可于行驶中调整座垫高度的自行车制造技术

一种可于行驶中调整座垫高度的自行车，其特征在于：包含： 一车架，其上方前、后端分别设有一车把及一座垫，其下方的一前、后叉端分别枢设有一前轮及一后轮，一对踏板是连结于该车架下方； 一贮能单元，包含有：一具有第一、二端部及中央轴孔的座杆、一同轴固设于该座杆中的内管，该内管两端气密地固设有第一、二端盖，一气密地滑动套设于该内管中的活塞头配合该第一、二端盖将内管沿轴向分隔成第一、二压舱，一活塞杆以一内端部固接于该活塞头且以一外端部经由该第二压舱穿出该内管及该座杆，以高压空气填充于该第一、二压舱内，该第一、二端盖分别邻近座杆的第一、二端部，该座杆与该内管间还具有一沿轴向延伸的夹层气道，该夹层气道两端被该第一、二端盖封闭，该内管设有沟通该第一压舱与该夹层气道的第一气道以及沟通该第二压舱与该夹层气道的第二气道，该贮能单元以该座杆的第一端部及该活塞杆的外端部固接于车架及座垫之间，该活塞头恒保持朝该第二端盖移动的趋势； 一锁定单元及一操控该锁定单元的控制单元，该锁定单元处于第一位置处将该座垫相对车架形成锁固状态，该锁定单元处于第二位置处将该座垫相对车架解除锁固形成滑动状态。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自行车，特别是一种可于行驶中调整座垫高度的自行车。
技术介绍
一般的自行车包含有一具有一车把的车架，分别枢设于该车架前、后叉端的一前轮及一后轮、一对连结于车架下方的踏板、至少一受到该踏板驱动的大齿盘，至少一设于后轮轴芯的小齿盘、一圈绕大、小齿盘的链条、一以一座杆套接于一车架的座管的座垫，此外还有刹车器、变速器及避震器等附属设备。而座垫高度是可以在自行车呈静止状态时加以调整，其调整方式为放松座管、升降座杆、再锁紧座管，重视效率取向的骑乘者，如比赛选手，通常将座垫调得很高，使下肢于踩踏踏板时能完全伸展以发挥效率，但是缺点是过高的座垫造成上、下车不便，以及过高的重心在应付紧急状况时比较危险。另一方面，重视安全取向的骑乘者，通常将座垫调得较低，使上、下车方便，并且较低的重心在应付紧急状况时比较安全，但是缺点是曲膝踩踏踏板难以发挥效率。如图1、图2所示，现有的一种自行车座垫调整装置强调不必下车即可调整座垫高度，主要是在座管1上固设一连杆组2，该连杆组2连接一快拆3并受一钢索4操控，当拉紧钢索4时该快拆3会松释对座管1的夹持，同时以一推拔块301将座管1的二夹片101更加撑开，利用座管1内的一弹簧(图未示)的弹力可使一座杆501连同座垫5上升，或借骑乘者下坐的力量将座垫5调至适当位置，当放松钢索4时该快拆3会再度锁紧座管1及座杆501。虽然其可以达到预期目的，但是仍具有以下缺失一、该弹簧久经压缩有弹性疲乏之虞，或者座垫5过猛的弹起易造成骑乘者受伤。二、该连杆组2构件复杂、体积庞大，易干涉周边刹车器挡泥板等元件配置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种构件简单且操作安全的可于行驶中调整座垫高度的自行车。为了达到上述目的，本技术提供一种可于行驶中调整座垫高度的自行车，其特征在于包含一车架，其上方前、后端分别设有一车把及一座垫，其下方的一前、后叉端分别枢设有一前轮及一后轮，一对踏板是连结于该车架下方；一贮能单元，包含有一具有第一、二端部及中央轴孔的座杆、一同轴固设于该座杆中的内管，该内管两端气密地固设有第一、二端盖，一气密地滑动套设于该内管中的活塞头配合该第一、二端盖将内管沿轴向分隔成第一、二压舱，一活塞杆以一内端部固接于该活塞头且以一外端部经由该第二压舱穿出该内管及该座杆，以高压空气填充于该第一、二压舱内，该第一、二端盖分别邻近座杆的第一、二端部，该座杆与该内管间还具有一沿轴向延伸的夹层气道，该夹层气道两端被该第一、二端盖封闭，该内管设有沟通该第一压舱与该夹层气道的第一气道以及沟通该第二压舱与该夹层气道的第二气道，该贮能单元以该座杆的第一端部及该活塞杆的外端部固接于车架及座垫之间，该活塞头恒保持朝该第二端盖移动的趋势，当其移动时，第一、二压舱的总内容积会增大，高压空气会膨胀而释放能量，可使座垫与车架相对远离，当骑乘者以体重下压座垫趋近车架时，活塞头朝第一端盖移动，第一、二压舱的总内容积会减小，而促使高压空气被压缩而贮存能量；一锁定单元及一操控该锁定单元的控制单元，该锁定单元处于第一位置处将该座垫相对车架形成锁固状态，该锁定单元处于第二位置处将该座垫相对车架解除锁固形成滑动状态。