本实用新型专利技术公开了一种摩托车制动踏板安装结构，包括一端固定连接在车架上的安装轴和套装在安装轴上且与安装轴转动配合的安装轴套，安装轴远离车架的一端凸起形成有能够对安装轴套沿其轴向移动进行限位的限位部，安装轴套的轴孔沿其轴线方向的两端分别设置有与其同轴且相连通的密封圈安装孔，密封圈安装孔内嵌装有内表面突出于安装轴套的轴孔内表面的密封圈，安装轴套的轴孔内表面和密封圈内表面上均涂覆有润滑油脂层。本实用新型专利技术结构简单，能够避免安装轴与安装轴套之间润滑油脂泄漏，不仅提高了安装轴套转动的灵活性，还能够有效的阻止外界沙尘进入到安装轴套内，提高了使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及摩托车部件安装结构，具体涉及一种摩托车制动踏板安装结构。
技术介绍
目前，摩托车制动踏板的安装方式为：利用安装轴或者螺栓穿过制动踏板的安装轴套后固定连接在车架上，并且通过安装轴上的限位部或者螺栓上的螺栓头对安装轴套进行限位。由于安装轴（螺栓）与安装轴套的内表面是圆周面接触，摩托车制动踏板在使用的过程中，安装轴（螺栓）会与安装轴套的内表面发生摩擦，为了减小它们之间的磨损，提高其使用寿命，通常会在安装轴套的内表面涂抹润滑油脂进行润滑。但是在其使用一段时间后，安装轴套上的润滑油脂就会随着与安装轴或者螺栓之间的间隙慢慢泄漏流失，进而使其磨损增大，同时发出异响，还会使安装轴套在制动时出现卡阻现象，进而影响行车的安全性。另外摩托车的行驶在道路上，会遇到各种各样的情况，同时摩托车车身会受到各种污染，灰尘以及泥沙等杂质就会进入到安装轴（螺栓）与安装轴套之间，并且与润滑油脂进行混合后持续增加对其磨损量，降低其使用寿命。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足，本技术所要解决的技术问题是：如何提供一种能够避免安装轴与安装轴套之间润滑油脂泄漏，提高安装轴套转动的灵活性，提高使用寿命的摩托车制动踏板安装结构。为了解决上述技术问题，本技术采用了如下的技术方案：一种摩托车制动踏板安装结构，包括一端固定连接在车架上的安装轴和套装在安装轴上且与安装轴转动配合的安装轴套，安装轴远离车架的一端凸起形成有能够对安装轴套沿其轴向移动进行限位的限位部，其特征在于：安装轴套的轴孔沿其轴线方向的两端分别设置有与其同轴且相连通的密封圈安装孔，密封圈安装孔内嵌装有内表面突出于安装轴套的轴孔内表面的密封圈，安装轴套的轴孔内表面和密封圈内表面上均涂覆有润滑油脂层。在本技术中，先将密封圈安装在位于安装轴套两端密封圈安装孔内，然后分别在安装轴套和密封圈的内表面上涂抹一层润滑油脂，然后再将安装轴穿过安装轴套和密封圈并安装到车架上。其中润滑油脂通过安装轴套两端的密封圈进行密封，有效的减小了润滑油脂的泄漏，进而能够更好的为安装轴套和安装轴进行润滑，提高了安装轴套转动的灵活性，避免出现制动踏板抱死带来的安全隐患。另外安装轴套两端的密封圈还能够有效的阻止外界沙尘进入到安装轴套内，减小了沙尘对安装轴套以及安装轴的磨损，提高了其使用寿命。作为优化，所述限位部沿所述安装轴的轴线方向至所述车架的距离长度比所述安装轴套沿其轴线方向的长度长5～7mm。通过安装轴两端的限位部以及车架对安装轴套进行限位，相对于传统安装限位卡环的方式，其结构更加简单，同时还降低了成本。作为优化，所述安装轴与所述安装轴套沿其轴线方向的中间位置相对应的位置绕所述安装轴周向环设有一圈凹槽，凹槽与所述安装轴套内表面之间形成有储油腔，储油腔内填充满有润滑油脂。虽然安装轴套两端安装有密封圈，但是长时间的使用任然会有一些润滑油脂泄漏，储油腔可以为安装轴和安装轴套提供更多的润滑油脂，带来的润滑周期更长。