结构可转换的自行车制造技术

一种可在供通常旅行的标准自行车结构和锻炼型结构之间转变的自行车，锻炼型结构中自行车通过交替的车座冲程和踏板冲程向前推进，车座冲程包括骑车者将重量压在车座上使其下降驱动曲轴并使两同相踏板上升，踏板冲程包括向下压两个踏板并使车座重新上升。在锻炼型结构中自行车通过以下装置可防止停转，当踏板位于底端停滞中心时，车座上的重量作用在曲柄上的方向和垂直方向成一角度以保持向前的推力，而当车座位于底端停滞中心时，踏板刚刚位于顶端停滞中心的前方以保持向前的推力。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种自行车，尤其是一种驱动轮可被作用在踏板和车座上的力交替驱动而做旋转运动的自行车。本专利技术人的前英国专利申请文件(申请号为2111924)中描述了一种上述类型的自行车。这种自行车具有运动自行车的性质，可使骑车者的肌肉和关节得到锻炼，而不同于用常规自行车进行锻炼，同时还能体会到户外骑车的乐趣。上述自行车所适于锻炼的肌肉和关节与使用常规自行车的不同，由于这种原因，一个人如果希望使两种肌肉和关节都得到锻炼，就必须购置和保存两种不同类型的自行车。上述自行车在例如爬坡时，将低速到停止转动。骑车者向下将踏板从顶端停滞中心位置推到底端停滞中心位置，将车座向上推至最高位置。踏板的动量应该使踏板移过底端停滞中心位置。然而当骑车者连续向下推动踏板的某个时刻停留时间过长或当骑车者将几乎全身重量压在车座上，仅留下脚的重量在踏板上时，经常踏板的动量不足以使其通过底端停滞中心位置。一旦踏板失去了动量，垂直作用在车座上以骑车者的重量不足以使踏板通过底端停滞中心位置。上述自行车还有一个缺点，就是如果一个骑车者将车座安置在靠近并位于顶停滞中心位置的后面而踏板靠近并位于底端停滞中心位置的前面，结果将是骑车者的重量驱使车座下移，引起踏板向上转动并突然碰撞骑车者的小腿。本专利技术的目的之一是提供一种可适于两种锻炼并可克服上述缺点的自行车。本专利技术的目的是提供一种改进了的上述类型的自行车以克服现有技术中的许多缺点并提供一种有效和实用的锻炼用自行车。本专利技术一方面提供一种自行车，它可在锻炼型构造即车座和踏板相互之间通过曲轴异相相连以使自行车可如前述自行车的方式驱动，和常规构造即车座与车框架相连并且两个踏板通过曲轴异相联接以使自行车可以常规方式驱动这两种构造之间转换。骑车者可在锻炼型构造状态下使用进行锻炼，为交通目的在常规构造状态下使用自行车，或在旅行中当需要时从一种状态转变为另一种状态。本专利技术的另一方面提供一种自行车，其中驱动轮的转动由交替作用在踏板和车座上的力来实现，其中车座和踏板在这样一种结构中与曲轴相连，以使当踏板曲柄和踏板位于底端停滞中心位置时，位于车座和车座曲柄之间的传动装置和车座曲柄成一角度以使骑车者重量作用在车座曲柄上并具有推动自行车向前的机械优势。当踏板位于底端停滞中心位置时类似的停转现象也将减少。本专利技术的再一个方面是提供了一种自行车，其中驱动轮的转动由交替作用的踏板和车座上的力来实现，其中车座和踏板在这样一种结构中与曲轴相连，以使当车座位于底端停滞中心位置时，踏板曲柄和踏板刚刚位于顶端停滞中心位置的前端。当车座位于底端停滞中心位置时类似的停转现象将会减少。本专利技术的再一个方面提供了一种自行车，其中驱动轮的转动由交替作用在踏板和车座上的力来实现，其中曲柄机构包括一限制车轮使其只能向前转动的机构以使当骑车者骑在车上而车座位于靠近顶端停滞中心位置时，骑车者不会被由于车座下降而上升的踏板碰撞小腿。是否使用上述限制机构可由骑车者选择，因此，一个非常熟练的骑车者可不使用上述限制机构，允许踏板正转和反转，并通过车座和踏板的上下移动而推动自行车向前运动，车座和踏板总是位于顶端和底端停滞中心的同侧，而不使其通过顶端或底端停滞中心，而一个不太熟练的并不愿冒被碰撞小腿危险的骑车者可选用上述限制机构使车轮只能向前转动。本专利技术的其它目的和优点可见下例详细描述。下面结合附图对本专利技术的优选实施例进行详细描述。附图说明图1为自行车处于锻炼型构造的左侧视图；图2为自行车处于常规构造的左侧视图；图3为从车座到车座曲柄的传动装置的放大了的右侧视图；图4a、4b和4c为一种防止踏板反转的机构的一个例子的左侧视图。