧，所述圆锥滚子轴承32的滚子44如图3所示为管形，所述泄油孔18位于桥壳47内腔的孔口如图2所示连接供油管道20一端，所述供油管道20另一端穿出桥壳47壁后延伸至桥壳47尾部，再连通桥壳47内腔，所述桥壳47尾部还设有通过通气螺塞27封堵的加油口26，位于桥壳47外的供油管道20上设有滤芯22，所述桥壳47内腔还安装有温度传感器24和液位传感器25，温度传感器24和液位传感器25的输出端连接ECU或另行安装的控制器或报警器。在油管、轮毂10轴承孔、桥壳47内腔和油道组成的循环油路上还连接有泵油机构，该泵油机构可以是固定连接于桥壳47的油泵，优选如图2所示的，由连接于桥壳47端部的驱动块5，连接于轴头盖2的螺旋油槽38，以及一端连接于驱动块5、另一端插入螺旋油槽38的轴头盖芯4组成的泵油机构，所述轴头盖芯4与螺旋油槽38留有间隙，所述油道40连通桥壳47内腔的一端设置于螺旋油槽38中，所述螺旋油槽38内壁设有与轮毂10旋转方向相反的螺纹。所述驱动块5由中柱和从中柱两端向一侧垂直延伸的插脚、从中柱中部向另一侧垂直延伸的凸块组成，所述插脚固定连接于对称设置在桥壳47端部的插槽41，所述凸块上设有凹槽49，所述轴头盖芯4成筒形，其开口端设有沿径向延伸的盖芯轴36，封闭端连接有泄压阀3，所述盖芯轴36与凹槽49间隙配合。所述轴头盖2上设有连通油道40的排油孔，通过堵头1封堵。所述轴头锁止螺母7如图4所示，在螺纹面上设有宽度为螺纹螺距一半左右的周向切口30，在端面上还设有三个安装孔29和两个贯穿切口30的锁止孔31，当小螺钉6连接锁止孔31并逐渐旋紧时，切口30的宽度逐渐缩小，使得切口30两侧的螺纹一定发生位移，起到锁止的作用。在车辆行驶过程中，螺旋油槽38和轴头盖芯4的相对运动将导热油泵入油道40，穿过轮毂10上的油管进入轮毂10轴承孔，导热油穿过圆锥滚子轴承32，对其进行冷却、清洗，再由泄油孔18进入供油管道20，由滤芯22滤除杂质后从桥壳47尾部进入桥壳47内腔，再从桥壳47端部流出进入螺旋油槽38和轴头盖芯4之间形成循环。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种免维护轮毂总成，包括通过轴承（32）转动连接于桥壳（47）的轮毂（10），所述轮毂（10）上连接有轴头盖（2），其特征在于：还包括泵油机构，所述轮毂（10）上设有一端连通轴承孔的油管，所述轴头盖（2）上设有两端分别连通桥壳（47）内腔和油管另一端的油道（40），所述桥壳（47）上设有连通轮毂（10）轴承孔和桥壳（47）内腔的泄油孔（18），所述泵油机构连接于油管、轮毂（10）轴承孔、桥壳（47）内腔和油道（40）组成的循环油路。

【技术特征摘要】
1.一种免维护轮毂总成，包括通过轴承（32）转动连接于桥壳（47）的轮毂（10），所述轮毂（10）上连接有轴头盖（2），其特征在于：还包括泵油机构，所述轮毂（10）上设有一端连通轴承孔的油管，所述轴头盖（2）上设有两端分别连通桥壳（47）内腔和油管另一端的油道（40），所述桥壳（47）上设有连通轮毂（10）轴承孔和桥壳（47）内腔的泄油孔（18），所述泵油机构连接于油管、轮毂（10）轴承孔、桥壳（47）内腔和油道（40）组成的循环油路。
2.如权利要求1所述的一种免维护轮毂总成，其特征在于：所述泵油机构包括连接于桥壳（47）端部的驱动块（5），连接于轴头盖（2）的螺旋油槽（38），以及一端连接于驱动块（5）、另一端插入螺旋油槽（38）的轴头盖芯（4），所述轴头盖芯（4）与螺旋油槽（38）留有间隙，所述油道（40）连通桥壳（47）内腔的一端设置于螺旋油槽（38）中，所述螺旋油槽（38）内壁设有与轮毂（10）旋转方向相反的螺纹。
3.如权利要求2所述的一种免维护轮毂总成，其特征在于：所述轴头盖芯（4）上设有沿径向延伸的盖芯轴（36），所述驱动块（5）上设有与盖芯轴（36）间隙配合的凹槽（49）。

【专利技术属性】
技术研发人员：郑成虎，
申请(专利权)人：郑成虎，
类型：发明
国别省市：江苏;32