自行车调角立管之联结结构改良制造技术

本实用新型专利技术涉及一种自行车调角立管之联结结构改良，其在立管两端分别设有一第一枢耳与自行车竖管上方的一第二枢耳相联结，及一箍件供与自行车的手把联结，而该竖管的第二枢耳中心设有一套孔用以供一锁固件穿设，可供连接设于竖管下端的前叉竖管，另有两片连接块分别设于第一、第二枢耳的两侧，以及分别由两组螺栓穿锁于第一、第二枢耳及两片连接块之间；第一、第二枢耳的枢接孔外环面与各连接块的轴孔外环面分别设有可相啮合的凹凸齿。从而构成自行车前叉竖管及手把两者联结的联结结构，该结构可视需要松放各螺栓即可调整手把的高度或仰角，以及将螺栓锁紧后可确实将手把的高度及仰角固定。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自行车调角立管之联结结构改良，主要应用于自行车

技术介绍
目前一般自行车的手把多透过一个横向前伸的立管与前叉竖管相联结，其除可透过立管延长手把与前叉竖管之间的距离，使自行车的转向动作趋于合缓之外，亦可视需要换装不同形式的手把；然而，单纯的立管构造，因为不具有调整仰角的功能，相对的手把即不具有可以调整高低角度的功能。如图1所示，即为一种现有的可以调整手把高度的立管联结构，此联结构造主要是立管12两端分别设有一对夹耳121，供分别利用螺栓131与竖管11的枢耳111及一夹固件16的枢耳161相枢接，使得以在其与竖管11相枢接的螺栓131放松状态下，透过调整立管12仰角的方式将前端的手把20调整至适当高度；以及，在其与夹固件16相枢接的螺栓131放松状态下，调整手把20的仰角。同样的，该立管联结构造仍存在夹耳121内环面设置凹凸齿18加工难度较高，且会影响枢耳111、161插入，而必须另外在立管12处锁固有一压固件17，由该压固件17分别与竖管11及夹固件16的枢耳111、161相压抵，并利用其压抵面所设置的凹凸齿18限制竖管11及夹固件16的枢耳111、161与立管12相对转动。然而，如此之结构设计不但更为复杂，且必须松放两个枢接端的螺栓131及压固件17的螺栓171之后才具备可供调整手把20高度及仰角的功能，其实用性及操作便利性远不如预期，有待进一步改良。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是:提供一种自行车调角立管之联结结构改良，其操作简便、结构稳固可靠，解决了现有技术中结构复杂且调整难度大的技术不足。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案:一种自行车调角立管之联结结构改良，其至少包含:一立管、一竖管、两片连接块以及第一组、第二组螺栓；该立管，其一端供与自行车之手把联结，其另一端设有一第一枢耳；该竖管，其上方设有第二枢耳，供与第一枢耳相联结，该第二枢耳中心设有一套孔用以供一锁固件穿设，可供连接设于竖管下端的前叉竖管上；该两片连接块，分别设于该第一、第二枢耳的两侧，各连接块设有两个轴孔供分别与该第一、第二枢耳之枢接孔相对合；该第一组、第二组螺栓，分别穿入枢接孔及轴孔的方式穿锁于该第一、第二枢耳及该两片连接块之间。所述第一、第二枢耳的枢接孔外环面与各连接块的轴孔外环面分别设有可相啮合的凹凸齿。所述第一、第二枢耳的枢接孔外环面与各连接块的轴孔外环面具有可相贴合的锥度，各锥度处设有可相啮合的凹凸齿。所述竖管相对于该第二枢耳下方设有一套座，可套设于该前叉竖管的顶端。所述套座于纵向形成有深入该套座的切槽，该套座于其相对于该切槽两侧的部位分别设有至少一相对应配置的穿孔。所述立管的一端设有一箍件供与自行车之手把联结。所述第一组螺栓设有第一螺栓及第一套座，该第一套座位于其中一连接块的轴孔处，且该第一套座并设有内螺纹可供该第一螺栓锁固。所述第二组螺栓设有第二螺栓及相对的第二套筒，该第二螺栓及第二套筒穿设于该第二枢耳的枢接孔内而构成联结，该第二套筒内并设有复数内螺纹可供该第二螺栓锁固。所述套孔与该第二枢耳的枢接孔相通，而该第一套筒深入于该第二枢耳的枢接孔并相对于该套孔处设有一穿孔，供该锁固件穿设。本技术的有益效果是:透过上述技术手段的具体实现，在使用时，可视需要松放二螺栓即可调整手把的高度或仰角；以及，第一、第二枢耳的枢接孔外环面与各连接块的轴孔外环面具有可相贴合的锥度，并设有可相啮合的凹凸齿，使当螺栓锁紧时，可有效限制第一、第二枢耳的相对转动，进而确实将手把的高度及仰角固定，从而实现了本创作操作便利，结构相对更为稳固、可靠的调角立管联结结构。