携车架夹持自行车的夹臂快速拆卸结构制造技术

一种携车架夹持自行车的夹臂快速拆卸结构，包括：一夹束组、一夹具及一杆件；该夹束组与该夹具组装在该杆件的两端，该夹束组用于夹持在一携车架的座杆，该夹束组是由一对接的枢轴、一第一侧、一第二侧及一定位片所构成，第一侧与第二侧是通过对接的枢轴连接形成一C形的夹持结构，第一侧与第二侧设有相互对称的弧形槽，当结合后弧形槽形成一束孔将该座杆予以束紧结合；第一侧在相对该弧形槽的另一端设有一卡扣槽，第二侧提供该定位片轴固，该定位片设有一凸起的卡扣凸缘，且该定位片的卡扣凸缘可扣入该卡扣槽中进而将该第一侧与该第二侧结合固定而不分离，使用时仅掀动定位片使卡扣凸缘扣合在定位槽中即可达到夹束组与座杆予以结合固定。结合固定。结合固定。

Quick disassembly structure of clamping arm for holding bicycle with frame

【技术实现步骤摘要】
携车架夹持自行车的夹臂快速拆卸结构


[0001]本技术关于携车架的夹持支架有关，特别指一种携车架夹持自行车的夹臂快速拆卸结构。

技术介绍

[0002]近年来自驾汽车搭配自行车旅游型式，方兴未艾。因此早已开发出一种用以载运自行车的携车架，将携车架用以连结于车尾部，通过一夹臂装置的夹束组固定在携车架的座杆，相对于该夹束组的一侧则为一夹具，通过夹具夹持并固定于自行车的横管或是立管，而夹束组与夹具之间则通过一杆件连结。
[0003]目前的夹臂装置的夹臂组大多是通过在夹束组上组装有一调整螺丝，将调整螺丝放松将夹束组套设在座杆后，接着再旋紧调整螺丝使得夹束组开口束紧进而与座杆紧密结合。
[0004]但是上述的结构每一次操作都需要卸下/旋上调整螺丝，因此操作上较为繁杂，另外夹束组呈“Ω”大多是一体成形的结构，当不同尺寸的座杆就需要取用不同规格的夹束组，会造成制造商需要准备相当多的模具或者零件，增加产品的成本支出。
[0005]如何改善上述夹束组的缺失，是急需解决的问题。

