【技术实现步骤摘要】
本技术属于摩托车
，具体涉及一种骑士摩托车车架。
技术介绍
目前，骑士摩托车车架主要包括车头立管，车管立管的后方焊接主弯管和前斜撑管，主弯管位于前斜撑管的上方，前斜撑管为直管，车头立管、主弯管和前斜撑管构成的夹角区域焊接有加强盒；主弯管包括前部的斜平段、中部的弯曲段和后部的斜立段，主弯管弯曲段两侧对称焊接边后管，两边后管之间焊接加强横管；主弯管斜立段两侧对称焊接后斜撑管，后前撑管的上端与同侧的边后管中部焊接，主弯管、位于主弯管同侧的边后管和后斜撑管形成三角支撑，主弯管斜立段的下端焊接发动机安装盒；这样，在主弯管的后端形成了一个复杂的车架管结构，所存在的不足有：1)车架管的数量多，焊点多，结构复杂，影响了摩托车车架后部的装配空间和装配的难度，不便于各零部件的装配和布局；2)由于主弯管与两根后斜撑管焊接固定连接，其整体强度将受到焊接部的影响。
技术实现思路
为了提高骑士摩托车车架的整体承载强度，本技术提供了一种骑士摩托车车架。本技术通过以下技术方案实现：一种骑士摩托车车架，包括前斜撑管、加强盒、两根后边管、加强横管，所述两根后边管后方设置有尾弯管，尾弯管的端口分别与两根后边管的后端连接固定，形成封闭式结构。进一步，为了加强车架前部抗震及抗弯曲能力，所述加强盒由两件对称的板件对焊组成，所述板件冲压成型。进一步，为了适应安装不同发动机的需要，所述前斜撑管下段为弧形管，该弧形管上设有两个用于安装发动机的通孔。本技术的有益效果：本技术的骑士摩托车车架，两后边管后端分...
【技术保护点】
一种骑士摩托车车架，包括前斜撑管(3)、加强盒(4)、两根后边管(10)、加强横管(13)，其特征在于：所述两根后边管(10)后方设置有尾弯管(12)，尾弯管(12)的端口分别与两根后边管(10)的后端连接固定，形成封闭式结构。
【技术特征摘要】
1.一种骑士摩托车车架，包括前斜撑管(3)、加强盒(4)、两根后边管(10)、加强横管(13)，其特征在于：所述两根后边管(10)后方设置有尾弯管(12)，尾弯管(12)的端口分别与两根后边管(10)的后端连接固定，形成封闭式结构。
2.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：龙江湖，
申请(专利权)人：重庆广本万强摩托车制造有限责任公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50
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