所述的可于行驶中调整座垫高度的自行车，其特征在于该车架上方后端设有一座管，该座杆的第一端部与座垫固接，该座杆的第二端部是滑动套接于该座管中，该活塞杆的外端部是固接于该座管下端。所述的可于行驶中调整座垫高度的自行车，其特征在于该车架上方后端固设有一外管，该外管夹固该座管。所述的可于行驶中调整座垫高度的自行车，其特征在于该锁定单元至少包含一滑动套设于该第一端盖的中央阀孔中的阀杆，于该第一位置处，该阀杆将该第一气道阻断且该活塞头相对该内管产生锁固状态，于该第二位置处，该阀杆将该第一气道打开且该活塞头相对内管产生滑动状态。所述的可于行驶中调整座垫高度的自行车，其特征在于该阀杆上方还设有一沿轴向滑动的推杆，该推杆顶端凸露在该座杆以外，该控制单元包含一固设于该车把的夹器、一以一枢接端枢接于该座杆的连杆片及一连接于该夹器与该连杆片的一摆动端之间的缆线，该连杆片两端之间设有一突出部，该突出部下压该推杆。综上所述，本技术可于行驶中调整座垫高度的自行车，与现有装置相较具有以下优点一、利用高压空气作为贮能媒介不会有弹性疲乏的问题，也不会使座垫160过猛弹起，造成骑乘者受伤。二、该控制单元400的主要元件及锁定单元300都采用隐藏式设计，不会干涉周边元件配置。下面通过较佳实施例及附图对本技术的可于行驶中调整座垫高度的自行车进行详细说明附图说明图1是现有自行车座垫调整装置的立体图。图2是现有自行车座垫调整装置的平面组合图。图3是本技术一第一较佳实施例的平面装设示意图，且显示座垫趋近车架的状态。图4是本技术上述较佳实施例的局部组合剖面图。图5是本技术上述较佳实施例的一锁定单元位于第一位置的示意图。图6是沿图5中的直线6-6所取的剖视示意图。图7是本技术上述较佳实施例的一控制单元的部份构件连结在一座杆顶端的局部立体图。图8是本技术上述较佳实施例的该锁定单元受该控制单元的操控而位于一第二位置的操作示意图。图9是本技术上述较佳实施例的锁定单元位于第二位置的局部放大视图。图10是本技术上述较佳实施例的座垫远离车架的调整示意图。图11是本技术上述较佳实施例的局部剖面示意图。图12是本技术一第二较佳实施例的局部平面示意图。具体实施方式如图3所示，本技术第一实施例可于行驶中调整座垫高度的自行车包含一车架100、一贮能单元200、一锁定单元300以及一控制单元400。该车架100上方前、后端分别固设有一车把110及一座管120，其下方的前、后叉端101、102分别枢设有一前轮130及一后轮140，且该车架100下方于该前轮130与后轮140之间设有一对可驱动自行车行驶的踏板150，该座管120上方设有一座垫160，车把110的左方可设一刹车夹器(图未示)，此部份为现有技术，所以在此不再详细说明。配合参阅图4、图5所示，该贮能单元200主要包含一座杆10、一沿座杆10轴向套设在其内部的内管20、一可沿该内管20轴向产生滑动的活塞头30、一与该活塞杆30连接的活塞杆40及充填在内管20内部的高压空气。该座杆10具有相反的一第一、二端部11、12及一贯通该第一、二端部11、12的中央轴孔13，该第一端部11供座垫160固接，第二端部12则是滑动套接于座管120中，如图6所示，该座杆10与座管120间是以沿轴线延伸的一凹槽14及一钢珠121互相配合来防止相对旋转。该内管20是同轴固设于座杆10的轴孔13中，且两端对应该第一、二端部11、12分别设有一第一、二端盖21、22，并分别以一内止漏环211、221使内管20产生气密，该内管20与座杆10间具有一沿轴线延伸的夹层气道23，该夹层气道23的两端被第一、二端盖21、22外周的一外止漏环212、222封闭。该活塞头30是气密地滑动套设于内管20中，且配合第一、二端盖21、22将内管20沿轴向分隔成一第一、二压舱24、25，高压空气即填充于第一、二压舱24、25内。该活塞杆40具有一固接于活塞头30的内端部41，以及一经由第二压舱25穿出内管20及座杆10本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘坤钟，
申请(专利权)人：刘坤钟，
类型：实用新型
国别省市：