改良的自行车轴心结构制造技术

一种改良的自行车轴心结构，包括轴心、定位筒、二滚柱轴承、二固定套筒、左、右螺环，且组合于五通管内；轴心两端卡掣有Ｃ形挡环，两侧端形成供脚踏杆固定的结合端；定位筒套入轴心，其内径略大于轴心外径，定位筒两端缘设成扩管端；二滚柱轴承外径与扩管端直径吻合；二固定套筒组设于定位筒两端；左、右螺环的内管面呈圆滑面、外管面是具外螺纹的管件，该内管面直径与定位筒外径相吻合。借此，可简化组装，提高产品质量。（*该技术在2009年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种自行车部件，尤其涉及一种可方便组装的改良的自行车轴心结构。自行车的轴心部分是传动齿盘的重要构件，遂有业者对该轴心部分不断研究设计，以期提供更具进步性、实用性的产品；经查，自行车的轴心部分较常见的构造如第86218616号专利所示(请同时参阅附图说明图1、2)，其主要包含有一主轴10、一内管11、二轴承12、二垫环13及二固定螺环14等构件，而这些构件组合容设于五通管15内，并使主轴10与脚踏杆16及传动齿盘17连接。上述主轴10在两端适当位置形成凸垣101，其凸垣101端面朝外端延伸成型适当长度的平直段102及角柱体103；上述内管11是较主轴10外径大而较五通管15内径小的中空管体，其管径相等于轴承12的外环体直径，而可穿置于固定螺环14内；该垫环13为具有适当宽度的环件，其内径是与主轴10平直段102的直径相对应吻合；上述固定螺环14为内管面圆滑、外管面具外螺纹的管件，其一固定螺环14的外端部成型一凸环141，且二固定螺环14的外端部内管面是与轴承12外径相配合。由于轴承12与固定螺环14内部及主轴之间为紧配合的关系，故将轴承12穿置于固定螺环14内部，以及，将主轴10一端穿置于轴承12内环体的动作，须借助压床的强力挤压，方可令轴承12外径卡合于固定螺环14内部及轴承12内径卡合于主轴10的平直段102。其组装过程如下所述1.请参阅图3，将一轴承12先行穿置于固定螺环14内部(压床第一次压合)；2.请参阅图4，然后将主轴10一端穿置于轴承12内环体中(压床第二次压合)，令轴承12抵止于主轴10该端的凸垣101；3.请参阅图5，又将一内管11套置于主轴10而插接于固定螺环14及抵紧于轴承12一端缘，并以一垫环13自主轴10外部套入而迫紧于轴承12；4.请参阅图6，再以另一轴承12自主轴10另端置入(压床第三次压合)，并使其抵紧于主轴10该端的凸垣101及内管11的该端平面，并以一垫环13自主轴10该端套入并迫紧于轴承12；5.请参阅图7，将上述组件穿设螺合于一五通管15内；6.请参阅图8，将另一固定螺环14自五通管15另端螺入(利用强力螺合机具强迫固定螺环14螺入定位)而使上述组件定位于五通管15内；7.借此，可再结合以一传动齿盘17及脚踏杆16迫紧于上述垫环13而抵紧于轴承12，令套置于主轴10上的轴承12内环体两侧分别受主轴10凸垣101及垫环13抵紧，而外环体两侧则分别受内管11及固定螺环14内环面的凸垣101抵紧，并且内外环体分别受主轴10平直段102及固定螺环14内环面的紧配合，使轴承12与各组件相连结成一体，而顺畅转动。借由上述组装的过程可知，其至少必须借助压床施以三次的压合动作及一次强力螺合机具强迫固定螺环14螺入定位的动作，而多次依赖压床的组装作业不但造成费时费工、效率不高的缺点，尤其每次压合动作均须对其中心度施以校准动作，若稍有偏差又易造成组装上的暇疵，甚至导致零件损坏；又，固定螺环14借助强力螺合机具强迫螺入五通管15内的动作，极易造成固定螺环14螺合角度偏差，使固定螺环14的螺纹遭受破坏，进而严重影响主轴10转动的顺畅性。本技术的主要目的在于，为解决上述习用自行车轴心结构组装过程存在费时费工，且易于造成组件损坏的缺点，而提供一种组装简便，提高质量的改良的自行车轴心结构。本技术的目的是由以下技术方案实现的。一种改良的自行车轴心结构，其特征在于，是由一轴心、一定位筒、二滚柱轴承、二固定套筒、一左螺环及一右螺环组合于五通管内构成；其中，轴心的两端适当位置各卡掣有C形挡环，两侧端又形成供脚踏杆固定的结合端；定位筒套入轴心，且其内径略大于轴心的外径，并在定位筒两端缘设成扩管端；二滚柱轴承的外径恰与扩管端直径相吻合，而可轻易将其置入扩管端，并使滚柱轴承的内径与轴心的外径间具有一间距；二固定套筒组设于定位筒两端，可借助压床同时压合，使其迫紧于滚柱轴承与轴心的间距内；左螺环及右螺环是与一般习用结构相同的内管面呈圆滑面、外管面是具外螺纹的管件，该内管面直径与定位筒外径相吻合，且可轻易将左螺环及右螺环置于定位筒二端，该左螺环及右螺环的内管面一侧可置入油封；借此，可简化自行车轴心部分的组装程序。