摩托车发动机右盖总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车发动机右盖总成，包括右盖本体和保护盖，所述保护盖包括底盖和面盖，所述底盖与右盖本体固定，面盖与底盖固定，且在底盖与面盖的固定端面上和面盖与底盖的固定端面上均设置有多个在圆周上均布且凸出于各自本体的连接凸台和径向加强筋，以及从同一直径的圆周方向上连接同一固定端面上所有连接凸台的环状加强筋，所述径向加强筋从环状加强筋延伸至各自本体的外部边缘，并从径向方向穿过连接凸台。本实用新型专利技术通过将保护盖设置为包括底盖和面盖的双层结构，在保证连接牢固的同时，减小了盖体各部的壁厚差，提高了铸造质量，从而延长了使用寿命，降低了使用成本。

Right cover assembly of motorcycle engine

The utility model discloses a motorcycle engine right cover assembly, including the right cover body and a protective cover, the protective cover comprises a bottom cover and a top cover, the bottom cover and the right cover body is fixed, the surface cover and the bottom cover is fixed, and the cover and the fixed end fixed end cover and cover and the bottom cover are provided with a plurality of circumferentially uniform and protrudes from the respective body connecting projections and radial reinforcing ribs on the bottom, and from the circumferential direction of the same diameter is connected on the same fixed end all connected convex ring stiffener, the radial outer edge of annular ribs from strengthening ribs extend to their body, and from the radial direction through a connecting boss. Double layer structure of the utility model through the protection cover is provided that includes a bottom cover and a cover, in ensuring the firm connection at the same time, reduce the thickness of the wall of the cover body of the poor, improve the casting quality, thereby prolonging the service life, reduce the use of cost.

【技术实现步骤摘要】
摩托车发动机右盖总成
本技术涉及摩托车发动机
，具体涉及一种摩托车发动机右盖总成。
技术介绍
摩托车发动机作为摩托车行进的动力机构，通常设置在车架底部。但在车辆行进中，由于路面扬起的砂粒、碎石会直接撞击在发动机上，因此，在发动机壳体上设置发动机盖进行保护。发动机盖包括左盖和右盖，现有技术的右盖通常为单件一体结构，为避免气缸震动频率及地面冲击激励的影响，在与发动机壳体连接的部位设置有较厚的凸台，而其余部分为节省材料设置为薄板结构，这样导致较大的壁厚差，使得盖体在铸造时易出现铸造缺陷，影响使用寿命和增加制造成本。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种铸造质量好、使用寿命长的摩托车发动机右盖总成。本技术可通过以下技术方案实现：一种摩托车发动机右盖总成，包括右盖本体和保护盖，所述保护盖包括底盖和面盖，所述底盖与右盖本体固定，面盖与底盖固定，且在底盖与面盖的固定端面上和面盖与底盖的固定端面上均设置有多个在圆周上均布且凸出于各自本体的连接凸台和径向加强筋，以及从同一直径的圆周方向上连接同一固定端面上所有连接凸台的环状加强筋，所述径向加强筋从环状加强筋延伸至各自本体的外部边缘，并从径向方向穿过连接凸台。进一步，所述底盖与面盖的中心均设置有环形的散热孔。进一步，所述面盖上相邻径向加强筋之间设置有散热槽。进一步，所述面盖为去除沿环状加强筋外部右侧圆周部分的同心扇形结构。进一步，所述底盖的外形与右盖本体的连接部位适形、且通过沿底盖本体中心往外延伸的多个连接耳与右盖本体固定。与现有技术相比，本技术有以下有益效果：本技术通过将保护盖设置为包括底盖和面盖的两层结构，在保证连接牢固的同时，减小盖体各部的壁厚差，提高铸造质量，从而延长使用寿命、降低使用成本；并通过径向加强筋和环状加强筋的组合使用，增加了保护盖的结构强度和安全性。附图说明图1本技术的结构示意图；图2为图1的俯视图；图3为底盖的结构示意图；图4为面盖的结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术的实施例作进一步详细说明。如图1－4所示，一种摩托车发动机右盖总成，包括右盖本体1和保护盖，保护盖包括底盖2和面盖3，底盖的外形与右盖本体的连接部位适形，并沿底盖本体中心往外延伸设置有多个连接耳4，同样的，右盖本体上也对应设置有多个连接耳I5，连接耳设置有过孔，连接耳I上设置有螺纹孔，紧固件穿过过孔与螺纹孔螺纹配合，从而将底盖与右盖本体固定，面盖与底盖也通过紧固件固定，且在底盖与面盖的固定端面上设置有多个在圆周上均布且凸出于各自本体的连接凸台6和径向加强筋7，以及从同一直径的圆周方向上连接同一固定端面上所有连接凸台的环状加强筋8，径向加强筋从环状加强筋延伸至底盖本体的外部边缘，并从径向方向穿过连接凸台；同样，面盖与底盖的固定端面上也设置有连接凸台、径向加强筋和环状加强筋，通过径向加强筋和环状加强筋的组合使用，一方面可增加保护盖的结构强度和安全性，另一方面可以改变盖整体频率，避开发动机激励及地面激励频率，进一步提高安全性。本实施例通过将保护盖设置为包括底盖和面盖的两层结构，在保证连接牢固的同时，减小盖体各部的壁厚差，提高铸造质量，从而延长使用寿命、降低使用成本；并通过径向加强筋和环状加强筋的组合使用，增加了保护盖的结构强度和安全性。本实施例中，底盖与面盖的中心均设置有比发动机气缸直径大的散热孔9，面盖上相邻径向加强筋之间设置有散热槽10。本实施例中，面盖为去除沿环状加强筋外部右侧圆周部分的同心扇形结构，如图4所示，由于保护盖整体位于发动机边缘方向，通过这种同心扇形结构，可使保护盖质心尽量靠近发动机中心，从而使整体质心位置不发生较大变化，提高抗震能力，提高使用安全性。以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车发动机右盖总成，包括右盖本体和保护盖，其特征在于：所述保护盖包括底盖和面盖，所述底盖与右盖本体固定，面盖与底盖固定，且在底盖与面盖的固定端面上和面盖与底盖的固定端面上均设置有多个在圆周上均布且凸出于各自本体的连接凸台和径向加强筋，以及从同一直径的圆周方向上连接同一固定端面上所有连接凸台的环状加强筋，所述径向加强筋从环状加强筋延伸至各自本体的外部边缘，并从径向方向穿过连接凸台。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车发动机右盖总成，包括右盖本体和保护盖，其特征在于：所述保护盖包括底盖和面盖，所述底盖与右盖本体固定，面盖与底盖固定，且在底盖与面盖的固定端面上和面盖与底盖的固定端面上均设置有多个在圆周上均布且凸出于各自本体的连接凸台和径向加强筋，以及从同一直径的圆周方向上连接同一固定端面上所有连接凸台的环状加强筋，所述径向加强筋从环状加强筋延伸至各自本体的外部边缘，并从径向方向穿过连接凸台。2.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机右盖总...

【专利技术属性】
技术研发人员：龙江湖，
申请(专利权)人：重庆广本万强摩托车制造有限责任公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50