携车架的自行车锁固结构制造技术

本实用新型专利技术是一种携车架的自行车锁固结构，其主要是在携车架直接设置一锁制本体、一锁片,以构成锁固自行车于携车架的防盗设计。该锁制本体包含一束环部、一锁头,束环部穿装固定于携车架,锁头设有一可供钥匙转动的锁心,锁心末端设有一卡舌,外侧设有一与卡舌相通的锁孔;而锁片连接一钢索,钢索另一端连接于携车架,锁片一侧凹设有制槽;借以锁片带着钢索移向锁头,在中途借钢索绕围自行车车架,再由锁片插入锁孔,并由钥匙转动锁心以驱转卡舌移入制槽,即可以设置于携车架的锁固结构,提供自行车防盗功能,改变以往独立个体的锁具存在收纳不便的问题。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是一种涉及于交通车辆
中可附挂于车子，用来携载自行车的携车架，尤指一种设有锁固结构，以对自行车有防盗功能的携车架。
技术介绍
由于喜爱自行车旅游、运动的人士愈益增多，吹起一股单车风，所以业界设计一种携车架，用以附挂于车体的背侧或是车体的顶侧，利用携车架来携挂自行车以随行于交通车辆。携车架上设有夹束器，可对安置于携车架的自行车来定位，比如夹束器通常是可拆卸的束带，将自行车的上管或座管位置套围于携车架的架杆结构。但是这种夹束器是可拆卸，方便自行车定位以及卸下于携车架，因此目前的携车架多没有设置防盗结构，只能配合另外独立个体的U型挂锁或是钢索锁，配合将携车架与自行车套连一起，不过这种独立个体的锁具，收纳存放不方便，会令使用者烦恼该置何处，比较容易遗失或是忘记放在何处，所以设计一针对携车架上的自行车，而具防盗、定位清楚方便的锁固结构，是十分需要研究开发。
技术实现思路
本技术专利技术人鉴于前述的问题，进而用心研究开发，因此本技术主要目的是在提供一种携车架的自行车锁固结构，其主要是携车架组合设置一锁固结构，无须购买另外独立个体的锁具，获致方便实用有效的锁固防盗功能。为了可达到前述的目的，本技术所运用的技术手段在于提供一种携车架的自行车锁固结构，其包含:一个锁制本体，其设置于该携车架适处，该锁制本体包含一个束环部、一个锁头，该束环部用以穿装固定于该携车架，该锁头设有一个供钥匙转动的锁心，该锁心末端设有一个卡舌，该锁头于外侧设有一个与该卡舌相通的锁孔，该卡舌经该锁心控制，得选择脱离或进入该锁孔范围内；一个锁片，其设置于该携车架与该锁制本体相对的适处，该锁片连接一个能绕围自行车车架的钢索的一端，该钢索另一端连接于该携车架，该锁片至少于一侧凹设有一个制槽，用以该锁片进入该锁孔，使该锁心控制该卡舌移入该制槽而卡抵锁片。优选的，所述携车架为立杆式，包含一个呈纵向的主架杆，以及于主架杆顶端穿装一个呈水平、U形的定杆，其中该锁片设置于主架杆，该锁制本体设置于定杆。优选的，所述锁片还包含一个设置于主架杆的埋座，该钢索一端设置于主架杆内，该埋座固定于主架杆上并且设有一个通孔，供该钢索不同于锁片的一端由通孔进入并且固定于主架杆内部，而该埋座外端面较该通孔朝前方处，扩设一个凹入的嵌装槽，以对应供锁片安置。优选的，所述锁片两侧各凹设呈半圆凹弧的制槽，卡舌对应为半圆块状。优选的，所述锁制本体的束环部呈C形，内部为束孔，用以穿装于该定杆并且迫紧锁固，该束环部上侧以对应该束孔轴向九十度的方向连设该锁头。因此依据本技术的技术手段，本技术可以获得的功效简要说明如下所列:1.本技术直接于携车架直接组合一锁固结构，所以无须另外购买独立个体的锁具，由于锁固结构径设于携车架，因此无须如同以往要考虑独立的锁具，其存在收纳定位的顾虑，更不会有遗失、忘记所在处以致当下无法使用锁制的问题，直接配合于携车架，让使用更为直接方便。2.本技术的锁制本体设有锁心及卡舌，而锁片设有制槽来供卡舌凹凸配合，形成有效的锁定功效；加上本技术的锁片与携车架之间连接一钢索，钢索在移向锁制本体的途中，便能重复套绕自行车车架外侧，使自行车有二道锁制功能，不会轻易为宵小自携车架迅速偷盗，本技术的锁制结构可说是操作简单，防盗安心。附图说明图1是本技术较佳实施例的立体图。图2是本技术较佳实施例的分解于携车架的立体分解图。图3是本技术较佳实施例的锁制本体与锁片的立体分解图。图4A及图4B分别是本技术较佳实施例的含携车架的侧视平面图及局部放大图。图5是本技术较佳实施例的锁制本体配合锁片、钥匙已插入未转动的侧视剖面图。图6是本技术较佳实施例的锁制本体配合锁片、钥匙已转动的侧视剖面图。