【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种座垫角度适应性调整装置,主要应用于自行车
技术介绍
自行车的座管主要用以提供座垫接设,以作为座垫及车架两者间的支撑与连接。目前市面上对于座管的设计,必须可承受骑乘者的体重下压力量、以及来自于地面的冲击力,同时又必须能稳固使座垫定位,且于符合前述条件下作适当的材质应用与结构上的设计使得以达到轻量化的需求。除前述基本要求外,现今自行车座管亦增加调整功能以调整座垫的高度及角度,使不同体型的骑乘者可依身材调整座垫位置,为较符合人体工学的设计,亦进而能提升骑乘时的舒适性。然而,现有习知的座管虽然可提供骑乘者调整座垫的高度及角度,但皆设计为必须手动进行调整,骑乘者必须先下车调整完毕后才可再次进行骑乘,在使用上较为不便。况且,骑乘者并无法精确地预测骑乘路段,尤其是山路地形,时有上坡及下坡的路段,手动调整的方式几乎无法让骑乘者及时操作使用,在骑乘时无法依据各种路段地形自动地调整座垫角度,无法变更骑乘者的乘坐重心位置的情况下,将容易造成骑乘者的膝盖不适,进而产生运动伤害。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是:提供一种设有枢转结构以承接座垫,使得座垫得以依据各种骑乘环境自动地调整倾乘角度,进而可提升骑乘舒适度的座垫角度适应性调整装置,克服了现有技术的不足。为解决上述技术问题,本技术采用如下技术方案:一种座垫角度适应性调整装置,适用于一自行车,其主要包含:一座管、一内管、一吸震体及一枢接座;该座管,为一中空管体;该内管,设置于该座管顶端,其具有一管件以及该管件顶部设有一通口,该通口连通至该内管的内部,且该内管的一侧向外延伸以形成一枢接部;该吸震体,设置于 ...
【技术保护点】
一种座垫角度适应性调整装置,适用于一自行车,其主要包含:一座管(50)、一内管(10)、一吸震体(20)及一枢接座(30);其特征在于:该座管(50),为一中空管体;该内管(10),设置于该座管(50)顶端,其具有一管件(101)以及该管件(101)顶部设有一通口(11),该通口(11)连通至该内管(10)的内部,且该内管(10)的一侧向外延伸以形成一枢接部(12);该吸震体(20),设置于该内管(10)的内部,且该吸震体(20)的一端自该通口(11)凸伸而出;以及该枢接座(30),其顶面提供该自行车的一座垫(200)架设,该枢接座(30)的一后端(31)连接该内管(10)的该枢接部(12),且该枢接座(30)的一前端(32)顶靠至该吸震体(20)上,该枢接座(30)可活动性地依据该后端(31)与该枢接部(12)的连接为轴心进行下、上摆动,该枢接座(30)的该前端(32)则对应倾斜压抵该吸震体(20)或回复原位。
【技术特征摘要】
2015.07.29 TW 1042121801.一种座垫角度适应性调整装置,适用于一自行车,其主要包含:一座管(50)、一内管(10)、一吸震体(20)及一枢接座(30);其特征在于:该座管(50),为一中空管体;该内管(10),设置于该座管(50)顶端,其具有一管件(101)以及该管件(101)顶部设有一通口(11),该通口(11)连通至该内管(10)的内部,且该内管(10)的一侧向外延伸以形成一枢接部(12);该吸震体(20),设置于该内管(10)的内部,且该吸震体(20)的一端自该通口(11)凸伸而出;以及该枢接座(30),其顶面提供该自行车的一座垫(200)架设,该枢接座(30)的一后端(31)连接该内管(10)的该枢接部(12),且该枢接座(30)的一前端(32)顶靠至该吸震体(20)上,该枢接座(30)可活动性地依据该后端(31)与该枢接部(12)的连接为轴心进行下、上摆动,该枢接座(30)的该前端(32)则对应倾斜压抵该吸震体(20)或回复原位。2.如权利要求1所述的座垫角度适应性调整装置,其特征在于:该枢接座(30)的顶面的二侧分...
【专利技术属性】
技术研发人员:廖学森,
申请(专利权)人:深圳信隆实业股份有限公司,
类型:新型
国别省市:广东;44
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