【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种摩托车车架。
技术介绍
现有的摩托车车架中部包括边管及后斜伸管，后斜伸管的下端与边管的上部固接，后斜伸管的上端与边管的上部的强度未得到加强，使车架中部的强度较低，容易变形， 影响了使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的就是提供一种摩托车车架中部三角形结构，它能加强后斜伸管的上端与边管的上部的强度，防止变形，延长使用寿命。本技术的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括有边管及后斜伸管，后斜伸管的下端与边管的上部固接，其特征在于在边管的上部与后斜伸管之间固定有上连接管，边管、后斜伸管及上连接管一起围成三角形。本技术通过设置的上连接管，使摩托车中部构成三角封闭式结构，提高了强度，防止变形，延了使用寿命。由于采用了上述技术方案，本技术具有结构简单、安装方便的优点，它能加强后斜伸管的上端与边管的上部的强度，防止变形，延长使用寿命。附图说明本技术的附图说明如下。图1为本技术的结构示意图。图中1.边管；2.后斜伸管；3.上连接管。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明。如图1所示，本技术包括边管1及后斜伸管2，后斜伸管2的下端与边管1的上部固接，其特征在于在边管ι的上部与后斜伸管2之间固定有上连接管3，边管1、后斜伸管2及上连接管3 —起围成三角形。本技术通过设置的上连接管3，使摩托车中部构成三角封闭式结构，提高了强度，防止变形，延了使用寿命。权利要求1. 一种摩托车车架中部三角形结构，包括边管(1)及后斜伸管(2)，后斜伸管(2)的下端与边管(1)的上部固接，其特征在于在边管(1)的上部与后斜伸管(2)之间固定有上连接管(3)，边管(1)、后斜...
【技术保护点】
１．一种摩托车车架中部三角形结构，包括边管（１）及后斜伸管（２），后斜伸管（２）的下端与边管（１）的上部固接，其特征在于：在边管（１）的上部与后斜伸管（２）之间固定有上连接管（３），边管（１）、后斜伸管（２）及上连接管（３）一起围成三角形。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：梁广源，
申请(专利权)人：重庆宗申机车工业制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85
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