本技术组装简便，提高产品质量。为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹例举以下较佳实施例，并配合附图详细说明如下图1是习用自行车轴心部分的分解立体构造示意图。图2是习用自行车轴心部分的组合平面剖视构造示意图。图3是习用自行车轴心部分的组装步骤示意图(一)。图4是习用自行车轴心部分的组装步骤示意图(二)。图5是习用自行车轴心部分的组装步骤示意图(三)。图6是习用自行车轴心部分的组装步骤示意图(四)。图7是习用自行车轴心部分的组装步骤示意图(五)。图8是习用自行车轴心部分的组装步骤示意图(六)。图9是本技术的分解立体构造示意图。图10是本技术的组合平面剖视构造示意图。图11是本技术的组装步骤示意图(一)。图12是本技术的组装步骤示意图(二)。图13是本技术的组装步骤示意图(三)。图14是本技术的组装步骤示意图(四)。请同时参阅图9、10，本技术主要由一轴心20、一定位筒30、二滚柱轴承40、二固定套筒50、一左螺环60及一右螺环70组合于五通管80内所构成；其中轴心20，其是在两端适当位置各卡掣有C形挡环21，两侧端又形成可供脚踏杆固定的结合端22；该C形挡环21主要是为了抵挡轴承，该C形挡环21亦可为习用主轴10的构造，而在轴心20两端形成凸垣。定位筒30，其可套入轴心20，且其内径略大于轴心20的外径，并在定位筒30两端缘设成扩管端31。二滚柱轴承40，为一般市售产品，若干个滚柱组设于柱槽后具有适当的欲度。且该滚柱轴承40的外径恰吻合于扩管端31直径，因该若干滚柱具有微尺寸位移能力，故可轻易将滚柱轴承40置入扩管端31。二固定套筒50，是概呈T形的中空套筒，其筒壁厚度恰可置入滚柱轴承40与轴心20之间，二固定套筒50组设于定位筒30两端时，可借助压床同时对二固定套筒50压合，使其迫紧于滚柱轴承40与轴心20之间。左螺环60及右螺环70，是与一般习用产品相同，其内管面为圆滑面、外管面是具外螺纹的管件，而该内管面直径是与定位筒30外径相吻合，且可轻易将左螺环60及右螺环70置于定位筒30二端，该左螺环60及右螺环70的内管面一侧可置入油封61、71。借由上述结构，本技术的组装步骤为1.请参阅图11，将轴心20置入定位筒30内，并将二滚柱轴承40分别置于定位筒30的两扩管端31，使滚柱轴承40以扩管端31及C形挡环21限位，此时轴心20与滚柱轴承40的内径具有一间距；2.请参阅图12，将二固定套筒50置入轴心20与滚柱轴承40的间距内(可借助压床同时对二固定套筒50压合，使其迫紧于轴心20与滚柱轴承40之间)；3.请参阅图13，将上述组件穿设于五通管80内，并令左螺环60螺合于五通管80左侧管口；4.请参阅图14，将右螺环70自五通管80右侧管口螺入，而使若干组件定位于五通管80内。经上述组装步骤，该轴心20可经滚柱轴承40而承置于五通管80内，并使转动顺畅，而且，本技术在组装过程中，仅需利用压床作一次压合动作即可，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种改良的自行车轴心结构，其特征在于，是由一轴心、一定位筒、二滚柱轴承、二固定套筒、一左螺环及一右螺环组合于五通管内构成；其中，轴心的两端适当位置各卡掣有Ｃ形挡环，两侧端又形成供脚踏杆固定的结合端；定位筒套入轴心，且其内径略大于轴心 的外径，并在定位筒两端缘设成扩管端；二滚柱轴承的外径恰与扩管端直径相吻合，将其置入扩管端，并使滚柱轴承的内径与轴心的外径间具有一间距；二固定套筒组设于定位筒两端，使其迫紧于滚柱轴承与轴心的间距内；左螺环及右螺环的内管面呈圆滑面、 外管面是具外螺纹的管件，该内管面直径与定位筒外径相吻合，且可轻易将左螺环及右螺环置于定位筒二端，该左螺环及右螺环的内管面一侧可置入油封。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：高世龙，
申请(专利权)人：高世龙，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]