图7是本技术较佳实施例的锁制本体配合锁片、钥匙已插入未转动的端视剖面图。图8是本技术较佳实施例的锁制本体配合锁片、钥匙已转动的端视剖面图。图9是本技术较佳实施例的含携车架而使用锁固结构的侧视动作平面图(一)°图10是本技术较佳实施例的含携车架而使用锁固结构的侧视动作平面图(二)。图11是本技术较佳实施例的含携车架而使用锁固结构的侧视动作平面图(三)。主要元件符号说明10携车架11主架杆13定杆15夹束器20锁制本体21束环部211束孔22锁头23锁筒24锁心241钥匙插孔242钥匙25锁珠组26卡舌27 锁孔30锁片31制槽35钢索36埋座361通孔362嵌装槽40自行车。具体实施方式本技术是一种携车架的自行车锁固结构，如图1所示，一立杆式的携车架10，携车架10包含一呈纵向的主架杆11，以及于主架杆11顶端穿装一呈水平、U形的定杆13，定杆13上穿装有可拆卸的夹束器15，利用夹束器15来定位自行车，而主架杆11底端是固定于汽车后背末端所对应设置的连接器(图中未示)，本技术主要是在携车架10设置一锁固结构，其包含一锁制本体20以及对应锁制的锁片30。请再参看图2、3、4A、4B所示，其中该锁制本体20设置于定杆13近末端处，锁制本体20包含一束环部21、一锁头22;其中束环部21呈C形，内部为束孔211，用以穿装于定杆13并且迫紧锁固，而束环部21上侧以对应束孔211轴向九十度的方向连设该锁头22，锁头22中央是安装一可转动的锁心24，锁心24由外端面轴向设有一钥匙插孔241，锁头22内包含锁心24如图5所示设有锁珠组25，以随对应的钥匙242插入而控制锁珠组25改变位置，带动锁心24在锁头22内旋转至开启或封闭的位置，而锁心24末端在锁头22内连设一呈半圆板块的卡舌26，而锁制本体20在顶侧对应卡舌26的区域设有一锁孔27，锁孔27与卡舌26如图5、7所示呈相通，卡舌26经由锁心24控制转动，可以脱离或是进入锁孔27范围内；该锁片30包含一钢索35、一设置于携车架10的埋座36，其中钢索35 —端设置于主架杆11，另一端连接锁片30，锁片30两侧各凹设一呈半圆凹弧的制槽31，用以锁片30进入锁孔27，卡舌26 可转动移入制槽31，以阻挡锁片30移出锁孔27;而该埋座36设置于携车架10的形态，如图2、4A、4B所示，埋座36固定于主架杆11上，设有一通孔361，以供钢索35不同于锁片30的一端由通孔361进入并且固定于主架杆11内部，钢索35的长度可经卷曲而隐藏于埋座36、主架杆11内，埋座36外端面而较通孔361朝前方处，扩设一呈凹入的嵌装槽362，嵌装槽362的形状是对应锁片30放置以如图1所示，平常是隐藏钢索35，嵌装槽362下端有缺口以利手指经此空间抠动锁片30，方便移动锁片30脱离嵌装槽362，以如图2所示，用来操作锁片30及拉动钢索35。因此如图9所示，将自行车40通过夹束器15定位于定杆13之后，即可使用本技术的锁固结构，复如图10、11所示，自主架杆11拉动锁片30，并且同时拉出钢索35，以带动钢索35卷绕于自行车40外侧大约一或二圈以后，请配合参看图5、6、7、8所示，原先是以钥匙242朝钥匙插孔241插入并且转动锁心24，使锁心24的卡舌26不会进入锁孔27区域，而要利用锁片30连接锁头22时，则将锁片30朝锁孔27进入，再令插入的钥匙242转动，以令卡舌26随之转动以进入制槽31本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种携车架的自行车锁固结构，其特征在于，包含:一个锁制本体,其设置于该携车架适处,该锁制本体包含一个束环部、一个锁头,该束环部用以穿装固定于该携车架,该锁头设有一个供钥匙转动的锁心,该锁心末端设有一个卡舌,该锁头于外侧设有一个与该卡舌相通的锁孔,该卡舌经该锁心控制,得选择脱离或进入该锁孔范围内；一个锁片,其设置于该携车架与该锁制本体相对的适处,该锁片连接一个能绕围自行车车架的钢索的一端,该钢索另一端连接于该携车架,该锁片至少于一侧凹设有一个制槽,用以该锁片进入该锁孔,使该锁心控制该卡舌移入该制槽而卡抵锁片。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王秋桂，
申请(专利权)人：高铁工业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：