位于中间位置的储油腔能够为其两端提供润滑油脂，避免单侧距离过长，降低润滑效果。作为优化，所述安装轴与所述限位部之间的交角为弧形倒角。限位部一侧位于摩托车的外侧方向，更容易受到沙尘的污染，弧形倒角能够对位于限位部一侧的密封圈进行挤压，提高密封效果，减小沙尘的污染。综上所述，本技术的有益效果在于：本技术结构简单，能够避免安装轴与安装轴套之间润滑油脂泄漏，不仅提高了安装轴套转动的灵活性，还能够有效的阻止外界沙尘进入到安装轴套内，提高了使用寿命。附图说明为了使技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术作进一步的详细描述，其中：图1为本技术的结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步的详细说明。如图1所示，本具体实施方式中的摩托车制动踏板安装结构，包括一端固定连接在车架1上的安装轴2和套装在安装轴2上且与安装轴2转动配合的安装轴套3，安装轴2远离车架1的一端凸起形成有能够对安装轴套3沿其轴向移动进行限位的限位部4，安装轴套3的轴孔沿其轴线方向的两端分别设置有与其同轴且相连通的密封圈安装孔，密封圈安装孔内嵌装有内表面突出于安装轴套3的轴孔内表面的密封圈5，安装轴套3的轴孔内表面和密封圈5内表面上均涂覆有润滑油脂层。本具体实施方式中，所述限位部4沿所述安装轴2的轴线方向至所述车架1的距离长度比所述安装轴套3沿其轴线方向的长度长5～7mm。本具体实施方式中，所述安装轴2与所述安装轴套3沿其轴线方向的中间位置相对应的位置绕所述安装轴2周向环设有一圈凹槽6，凹槽6与所述安装轴套3内表面之间形成有储油腔，储油腔内填充满有润滑油脂。本具体实施方式中，所述安装轴2与所述限位部4之间的交角为弧形倒角。在具体实施的过程中，所述安装轴2的轴身靠近所述车架1的一端沿所述安装轴2轴线方向设有与所述车架1螺纹配合的外螺纹。这样能够使安装更加方便，维护也同样简单便捷。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管通过参照本技术的优选实施例已经对本技术进行了描述，但本领域的普通技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离所附权利要求书所限定的本技术的精神和范围。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种摩托车制动踏板安装结构，包括一端固定连接在车架上的安装轴和套装在安装轴上且与安装轴转动配合的安装轴套，安装轴远离车架的一端凸起形成有能够对安装轴套沿其轴向移动进行限位的限位部，其特征在于：安装轴套的轴孔沿其轴线方向的两端分别设置有与其同轴且相连通的密封圈安装孔，密封圈安装孔内嵌装有内表面突出于安装轴套的轴孔内表面的密封圈，安装轴套的轴孔内表面和密封圈内表面上均涂覆有润滑油脂层。
【技术特征摘要】
1.一种摩托车制动踏板安装结构，包括一端固定连接在车架上的安装轴和套装在安装轴上且与安装轴转动配合的安装轴套，安装轴远离车架的一端凸起形成有能够对安装轴套沿其轴向移动进行限位的限位部，其特征在于：安装轴套的轴孔沿其轴线方向的两端分别设置有与其同轴且相连通的密封圈安装孔，密封圈安装孔内嵌装有内表面突出于安装轴套的轴孔内表面的密封圈，安装轴套的轴孔内表面和密封圈内表面上均涂覆有润滑油脂层。2.根据权利要求1所述的摩托车制动踏板安装结构...
【专利技术属性】
技术研发人员：邓长春，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50
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