本自行车包括一刚性自行车框架1，一前轮2，一后驱动轮3，右侧踏板4a和左侧踏板4b，一车座5，一曲轴6和一位于自行车右侧的驱动传动链7。图1中所示自行车处于锻炼型结构状态，车座支承杆8a构成由8a、8b、8c组成的并绕位于自行车框架1上的枢轴基座9旋转的刚性三角形小框架的一部分，支承杆8a和连接杆10相连，然后通过连接杆10与曲轴6相连。踏板4a、4b安装在相互构成同相并和车座5构成异相的曲柄6a、6b上(踏板4a和曲柄6a在图1中看不见，因为它们刚好位于踏板4b和曲轴6b的后面)。其结果是，自行车由作用在踏板4a、4b上的脚蹬力产生的蹬踏冲击推向前方，向下蹬踏板4a、4b引起曲轴6，链条7以及驱动轮3的转动，同时也使车座支承杆8a和车座5向上升，然后车座支承杆8a和车座5在骑车者身体重量的作用下产生的车座冲击向下降，释放出脚蹬踏板的压力，引起曲轴6，驱动传动链7和后轮3的转动，同时也使踏板4a、4b重新上升。用这种方式驱动自行车的过程中，骑车者的身体做上下运动并处于十分费力的动作状态，可使许多不同的肌肉得到锻炼。如图2中所示的常规结构，左侧踏板4b被复位，因而与踏板4a处于异相位置，连接杆10被从车座支承杆8a和位于刚性框架1上的固定装配点11上拆去，并从自行车上取下来。车座支承杆8a直接与固定装配点11相连。为了便于踏板4b复位以及装配和拆卸连接杆10，这些元件通过附加装置安装到自行车上，这种附加装置可通过使用板手或其他简单的手工具很容易地拧紧和放松。这时自行车通过常规方式向前驱动。使用根据本专利技术的自行车时，骑车者可根据需要进行短距离或长距离行程，每当在锻炼型结构状态下使用自行车太疲劳时，骑车者可很快地将自行车变成常规结构并继续以更轻松的方式骑行。根据图3，踏板曲柄6a和踏板4a位于底部停滞中心位置。车座曲柄6c沿轴线A，从车座5到车座曲柄6c的传动装置沿轴线B，轴线A和轴线B之间的夹角使得车座5上的重量传递具有机械上的优势，可确保车座5向下移动，而踏板4a、4b继续转动。现在看图1，点划线显示车座5处于底端停滞中心位置和踏板4a、4b的位置。从图中可看出踏板4a、4b刚刚位于顶端停滞中心位置的前面(在图中为说明起见向前的距离被夸大了)。这种安排可使骑车者对踏板施加压力以产生一明确的向前的推力而减少停转的危险。根据图4a，踏板曲柄6b和踏板4b位于顶端停滞中心位置。一棘轮杆12可在非接合位置(如图中实线所示)和接合位置(如图中点划线所示)之间枢轴移动。棘轮杆12通过一线圈压缩弹簧13被保持在适当位置，弹簧13的一端有一圆环，骑车者可将其套在专门提供的两个锚杆14a、14b中的一个或另一个上。图4b和4c中盖板15被揭开以显示棘轮16以及棘轮杆12与棘轮接合和非接合的状态。棘轮机构12、13、14、16装在位于曲轴6左端侧的箱体17中。除棘轮机构外，也可使用其他机构以限制踏板只朝一个方向转，例如也可使用离合器装置。在另一种情况下(图中未示)，这种机构不需可分离，因为踏板永远只朝一个方向转动。上述结构只是作为一个例子加以说明，由权利要求限定属于本专利技术范围和根据本专利技术精神的其他许多结构也是可行的。权利要求1.一种自行车，它可在一种车座(5)和踏板(4a，4b)异相地和曲轴(6)相连以使自行车可在交替作用在踏板(4a，4b)和车座(5)上的力的推动下前进的结构，和一种常规结构，其中车座(5)和车框架(11)相连，两个踏板(4a，4b)异相地与曲轴(6)相连以使自行车可用常规方式驱动，之间相互转变，其特征在于，曲柄机构包括一限制只能向前转动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车，它可在一种车座（５）和踏板（４ａ，４ｂ）异相地和曲轴（６）相连以使自行车可在交替作用在踏板（４ａ，４ｂ）和车座（５）上的力的推动下前进的结构，和一种常规结构，其中车座（５）和车框架（１１）相连，两个踏板（４ａ，４ｂ）异相地与曲轴（６）相连以使自行车可用常规方式驱动，之间相互转变，其特征在于，曲柄机构包括一限制只能向前转动的机构（１２）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：熊翰章，
申请(专利权)人：熊翰章，
类型：发明
国别省市：HK[中国|香港]