技术实现思路

[0006]本技术主要的目的在于提供一种携车架夹持自行车的夹臂快速拆卸结构，夹束组是由一组对接的枢轴、一第一侧、一第二侧以及一定位片所构成，第一侧与第二侧是通过前述对接的枢轴连接，让第一侧与第二侧可产生一定角度的展开或者闭合，该定位片设置在第二侧使用时能将定位片的凸缘卡扣在第一侧，使得夹束组可快速与座杆拆卸或者组合。
[0007]对此，本技术的结构是由：一夹束组、一夹具以及一杆件所构成；该夹束组与该夹具分别组装在该杆件的两端，该夹束组用于夹持在一携车架的座杆，该夹具夹持并固定于自行车的横管或是立管；其特征在于：
[0008]该夹束组是由一对接的枢轴、一第一侧、一第二侧以及一定位片所构成，第一侧与第二侧是通过该对接的枢轴连接形成一C形的夹持结构，前述的第二侧的底部设有一连接孔与该杆件连接，在第一侧与第二侧的一端分别设有一枢接孔，将该对接的枢轴依序穿入这些枢接孔后，使得该第一侧能通过对接的枢轴产生相对第二侧转动，该第一侧与第二侧设有相互对称的弧形槽，当结合后这些弧形槽形成一束孔将该座杆予以束紧结合；该第二侧在一预定位置设有一轴孔，该第一侧在相对该弧形槽的另一端设有一卡扣槽，该定位片设有一轴接孔，通过一轴棒穿入该轴孔及该轴接孔，使得该定位片能沿着该轴棒产生枢转，该定位片在一预定位置设有一凸起的卡扣凸缘，且该定位片的卡扣凸缘可扣入该卡扣槽中进而将该第一侧与该第二侧结合固定而不分离。
[0009]通过上述的结构，使用时仅需掀开定位片即可将座杆放置于该夹束组的束孔中，
接着将该定位片掀动使得卡扣凸缘扣合在该定位槽中达到将该夹束组与该座杆予以结合固定，可以理解到本技术使用方式更加直觉化以及使用上更加快速与便利。
[0010]在本技术的实施例，该卡扣凸缘还朝着远离该轴接孔一侧延伸形成一扳动片。
附图说明
[0011]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0012]图1：本技术的整体结构图。
[0013]图2A：夹束组的结构图。
[0014]图2B：夹束组另一角度视图的结构图。
[0015]图3：夹束组的结构分解图。
[0016]图4：本技术使用示意图(一)。
[0017]图5：本技术使用示意图(二)。
[0018]图6：本技术使用示意图(三)。
[0019]图7：本技术使用示意图(四)。
[0020]图8：本技术与携车架结合的结构示意图。
[0021]附图标记说明
[0022]100：携车架夹持自行车的夹臂快速拆卸结构
[0023]200：携车架
[0024]201：座杆
[0025]10：夹束组
[0026]11：对接的枢轴
[0027]12：第一侧
[0028]121：枢接孔
[0029]122：弧形槽
[0030]123：卡扣槽
[0031]13：第二侧
[0032]131：连接孔
[0033]132：枢接孔
[0034]133：弧形槽
[0035]134：轴孔
[0036]14：定位片
[0037]141：轴接孔
[0038]142：卡扣凸缘
[0039]143：扳动片
[0040]20：夹具
[0041]30：杆件
[0042]A：束孔。
具体实施方式
[0043]下面结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是本技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似推广，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0044]如图1、图8所示，本技术携车架夹持自行车的夹臂快速拆卸结构 100，由一夹束组10、一夹具20以及一杆件30所构成；该夹束组10与该夹具20分别组装在该杆件30的两端，该夹束组10用于夹持在一携车架200 的座杆201，该夹具20夹持并固定于自行车的横管或是立管(图未绘出)。
[0045]请参阅图2A、图2B与图3，该夹束组10是由一组对接的枢轴11、一第一侧12、一第二侧13以及一定位片14所构成，第一侧12与第二侧13 是通过该对接的枢轴11连接形成一C形的夹持结构。如图2所示，前述的第二侧13的底部设有一连接孔131与该杆件30连接，在第一侧12与第二侧13的一端分别设有一枢接孔121、132，将对接的枢轴11依序穿入这些枢接孔后，使得该第一侧12能通过对接的枢轴11产生相对第二侧13转动，该第一侧12与第二侧13设有相互对称的弧形槽122、133，当结合后这些弧形槽122、133形成一束孔A将该座杆201予以束紧结合。
[0046]该第二侧13在一预定位置设有一轴孔134，该第一侧12在相对该弧形槽122的另一端设有一卡扣槽123，该定位片14设有一轴接孔141，通过一轴棒15穿入该轴孔133及该轴接孔141，使得该定位片14能沿着该轴棒15 产生枢转，该定位片14在一预定位置设有一凸起的卡扣凸缘142，并且沿着该卡扣凸缘142延伸形成一提供使用者手指扳动的扳动片143，且该卡扣凸缘142可扣入该卡扣槽123中进而将该第一侧12与该第二侧13结合固定而不分离。
[0047]上述即是本技术各部位零件功能与位置的介绍，以下将介绍本技术的使用方式。
[0048]1.如图4、图5所示，首先，将定位片14掀开，将座杆201放置于该夹束组10的束孔A中；其中，由于第一侧12可通过对接的枢轴11相对于第二侧13枢转，因此，可以适用在不同管径尺寸的座杆201，不需要额外制作不同规格的夹束组10，可为制造商降低制造成本。
[0049]2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种携车架夹持自行车的夹臂快速拆卸结构，由一夹束组、一夹具以及一杆件所构成；该夹束组与该夹具分别组装在该杆件的两端，该夹束组用于夹持在一携车架的座杆，该夹具夹持并固定于自行车的横管或是立管；其特征在于：该夹束组是由一对接的枢轴、一第一侧、一第二侧以及一定位片所构成，第一侧与第二侧是通过该对接的枢轴连接形成一C形的夹持结构，前述的第二侧的底部设有一连接孔与该杆件连接，在第一侧与第二侧的一端分别设有一枢接孔，将该对接的枢轴依序穿入这些枢接孔后，使得该第一侧能通过对接的枢轴产生相对第二侧转动，该第一侧与第二侧设有相互对称的弧形槽，当结合后这些弧形槽形成一束孔将该座杆予以束紧结合；该第二侧在一预定位置...

【专利技术属性】
技术研发人员：王秋桂，尹宇格，
申请(专利权)人：高铁工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：