下面结合附图对本技术作进一步的详细描述。【附图说明】图1是现有技术自行车立管联结构造分解图。图2是本技术自行车调角立管之联结结构改良的立体示意图。图3是本技术自行车调角立管之联结结构改良的分解示意图。图4是本技术实施例在操作中进行手把调整时的动作示意图。【具体实施方式】本创作自行车调角立管之联结结构改良，如图2和图3所示，其主要包括有:一立管30、两片连接块40、第一组、第二组螺栓50、500，以及一竖管60 ;其中:该立管30的一端设有一箍件32供与自行车之手把20联结，其另一端则设有一第一枢耳31 ;该竖管60其上方设有第二枢耳61，供与第一枢耳31相联结，该第二枢耳61中心设有一套孔611用以供一锁固件71穿设，可供连接设于竖管60下端的前叉竖管62上；其中，如图所示之实施例中，该竖管60相对于该第二枢耳61下方设有一套座63，可套设于该前叉竖管62的顶端，且该套座63于纵向形成有深入该套座63的切槽631，该套座63于其相对于该切槽631两侧的部位分别设有至少一相对应配置的穿孔632;该两片连接块40分别设于该第一、第二枢耳31、61的两侧，各连接块40设有两个轴孔41供分别与该第一、第二枢耳31、61的枢接孔311、612相对合；至于，第一组、第二组螺栓50、500分别以穿入枢接孔311、612及轴孔41的方式穿锁于该第一、第二枢耳31、61及该两片连接块40之间。由于，该第一、第二枢耳31、61与该两片连接块40的贴合面属于开放式的结构型态，因此较容易进行加工；故可于该第一、第二枢耳31、61的枢接孔311、612外环面与各连接块40的轴孔41外环面分别设有可相啮合的凹凸齿312、613、411 ;进一步地，可在该第一、第二枢耳31、61的枢接孔311、612外环面与各连接块40的轴孔41外环面加工成具有可相贴合的锥度，并于各锥度处设有可相啮合的凹凸齿312、613、411，以当螺栓50锁紧时，可加强凹凸齿312、613、411的啮合效果，并具有可快速定位的功效。整体组装时，由该两片连接块40分别枢接于该第一、第二枢耳31、61，而将该立管30及竖管60相互联结，该竖管60并通过锁固件71及套座63结合固定下端的前叉竖管62 ;其中可利用第三螺栓72穿入套座的切槽631两侧的穿孔632，再配合将第三螺栓72旋紧之后即可产生让套座63紧束的作用，进而达到将竖管60与前叉竖管62紧密结合的目的；再者，该立管30 —端并利用箍件32与自行车之手把20构成联结。其中，第一组螺栓50设有第一螺栓51及第一套座52，该第一套座52位于其中一连接块的轴孔41处，且该第一套座52并设有内螺纹53可供该第一螺栓51锁固；而该第二组螺栓500设有第二螺栓501及相对的第二套筒502，该第二螺栓501及第二套筒502穿设于该第二枢耳的枢接孔612内而构成联结，该第二套筒502内并设有复数内螺纹503可供该第二螺栓501锁固，该套孔611与该第二枢耳的枢接孔612相通，而该第一套筒502深入于该第二枢耳的枢接孔612并相对于该套孔611处设有一穿孔504，供该锁固件71穿设。如图4所示，本创作调角立管联结结构在使用时，可视需要松放第一组螺栓50及第二组螺栓500即可调整手把20的高度或仰角；并当第一组螺栓50及第二组螺栓500锁紧时，可有效限制第一、第二枢耳31、61的相对转动，进而确实将手把20的高度及仰角固定。由此，不但可以达到快速调整手把20高度及仰角的目的，且可实现较大幅度的调角范围，相对更具实用本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车调角立管之联结结构改良，其至少包含：一立管、一竖管、两片连接块以及第一组、第二组螺栓；其特征在于：该立管，其一端供与自行车之手把联结，其另一端设有一第一枢耳；该竖管，其上方设有第二枢耳，供与第一枢耳相联结，该第二枢耳中心设有一套孔用以供一锁固件穿设，可供连接设于竖管下端的前叉竖管上；该两片连接块，分别设于该第一、第二枢耳的两侧，各连接块设有两个轴孔供分别与该第一、第二枢耳之枢接孔相对合；该第一组、第二组螺栓，分别穿入枢接孔及轴孔的方式穿锁于该第一、第二枢耳及该两片连接块之间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：廖学金，
申请(专利权)人：深圳信隆实业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44